家用插混SUV推荐！瑶光C-DM寰球版9月29日上市

选家用插混中型 SUV，你是不是也在找这样一款车：空间能装下全家的日常，通勤用电能省不少钱，跑长途还不用慌续航，颜值看着舒服、开着也顺手？星途近期放出消息，2026 款瑶光 C-DM 寰球版已确定 9 月 29 日上市。作为年度改款车型，其升级方向主要围绕家用场景的实际需求，外观设计更符合部分用户审美，动力选择适配不同使用场景，同时包含一些实用细节设计，对于关注此类车型的消费者而言，可作为备选之一。

作为家用车，空间是重要考量维度。参考 2025 款车型数据，2026 款瑶光 C-DM 寰球版长宽高预计维持在 4780×1920×1670mm 左右，轴距接近 2800mm（约 2790mm），该尺寸在中型 SUV 品类中处于常规水平，可为车内乘坐空间提供基础保障，同时车身尺寸也兼顾了市区道路的通行灵活性，不会因车身过大导致停车、转弯不便。

前排空间表现宽松，调整至常规驾驶坐姿后，头部与车顶留有充足余量，身高 180cm 左右的乘客，也不易产生顶头的压抑感；座椅前后调节范围较大，不同身高的驾驶者都能找到合适的驾驶位置，腿部与中控台下方空隙足够，长时间驾驶时膝盖不会被挤压，可自然舒展减少疲劳。横向空间宽度适宜，主驾与副驾之间留有足够距离，两人同时乘坐时胳膊不会相互碰撞，中央扶手箱宽度适中，既能支撑手臂，也不会占用过多横向空间。

后排是体现家用属性的重要区域，在前排座椅保持常规位置的情况下，后排腿部空间约有两拳左右，即便后排乘客身高 175cm 以上，自然伸直腿部也基本不受限，轻度跷二郎腿时膝盖不会碰到前排座椅靠背；座椅靠背角度支持小幅度调节，可根据乘坐习惯调整至更舒适的角度，长途乘坐时能减少腰部压力。头部空间约有一拳一指，多数身高的乘客不会感到局促，车顶未采用过度溜背设计，保障了后排头部空间的同时，也让后备箱开口更规整。

储物空间方面，后备箱常规容积可满足日常家用需求，放置 2-3 个 20 寸行李箱后仍有剩余空间，若需装载大件物品，可放倒后排座椅（预计支持比例放倒），扩展后储物空间能容纳婴儿车、折叠自行车等物品；车内储物格设计丰富，前门门板储物格可同时放下瓶装水与折叠伞，后门门板储物格也能容纳日常小物件，中控台下方的镂空区域可放置手机、钥匙等常用物品，副驾手套箱容积适中，能收纳车载手册、纸巾盒等物品，细节设计贴合家庭出行的储物需求。

外观设计兼顾审美与实用需求，新车新增全新双色车身方案，上部车身（含车顶、A 柱、B 柱、C 柱）与外后视镜均采用黑色处理，下部车身可选择白色、银色等浅色系，形成鲜明的撞色搭配，相比 2025 款单色车身，运动风格更明显，辨识度有所提升，同时黑色车顶也能在视觉上降低车身重心，让整车看起来更稳重。车身漆面预计延续现款的高品质工艺，光泽度较好，日常使用中轻微划痕也不易明显显现，便于后期维护。

隐藏式车门外拉手设计得以保留，该设计可让车身侧面线条更规整，减少外部凸起结构，视觉上更简洁流畅，同时在车辆行驶过程中能降低风阻，对续航表现有一定辅助作用；拉手带有智能感应功能（参考现款），携带钥匙靠近车辆时会自动弹出，方便乘客开门，关门后自动收回，避免了传统拉手易积灰、易被刮蹭的问题。

前脸预计延续无边界格栅设计，格栅内部采用细密的横向饰条，视觉上能拉宽车头宽度，让前脸更显大气；中央嵌入 “EXEED” 品牌标识，标识采用金属材质，质感较好，不会因长期使用出现褪色、掉漆情况。两侧分体式大灯结构清晰，上灯组为细长的 LED 日行灯与转向灯，白天点亮时辨识度较高，能让对向车辆更易察觉；下灯组为远近光灯，预计采用 LED 光源，照明亮度充足，夜间行驶时能清晰照亮前方道路，同时支持自动大灯功能（参考现款），进入隧道或昏暗环境时可自动开启，提升行车便利性。

