7种模式智能切换，沃尔沃全新XC70做到一车多用，限时26.99万起

如今，不止中国品牌车企在大力发展新能源，BBA、沃尔沃等传统豪华品牌，同样在新能源市场不断加码。以沃尔沃为例，该品牌制定的新能源路线分为纯电、插混两步走，纯电车系交由沃尔沃SPA 2平台开发，混动车系则由沃尔沃SMA超级混动架构打造。就在今天，沃尔沃SMA超混架构打造的首款车型——全新XC70，迎来了正式上市。

价格方面，全新XC70推出了4款可选车型，限时参考尊享价为26.99万-34.99万。结合定价与车型定位来看，沃尔沃全新XC70的到来，算是填补了XC60与XC90之间的市场空白。并且，作为沃尔沃全新架构首款车型，全新XC70在产品层面也叠加了不少惊喜。

如提到新能源车型，通常绕不开的智能化，沃尔沃全新XC70从智能座舱到智能辅助驾驶，均完成了革新。辅助驾驶系统来看，全新XC70已具备NPA智能领航辅助系统，可在0-150km/h全速域驾驭，并智能避让大车、超越慢车、上下匝道及弯道调速等。

从智能座舱来看，全新XC70配备了15.4英寸中控屏+12.3英寸仪表+92英寸AR-HUD，车机系统换装了全新UI界面，语音交互也升级了AI大模型，并支持前后4音区唤醒；包括四种休憩模式，也可适配午休、等人、放松小憩等不同场景；AR-HUD抬头显示同样具备导航动态箭头引导，主动安全、车速、车距和辅助驾驶等行车信息，也会全部投射在前方。

但要说小编最感兴趣的部分，那一定是全新XC70的超级混动技术，毕竟这台车出自沃尔沃全新混动平台，更号称“豪华超混第一车”。先从全新XC70动力基础信息来看，该车配备了1.5T混动专用发动机+电机的组合，驱动方式有两驱、四驱可选，最大CLTC纯电续航超200km，综合续航能超1200km。

另外，沃尔沃这套超级混动系统有“0焦虑、全场景、高性能”特点，0焦虑应该不用多说，毕竟全新XC70具备可油可电属性，且纯电续航和综合续航都不差，城区代步、长途出游等工况都能完美契合。至于全场景，那就不得不提到全新XC70的电驱系统了。

全新XC70四驱版配备了P1+P2+P4三电机电驱系统，前轴分布了两个电机，后轴布局了一个电机，综合峰值功率340kW，契合可参与直驱的1.5T混动专用发动机，其已经实现四擎四驱特性，并将零百加速做到了5.28s；配合3档混动变速箱，也实现了电机与发动机的灵活动力输出和能量管理，可覆盖全速域。

并且，全新XC70能无感智能切换7种混动工作模式，即串联（增程）、并联、全功率输出、直驱、充电、纯电、动能回收模式，通过这7种模式，全新XC70应对低电量、不同速域、强动力、爬陡坡或纯电优先等不同需求时，不仅能全域覆盖，更做到了智能无感切换，让用户体验感更上一层楼。

如此一来，全新XC70搭载的这套超级混动系统，既跳脱了P2电机车型无法同时兼顾发电和驱动的弊端，也避免了增程车发动机仅作为增程器发电、亏电状态油耗较高，还告别了纯电车型“不充电寸步难行”的用车体验。放在当前传统豪华混动市场来看，沃尔沃全新XC70的确有独一档优势，看来全新XC70真得拿捏住“豪华超混第一车”头衔了，市场前景可期。

我们可以看到，这一次沃尔沃真的是拿出了十分的功力，为市场带来了一款真正意义上的豪华超混车。对于消费者来说，终于也有了一款豪华超混可以选择。更何况，沃尔沃还给出了如此诚意的价格，我觉得沃尔沃全新XC70这次真的稳了。

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