金九银十政策升级，岚图FREE+花小钱尊享华系豪华出行体验。

最近网上老有人吵“华为系 SUV 到底谁才是真标杆”，这干了八年汽车测评的我，看的都有点烦了，从展厅里静态看车，到开出去动态试驾，前前后后试过不下十款带华为技术的车，现在我总算有答案了 —— 得是岚图 FREE + 啊！​

这款车起步价才 21.99 万，中型 SUV 的尺寸，不光全系都装了华为乾崑 ADS 4.0 和鸿蒙座舱，底盘还是跟保时捷同款的，再加上买车政策给的诚意，直接把华系 SUV 的水平提到新高度了。接下来我就跟你们唠唠，这三个月我开着它的真实体验，让你们看看它为啥能称得上标杆。

我家住在北京五环外，每天上班得走 4 公里 “魔鬼通勤路”，你们也知道北京早高峰那路况，堵得能让人怀疑人生。以前开我那旧车，脚一会儿踩油门一会儿踩刹车，到公司的时候，脚腕子都酸得不行，浑身还累得慌。但自从开上岚图 FREE+，有了那个城市 NCA 功能，通勤直接变轻松了。​

你们知道不，这套系统的感知能力是真厉害，跟有火眼金睛似的。全车装了 29 颗高性能传感器，组成一个立体的监测网，还有个 192 线的激光雷达，300 米内的行人、车子，甚至路边的护栏都能精准认出来。而且不用高精地图，靠华为自己的算法，复杂路况也能应对。

​ 早高峰在环路上堵车的时候，前车一刹车，它不会像有些车那样猛点头，而是慢慢减速平稳停下，我放后排的笔记本电脑，全程都稳稳当当立在那儿，一点不晃。等前车往前开半米，它也能精准跟上，跟车的距离也刚刚好，既不会被别人加塞，也不会离太近让人紧张。

​ 让我惊喜的是它应对加塞的本事。有一回在路口，右边车道的出租车突然实线变道过来，我当时都没反应过来，岚图 FREE + 就已经靠毫米波雷达预判出轨迹，悄悄调了点车速，轻松躲开了，整个过程特别顺畅，一点不突兀。遇到红绿灯也省心，它能根据红灯剩多久，智能调节减速的节奏，比如红灯还剩 5 秒，它就慢慢滑到停止线，不会频繁启停让人觉得顿挫。这三个月开下来，我感觉这段通勤路的疲劳度至少降了 70%，太爽了。

我老婆以前头疼的就是停车，尤其是她们公司楼下的多层地下车库，柱子又多，车位还小，每次停车都得折腾半天。但现在有了岚图 FREE + 的 VPD 泊车代驾功能，她再也不焦虑停车了。​

上周我们去商场，把车停在 B3 层电梯口附近，我下车后用手机 APP 启动泊车功能，你们猜怎么着？那车自己就去找空车位了。一路上灵活躲开行人跟购物车，拐了几个弯，精准停进 B1 层的一个车位里，全程我都没管它，太省心了。​ 厉害的是它还能跨层找车位。有次跟朋友聚会，我把车停在 B2 层，启动泊车功能后，它自己从 B2 层开到 B1 层的充电桩那儿，途中还躲开了 5 个突然冒出来的障碍物，简直就是停车场泊车的教科书级操作。

​ 对于新手怕的侧方停车，它也特别厉害。在我们小区路边的窄车位，它用超声波传感器扫一下车位大小，30 秒就停进去了，比我手动停的还标准。还有一回遇到倾斜的斜列车位，它也能靠多传感器融合定位，一次就停好，彻底解决了停车最后一米的难题。 周末我带家人去郊外露营，120 公里的高速路，让我好好见识了高速 NCA 的实力。我把巡航速度设成 100km/h，它就一直稳稳待在车道中间，遇到大货车的时候，还会自动往另一边挪 30 厘米，既安全又贴心，生怕跟大货车靠太近有危险。​

想超车的时候也简单，拨一下转向灯，车机屏幕上立马就显示出侧后方有没有车，确认安全了就平稳变道，一点不猛加速，我副驾的老爸都说：“这比老司机开车还稳当。”​ 返程的时候突然下大雨，我还以为这套系统会不管用，结果它照样稳定运行。后来我才知道，这套系统的传感器能防雨防雾，下雨天也能探测 300 米内的路况，太靠谱了。​ 还有那个 P2P 2.0 功能，无缝衔接太绝了。从我们小区车位出发，到营地的停车场，全程 150 公里，我一次都没接管过，就连过 ETC 收费站都是它自己弄的。路过一段施工路段，它提前 20 米就认出锥桶，然后变道躲开，比我之前试驾过的某款新势力车型，反应快了整整 1 秒，这 1 秒在高速上可是很关键的。