尾部设计简洁规整，贯穿式尾灯是视觉焦点，灯组内部采用分段式光源，夜间点亮后呈现出连贯的光带效果，辨识度较强，同时尾灯高度适中，后方车辆能清晰看到刹车、转向信号；尾灯下方配备小幅扩散器造型，虽未采用夸张的运动化设计，但能在视觉上增强尾部的层次感，也与前脸的设计风格形成呼应；后保险杠下方采用隐藏式排气布局，让尾部看起来更简洁，符合家用车型的沉稳调性，同时也避免了传统外露排气易积污的问题。

内饰暂未正式公布，但结合现款车型市场反馈及改款车型的常规思路，预计会沿用 2025 款核心布局，同时可能在细节材质、功能配置上进行小幅优化，整体风格偏向简约实用，符合家庭用户对内饰舒适性、便利性的需求。

中控台采用分层式设计，上层为双 12.3 英寸悬浮式连体屏，屏幕之间无明显边框，显示视野连贯，屏幕分辨率较高，查看导航地图、调节音乐界面时字体清晰，不会出现模糊、卡顿情况；车机系统预计延续现款的流畅操作体验，支持语音控制功能，可通过语音指令调节空调温度、切换音乐、设置导航目的地，减少驾驶过程中手动操作的频率，提升行车安全性。屏幕下方为空调控制区域，预计采用物理按键与触控结合的设计，物理按键反馈清晰，盲操作时能准确找到对应按键，避免了全触控设计在行驶中操作不便的问题。

双辐式方向盘预计继续沿用，方向盘采用皮质包裹（中高配车型），皮质触感柔软，表面带有细腻的纹理，握感舒适，长时间握持不易打滑；方向盘两侧集成了多媒体控制、定速巡航等功能按键，按键布局合理，操作逻辑清晰，无需低头即可完成操作；中高配版本预计保留方向盘加热功能，冬季用车时开启后，方向盘能快速升温，避免双手接触冰凉的方向盘，提升驾驶舒适性，加热档位支持多档调节，可根据环境温度选择合适的加热强度。

座椅材质与舒适性方面，入门版车型预计采用织物座椅，织物面料透气性较好，夏季乘坐时不易闷热；中高配车型预计采用皮质座椅，皮质柔软且透气性佳，座椅填充饱满，支撑性较好，长时间乘坐时能有效缓解腰部、背部的疲劳感；主驾座椅预计支持多向电动调节，可根据驾驶者身高、体型调整座椅前后、高低、靠背角度，找到较为舒适的驾驶姿势，部分车型可能配备座椅腰部支撑调节功能，进一步提升腰部舒适度。

车内材质与异味控制方面，中控台、门板、座椅等常接触部位预计继续采用软质包裹材质，软质材质占比较高，用手触摸时不会有生硬的塑料感；细节处的缝线装饰预计保留，缝线工整均匀，提升了内饰的视觉质感；车内预计采用环保型材料，出厂时异味控制较好，新车使用初期不会有明显的刺鼻气味，减少对家庭成员（尤其是老人、儿童）健康的影响，同时车内配备的空调滤芯预计具有较好的过滤效果，能有效阻挡外界灰尘、PM2.5 等污染物进入车内。

作为家用车型，安全性是用户关注的重点之一，2026 款瑶光 C-DM 寰球版预计在主动安全、被动安全配置上延续现款的表现，同时可能根据市场需求增加部分实用的安全功能，为家庭出行提供基础的安全保障。

被动安全方面，车身结构预计采用高强度钢材打造，高强度钢材在车身关键部位（如 A 柱、B 柱、底盘横梁）的占比较高，能在车辆发生碰撞时有效抵抗车身变形，为车内乘客保留充足的生存空间；车内预计配备前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后排头部气帘，气囊覆盖范围较广，能在碰撞时为乘客头部、胸部、侧面提供有效保护；座椅配备三点式安全带，安全带预紧功能预计在中高配车型上搭载，车辆发生碰撞瞬间，安全带可快速收紧，将乘客牢牢固定在座椅上，减少身体前倾的幅度。

