约46万元起，新一代奥迪A6上市，标配3.0T发动机，功率362马力

奥迪这回在美国市场的操作，真是让人有点看不懂了，新一代A6直接取消了2.0T发动机版本，全系标配3.0T V6，起步就是362马力，这让国内还在纠结40TFSI还是45TFSI的车主情何以堪？

最近，全新一代奥迪A6在美国正式上市，预计今年第四季度就能在经销商那看到实车。

这次换代可不是小打小闹，核心思路就是“加量加价”，科技感和动力性能都往前迈了一大步。

最狠的一刀，就是砍掉了入门的2.0T四缸发动机。

要知道，上一代车型还有个261马力的2.0T版本撑场面，但现在，没了。

你没看错，新款美版A6只提供一种动力选择——3.0升涡轮增压V6发动机。

而且这台发动机还不是老款上那台，经过重新调校，最大功率从335马力提升到了362马力，峰值扭矩也从500牛·米涨到了550牛·米。

配上7速双离合变速箱和看家的quattro四驱系统，这台行政级轿车的零到百公里加速时间（原文为60英里/小时）只要4.5秒，比老款快了足足0.6秒。

这个数据，已经能跟不少性能车掰手腕了。

这种“入门即高配”的动力策略，直接把A6和它的老对手们区分开来。

要知道，在美国市场，新款宝马5系（530i）和奔驰E级（E 350）的入门版可都是2.0T四缸发动机。

奥迪这一手，相当于直接放弃了入门级市场的竞争，把A6的定位往上提了半级，上来就跟人家的六缸版本对打。

当然，动力强了，价格也得上。

新车起售价来到了64,100美元，折合人民币约46万元。

这个价格比老款搭载V6发动机的车型贵了1500美元。

考虑到性能和配置的提升，这个涨幅还算公道。

有意思的是，中配的Premium Plus版只涨了200美元，而顶配的Prestige版售价为71,400美元，反而比之前的价格还便宜了一些。

这种价格调整策略，可能是想引导消费者去买配置更高的版本。

除了动力，内饰的变化也是翻天覆地。

新A6用上了奥迪最新的设计语言，跟纯电平台的Q6 e-tron看齐。

车里最抢眼的就是那三块大屏：11.9英寸的数字仪表盘、14.5英寸的中控MMI娱乐屏，还有一块专为副驾驶准备的10.9英寸显示屏（顶配专属）。

这种设计，让整个车厢的科技氛围瞬间拉满，总算是跟上了时代的潮流，不再是之前那种“稳重有余，科技不足”的感觉了。

这次换代还有一个看不见但很重要的升级，就是平台。

新A6基于奥迪最新的PPC（Premium Platform Combustion）高端燃油车平台打造。

这可不是简单的小改款，而是意味着整个车辆的电气架构和底盘技术都是全新的，也预示着这可能是奥迪最后一代纯燃油中大型轿车了。

顶配车型还标配了电控减震器，并且可以选装一个叫“Sport Plus”的套件，里面包含了全轮转向、运动后差速器和钢制运动悬挂这些硬核配置，让这台行政轿车也能拥有不错的操控乐趣。

总的来说，美版新A6的这次换代，目标非常明确：用更强的动力、更炫的科技内饰，来巩固自己豪华品牌的地位。

虽然起售价高了，但它给的东西也确实更多。

看着美国市场全系标配3.0T V6，再想想国内主销的还是2.0T的A6L，这种差异确实让人心里五味杂陈。

不过，这也反映了不同市场的消费需求和法规政策确实不一样。

未来国产A6L换代时会如何取舍，是会跟进这种激进的动力策略，还是继续坚持长轴距和多样化动力选择的路线，这还真是个未知数。