在安全性能测试的时候，岚图 FREE + 的表现那真是不错。在封闭场地里测试，AEB 自动紧急制动系统在 130km/h 的高速下，居然能成功刹停，没撞上前面的车，这成绩比同级别车型的平均水平好多了。​ 遇到 “鬼探头” 这种超危险的情况，它的 eAES 自动紧急避让系统反应也特别快。有一回在小区门口，突然冲出来一辆外卖电动车，我当时都慌了，结果系统一下子就介入了，通过精准转向和点刹，躲开了电动车，仪表盘还弹出 “规避危险，请注意观察” 的提示，太及时了。

​ 还有全维防碰撞系统 CAS 4.0，就像给车装了个立体防护网。在窄路会车、倒车入库这些场景，它能提前预警可能碰撞的风险，还会主动干预。这三个月开下来，它帮我躲开了 3 次可能发生的事故，真是太让人安心了。

​ 鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 也特别好用，让智能体验更上一层楼。29 英寸的 AR-HUD，能把导航信息投在前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，开车的时候更安全。还有 “可见即可说” 功能，能连续发指令，我喊一句 “你好，岚图，开空调 24 度 + 放儿歌 + 关遮阳帘”，它就一步步都做好了。就算在高速上开 80km/h，外面噪音挺大，语音识别准确率还能到 98.7%，我爸说方言指令，它也能精准认出来，太懂咱们中国人了。

岚图 FREE + 的底盘，说真的，就是把高价位车型的配置往下放了。用了 90% 以上的铝合金材质，做成全铝结构，再搭配前双叉臂 + 后 H 臂多连杆独立悬架，比同级别用钢制底盘的车，整备质量轻了 80kg。​ 别小看这轻量化设计，不光能让续航更长，悬架反应也快得很，路面的情况能精准反馈回来，还不会觉得硬邦邦的不舒服。​ 每次我开着它过小区门口的碎石路，能清楚感觉到路面的纹理，但一点不觉得颠簸。这都是因为全铝底盘的抗扭刚度高，过弯的时候车身变形特别小，方向盘指哪儿打哪儿，没有多余的虚位。要知道这可是辆长度超过 4.9 米的中型 SUV，开起来一点不觉得笨，特别灵活。

​​ 要是说全铝底盘是基础，那保时捷同款的倍适登 EDC 减震器，就是画龙点睛的一笔。这家减震器厂商可有 150 年的调校经验了，减震器里面装了精密的电磁阀，每秒能调节 100 次，实时改变阻尼的软硬。官方说这套底盘的响应速度，比传统系统快了 60%，在不同场景下，表现完全不一样。​ 在市区通勤的时候，它的滤震效果很好。过连续减速带的时候，电磁阀快速调节阻尼，悬架压下去再弹起来的动作特别柔和顺畅。我后排的孩子在画画，手一点都不晃，水杯里的水也几乎没动静。之前我试驾过同级别别的车，跟岚图 FREE + 比，颠簸感至少多了 60%，我家老人坐那车还会晕车，坐岚图 FREE + 就从来没有过。

​ 开山路的时候，它的操控表现也很出色。在盘山公路准备入弯的时候，系统通过摄像头扫描路况，提前把外侧的阻尼调大，能提供较强的侧倾抑制力。我以 60km/h 的速度过急弯，车身侧倾特别小，副驾的人都不用紧紧抓着扶手，开起来特别有信心。​ 遇到紧急情况需要刹车的时候，它的表现也很可靠。系统会一起把前轴的阻尼调大，把后轴的阻力放开，有效抵消车身点头的角度，大大减少 “点头” 现象。我实测过，从 100km/h 刹停，距离比同级别车短了快 3 米，还能降低二次碰撞的风险，太靠谱了。

岚图 FREE + 的空气悬架能调 100mm 的高度，多种地形都能对付。这套悬架支持迎宾、高速、越野等好几种模式自动切换，离地间隙能在 113mm 到 213mm 之间随便调，既有仪式感，通过性又好。​ 前阵子朋友搬家，我把悬架调成 “装载模式”，底盘一降低，后备箱高度就合适了，搬东西特别方便。

