9月29日上市！瑶光C-DM寰球版要来了，插混家用SUV可以看看

兄弟们，关注插混中型 SUV 的可得留意了！星途官方刚放出消息，2026 款瑶光 C-DM 寰球版确定 9 月 29 日上市，作为年度改款车型，这新车可是带着不少实用升级来的，瞄准的就是家用、通勤都兼顾的需求。

先看外观，比在售的 2025 款多了全新双色车身，外后视镜都做成了黑色，搭配保留的隐藏式车门外拉手，颜值和辨识度都在线，日常开出去既显质感又不张扬。内饰虽未官宣，但大概率延续 2025 款的经典设计 —— 双 12.3 英寸悬浮连体屏、双辐方向盘加怀挡换挡，操作顺手不繁琐；参考老款，主动刹车、悬架软硬调节、方向盘加热、索尼音响这些实用配置，新款估计也会按需搭载。

动力上还是 1.5T 插混，可选前置双电机或前后双电机，综合功率最高 455 千瓦、扭矩 920 牛・米，还能选不同容量电池，CLTC 纯电续航 145-200 公里，通勤用纯电、长途混动，油耗和续航都不用愁。参考 2025 款 15.99-21.99 万的指导价，新款定价大概率有诚意，对比比亚迪唐 DM、领克 08 EM-P，性价比值得期待。虽说 8 月销量 120 辆排第 83，但新款这波升级，说不定能打个漂亮的翻身仗，咱们等上市看实车！

兄弟们，咱先唠这款车的外观 ——2026 款瑶光 C-DM 寰球版最直观的升级就是 “颜值 buff”，全新双色车身太懂年轻人审美了！上部车身包括外后视镜全做了黑色处理，跟下部车身形成撞色，比如搭个白色或银色车身，运动感一下就出来了，比 2025 款的单色车身更有记忆点。

而且它没丢实用设计，隐藏式车门外拉手还在，关门后车身侧面特规整，没有多余凸起，跑起来风阻也能少点；车身线条还是延续瑶光家族的风格，前脸大概率保留无边界格栅，中间嵌着星途的 “EXEED” 标，两侧分体式大灯很精神，上灯组细长负责转向，下灯组聚光效果好，白天识别度高，晚上照明也够用，整体前脸不夸张但显大气。

尺寸方面，参考在售 2025 款及星途瑶光家族定位，这款中型 SUV 长宽高大概在 478019201670mm 左右，轴距接近 2800mm（约 2790mm），这个尺寸在同级别里很能打 —— 车长够，后排腿部空间不挤，满座也不会觉得憋屈；车宽超过 1 米 9，横向空间宽裕，中间坐人也不局促，日常家用或带朋友出行都够用。

尾部设计估计也延续老款的贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度高，再配上小幅扩散器造型，既不浮夸又能呼应运动感，整体外观属于 “耐看型”，不管是日常通勤还是跑长途，颜值和实用性都兼顾到了。

兄弟们，目前 2026 款瑶光 C-DM 寰球版内饰还没正式公布，但结合现款 2025 款的表现和改款车型的常规思路，预计会直接沿用现款的核心设计布局，毕竟现款这套内饰既顺手又符合家用需求，没必要大改，重点大概率会放在配置的小幅优化上。

先看核心配置，预计保留双 12.3 英寸悬浮式连体屏—— 这屏幕连在一起没有多余边框，不管是看导航路线还是调音乐界面，视野都特连贯，字体清晰不费眼，日常操作也够流畅，不会出现卡顿的情况，对咱们开车时的注意力干扰也少。搭配的双辐式方向盘预计继续沿用，握感粗细刚好，单手打方向、双手操控都顺手，而且参考现款，预计中高配车型还会保留方向盘加热功能，冬天早上开车不用再攥着冰凉的塑料，这点对北方兄弟来说很实用。

中控区域的怀挡式换挡机构预计也不会变—— 把换挡杆移到方向盘旁边后，中控台下能空出一大块储物空间，放手机、钥匙或者随手的充电线都不费劲，要是中高配版本，预计还会保留无线充电板，手机放上去就能充，不用再扯着线，实用性拉满。

用料方面，预计延续现款的软质包裹风格—— 中控台、门板这些经常碰到的地方，大概率还是用软乎乎的材质，摸着手感不硬，凑近了也没明显异味，细节处的缝线装饰预计也会保留，看着比同价位不少硬塑料内饰更有质感。另外，预计会根据款型差异提供不同配置：比如入门版基础功能够用，中高配可能加索尼音响、悬架软硬调节这些，满足不同兄弟的需求，整体还是围绕 “好开、好用” 来，没花里胡哨的噱头。

