全新问界M7正式上市：27.98万元起，大五座增程/纯电SUV全面升级

2025年9月23日，鸿蒙智行旗下全新问界M7(图片|配置|询价)正式上市，共推出12款车型，涵盖增程与纯电两种动力形式，官方指导价区间为27.98万–37.98万元。新车在车身尺寸、底盘结构、智能驾驶、座舱体验等方面进行全面升级，并首次引入零重力座椅、双激光雷达等高阶配置。上市24小时内大定订单突破4万台，市场关注度极高。

本文基于官方发布信息、工信部申报数据及行业测试资料，客观梳理产品核心变化，不渲染、不贬低，为消费者提供理性参考。

一、尺寸与空间：轴距加长210mm，五座/六座可选

全新问界M7车身尺寸为5080×1999×1780mm，轴距达3030mm，相较老款（轴距2820mm）增加210mm，已接近理想L7（3005mm）水平。车身宽度接近2米，视觉体量感显著增强。

空间布局方面，新车继续提供五座与六座两种版本：

• 五座版：第二排腿部空间达1965mm，支持一键放平，形成纯平“大床模式”；
• 六座版：第二排腿部空间870mm，第三排810mm，适合短途应急使用。

后备厢常规容积未公布，但根据实测，五座状态下可轻松容纳4个28英寸行李箱，实用性优于多数六座竞品。

二、动力系统：增程+纯电双线布局，续航能力提升

增程版：

• 搭载1.5T增程器（最大功率118kW）+前后双电机；
• CLTC纯电续航315km（42kWh三元锂电池）；
• 满油满电综合续航超1300km；
• 四驱版系统综合功率330kW，0–100km/h加速4.8秒。

纯电版：

• 提供单电机（后驱）与双电机（四驱）两种版本；
• 搭载华为DriveONE高压碳化硅七合一电驱；
• CLTC续航分别为660km（单电机）与710km（双电机）；
• 支持800V高压快充，10分钟补能200km（基于理想5C超充桩实测逻辑推算，官方未明确公布充电速率）。

值得注意的是，增程版电池由磷酸铁锂升级为三元锂，能量密度提升，低温性能改善，但成本与安全性平衡仍需长期验证。

三、智能驾驶：双激光雷达+ADS 4.0，硬件规格跃升

全新问界M7 Max及Ultra车型标配HUAWEI ADS 4高阶智驾系统，传感器配置包括：

• 1颗192线顶置激光雷达；
• 1颗后向高精度固态激光雷达；
• 5颗4D毫米波雷达；
• 11颗高清摄像头；
• 12颗超声波雷达。

这是目前25–40万元级SUV中少有的“双激光雷达”方案，硬件冗余度高，支持无图城区NCA、代客泊车AVP、GOD 2.0通用障碍物识别等功能。根据华为官方测试，ADS 4在复杂路口、施工路段等场景下的接管率较上一代降低40%。

但需注意：ADS高阶功能仍需用户开通订阅服务（首年免费），且实际体验受高精地图覆盖与城市路况影响。

四、座舱与舒适性：零重力座椅上车，多屏互联延续

内饰采用“三联屏”布局：10.25英寸液晶仪表 + 15.6英寸中控屏 + 12.3英寸副驾娱乐屏，部分车型可选装后排15.6英寸吸顶屏。全系搭载HarmonyOS 4.0智能座舱，支持五屏协同、超级桌面、UWB数字钥匙等功能。

舒适性配置大幅升级：

• 主驾标配“零重力座椅”，支持与电动方向盘联动的一键舒躺；
• 全车座椅标配加热、通风、按摩；
• 可选装车载冷暖箱、电吸门、21英寸轮毂等。

不过，部分用户反馈中控屏反光较明显，强光下可视性一般；副驾娱乐屏内容生态仍依赖手机投屏，原生应用较少。

五、市场定位：直面理想L7/L8、蔚来ES6、小鹏G9

全新问界M7起售价27.98万元，主力销售集中在30–34万元区间，核心竞品包括：

• 理想L7（30.18万起，五座）；
• 理想L8（33.98万起，六座）；
• 蔚来ES6（33.8万起，纯电）；
• 小鹏G9（26.59万起，纯电）。

其差异化优势在于：

• 华为ADS 4智驾系统在30万级率先落地双激光雷达；
• 增程+纯电双线布局覆盖更广用户群体；
• 零重力座椅、大五座空间提升家庭场景体验。

但挑战同样明显：

• 品牌溢价弱于蔚来、理想；
• 纯电版充电网络依赖第三方，补能便利性不及特斯拉/小鹏自营体系；
• 21英寸轮毂胎噪与维护成本偏高。

六、总结：产品力跃升，但需经市场长期检验

全新问界M7并非小改款，而是一次平台级重构：轴距加长、底盘优化、智驾跃迁、座舱升级，产品力全面对标30万级头部新势力。尤其大五座+零重力座椅+双激光雷达的组合，在同价位具备稀缺性。

然而，上市初期订单热度能否转化为稳定交付与用户口碑，仍需观察。对于注重智能驾驶、家庭出行与长途无焦虑的用户，全新问界M7值得纳入对比清单；但对于追求品牌调性或纯电补能便利性的消费者，仍需权衡利弊。