塞进一个小衣柜和好几个行李箱后，空

气悬架还能自动把车身调平，开的时候一点没出现 “塌屁股” 的情况。​ 还有一次去郊外露营，遇到一段 20 厘米深的坑洼路，我把悬架切成 “越野模式”，底盘升到最高，轻松就开过去了，没刮到底盘。车里的颠簸感也被过滤得只剩一点点，我爸妈一路上有说有笑，一点不觉得颠。​ 跑高速的时候，悬架会自动降到最低，风阻系数一下子就降下来了，不光开着更稳，还能省点电。再加上智能动态电四驱系统，下雨天路面滑的时候起步加速，扭矩能智能分配到各个车轮，从来没出现过打滑的情况，开起来的质感，跟那些豪华行政级轿车差不多。 现在不是 “金九银十” 购车季嘛，岚图 FREE + 给的政策太实在了，性价比很突出。花 20 来万的预算，就能享受到高价位车型的配置。

​ 核心的 4.6 万购车权益组合里，好东西可不少。能免费升级价值 18000 元的数字化豪华配置，像 AR-HUD 和高级音响系统都包含在内；还送 20000 元的华为 ADS 相关功能包抵用券，相当于相关功能成本大幅降低，多划算啊。

​ 金融方案也特别懂咱们老百姓的需求。0 首付就能把车开走，刚工作的年轻人也能轻松买得起；还能选 5 年超长贷款，前 2 年还不用付利息，月供压力一下子就小了。就拿 24.99 万的四驱乾崑版来说，选 0 首付 + 2 年 0 息的方案，前两年每个月就还 4165 块左右，普通家庭都能承受，一点不费劲。

现在不是 “金九银十” 购车季嘛，岚图 FREE + 给的政策太实在了，性价比很突出。花 20 来万的预算，就能享受到高价位车型的配置。

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金融方案也特别懂咱们老百姓的需求。0 首付就能把车开走，刚工作的年轻人也能轻松买得起；还能选 5 年超长贷款，前 2 年还不用付利息，月供压力一下子就小了。就拿 24.99 万的四驱乾崑版来说，选 0 首付 + 2 年 0 息的方案，前两年每个月就还 4165 块左右，普通家庭都能承受，一点不费劲。（活动详情请咨询当地经销商商）

除了买车的时候有优惠，岚图还给了 5 大无忧服务 + 6 重保障，用车的时候一点不用操心。三电终身质保，这可是个大好事，彻底打消了咱们买新能源车担心电池坏了换不起的顾虑，要知道换个电池动不动就好几万呢；还有免费基础流量终身不限量，再也不用为车机没流量发愁，随便用。（活动详情请咨询当地经销商商）

​ 6 重保障也覆盖了用车的方方面面。免费道路救援，让跑长途也放心。有一回我自驾游，轮胎被扎了，打个电话，救援车半小时就到了，一点没耽误事；还有代客充电服务，解决了充电难的问题，在 APP 上预约一下，就有人上门帮忙充电，太方便了。把这些权益加起来算一算，每年能给车主省差不多一万块的用车成本，太值了。（活动详情请咨询当地经销商商）

​ 跟同级别装了华为 ADS 相关系统的车比，岚图 FREE + 的优势太明显了。我知道有款车，选装相关系统还得额外花 3 万块，底盘配置也比不上岚图 FREE+。而岚图 FREE + 价格更低，还全系都把配置拉满了，这性价比很有竞争力。（活动详情请咨询当地经销商商）

这一段时间开下来，我觉得岚图 FREE + 称得上华为 SUV 驾控领域的标杆。华为乾崑 ADS 4.0 在各种场景下都特别智能，解决了通勤、停车、跑高速这些让人头疼的问题；EDC 可变魔毯底盘又舒服又好开，不管是家用还是自己开，都能满足需求；再加上金九银十给力的购车政策，让咱们花少钱就能享受到越级的体验。

​ 现在新能源汽车市场，好多车都长得差不多，功能也雷同。但岚图 FREE + 不一样，它用 “全系标配 ADS 相关配置”“高水准底盘配置”“诚意满满的购车政策” 这组合拳，打破了 “低价就没有真智能”“要智能就牺牲机械素质” 的行业偏见。

​ 要是你们想选一款性价比高、品质又好的车，岚图 FREE + 绝对是值得考虑的选择。别再纠结谁是标杆了，岚图 FREE + 的表现已经很说明问题了！#别吹了！华为SUV驾控标杆只能有一个