咱以 170cm 的身高为例，实际体验 2026 款瑶光 C-DM 寰球版的乘坐空间，不管是前排开车还是后排坐人，都能感受到中型 SUV 该有的舒展，完全没局促感。

先看前排，调整到适合开车的坐姿 —— 座椅前后拉到脚掌能轻松踩满踏板，靠背角度调至微倾，这时候咱头部离车顶还有一拳两指左右的距离，不会有顶头的压抑感；腿部空间更不用愁，膝盖离中控台下方有足够空隙，哪怕长时间开车，腿也能自然舒展，不会蜷着难受。而且横向空间够宽，中控台下的储物区不占腿部空间，左右胳膊搭在门板扶手或中央扶手上，也不会觉得挤，日常单人开车或副驾坐人，都很自在。

再到后排，前排座椅保持 170cm 驾驶者的坐姿不变，咱坐进后排，腿部离前排座椅靠背能有两拳左右的距离—— 不管是跷二郎腿（轻度）还是自然伸直，都不会碰到前排，哪怕长时间坐后排，腿也能活动开；头部空间同样充裕，离车顶大概有一拳一指，就算稍微抬头看天窗（若有），也不会顶头。横向空间方面，后排坐三个 170cm 左右的人，中间乘客的腿部不会被传动轴凸起顶得太厉害，左右肩膀也不会贴得太紧，偶尔满座出行也能接受。另外，后排门板储物格能放保温杯和随身包，中央扶手（若有）还能放手机，整体乘坐体验很贴合家用需求，不管是日常通勤还是短途出游，170cm 的身高都能坐得舒服。

兄弟们，咱聊这款车的 “三大件” 核心 —— 动力和底盘，从现款表现看，2026 款寰球版预计不会大改，主打一个 “实用够劲、开着稳”。

动力上还是 1.5T 插混系统，预计继续提供两种电机版本：想兼顾日常通勤的选前置双电机，系统综合功率 280 千瓦、扭矩 610 牛・米，起步踩油门不肉，市区超个车、绿灯起步都很利落，电费比油费省不少；要是喜欢动力足点的，前后双电机版本更合适，455 千瓦功率、920 牛・米扭矩，跑高速加速超车更有信心，哪怕满载也不会觉得 “肉”。电池方面，预计保留 18.67 千瓦时磷酸铁锂电池和 34.46 千瓦时混合电池，CLTC 纯电续航 140-200 公里，日常上下班来回 50 公里内，一周充一次电足够；跑长途切换混动模式，不用慌续航，综合油耗也比纯油 SUV 低不少。

底盘部分，预计延续现款的前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架，调校明显偏家用 —— 过减速带或坑洼路时，悬架能把大部分颠簸过滤掉，坐在车里不会觉得颠得慌；高速跑 120 公里 / 小时，车身也稳，不会有发飘的感觉。要是中高配车型，预计还会保留悬架软硬调节功能，想舒服点就调软，过弯想支撑好点就调硬，兼顾日常通勤和偶尔小激情。转向手感也顺手，打方向不沉，女生开也没压力，而且指向挺准，市区停车、窄路会车都好操控，整体底盘和动力搭配，就是为家用、通勤量身订的，好开又省心。

兄弟们，把 2026 款瑶光 C-DM 寰球版的核心亮点捋一捋，这台车完全是冲着家用通勤的刚需来的！外观上，双色车身撞色够吸睛，隐藏式拉手还能保持侧面规整，不玩花架子却显质感；内饰沿用现款的双 12.3 英寸连体屏、怀挡设计，上手快不折腾，软质包裹也够舒服，日常用着顺手又省心。

动力更是灵活，双电机前驱版本应对市区通勤绰绰有余，电费省还不肉；双电机四驱版本功率扭矩拉满，跑高速超车有底气，再加上 145-200 公里的纯电续航，通勤、长途都能 cover。底盘也懂家用需求，独立悬架过滤颠簸够彻底，坐着想舒服、过弯想稳点都能满足，中高配还有悬架软硬调节，细节拉满。

对比比亚迪唐 DM、领克 08 EM-P 这些竞品，它参考价更亲民，空间也够 170cm 身高的兄弟舒展。9 月 29 日上市后，想选插混中型 SUV 的兄弟，真可以去实车感受下 —— 它没堆噱头，全是日常用得上的实在配置，家用选它大概率不踩雷！