主动安全方面，基础版车型预计配备车身稳定控制系统、牵引力控制系统、防抱死制动系统等常规安全配置，这些配置能在车辆行驶过程中实时监测车辆状态，当车辆出现侧滑、失控迹象时，系统会及时介入调整，帮助车辆恢复稳定行驶状态；中高配车型预计增加主动刹车功能，该功能通过车辆前部的传感器（如摄像头、雷达）监测前方道路情况，当检测到与前方车辆、行人等障碍物距离过近且驾驶员未及时采取制动措施时，系统会自动触发刹车，降低碰撞风险；部分车型可能配备车道偏离预警、车道保持辅助功能，当车辆在未打转向灯的情况下偏离当前车道时，系统会通过仪表盘提示、方向盘震动等方式提醒驾驶员，若驾驶员未及时修正方向，车道保持辅助功能会轻微调整方向盘，帮助车辆回到原车道，减少因车道偏离引发的交通事故。

其他安全细节方面，车辆配备的倒车影像系统预计具有较高的清晰度，倒车时能清晰显示车辆后方的路况，辅助驾驶员判断后方障碍物距离，部分车型可能配备倒车雷达，雷达探测范围较广，能准确识别后方低矮障碍物（如路沿石、花坛），避免倒车时发生刮蹭；车内配备的儿童安全座椅接口预计符合国际通用标准，接口位置清晰，安装儿童安全座椅时操作便捷，能有效固定儿童安全座椅，保障儿童乘车安全；车辆门锁系统预计具有自动落锁功能，车辆行驶速度达到一定值时自动锁闭车门，防止行驶过程中车门意外打开，同时配备的中控锁按钮位置方便，后排乘客也能轻松操作。

插混车型的主要特点在于燃油经济性和续航补充便利性，2026 款瑶光 C-DM 寰球版在这两方面延续了现款的设计思路，同时提供不同动力版本供选择。

动力系统依旧搭载 1.5T 插混，分为两种电机版本：前置双电机版适合以市区通勤为主的用户，系统综合功率 280 千瓦、扭矩 610 牛・米，起步响应速度较快，在绿灯起步、市区超车等场景下，动力输出可满足日常需求，日常采用纯电驱动模式，相比燃油车在使用成本上有一定优势；前后双电机版则更适合对动力有较高要求或常跑长途的用户，其综合功率 455 千瓦、扭矩 920 牛・米，在高速加速超车时动力储备更充足，即便满载状态，动力输出也能应对多数路况，复杂路况下的行驶表现相对从容。

续航方面，新车预计保留 18.67 千瓦时磷酸铁锂电池与 34.46 千瓦时混合电池两种配置，CLTC 纯电续航范围为 140-200 公里。对于日常上下班往返 50 公里内的用户，每周充电一次基本可满足通勤需求，日常用车对燃油的依赖度较低；跑长途时切换至混动模式，无需频繁寻找充电桩，综合油耗相比传统燃油 SUV 更低，可实现 “通勤用电、长途混动” 的使用场景。

底盘调校侧重家用场景的舒适性需求，采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架组合。通过减速带、坑洼路面时，悬架可过滤部分颠簸，车内乘客感受到的震动相对平缓，不会有明显的颠簸感；悬架支撑性适中，车辆快速过弯时，车身侧倾幅度较小，不会让乘客有明显的摇晃感，兼顾了舒适性与操控稳定性。

当行驶速度达到 120 公里 / 小时，车身稳定性较好，方向盘不会出现明显的虚位，车辆直线行驶时不会出现跑偏情况，遇到侧风时车身也能保持稳定，不易出现发飘现象，提升乘坐时的安心感。中高配车型预计会延续悬架软硬调节功能，用户可根据使用场景切换模式：城市道路行驶时调软悬架，提升舒适性；郊区、高速道路行驶时调硬悬架，增强操控性，以兼顾日常行驶的平顺性和特定场景下的操控需求。

转向手感轻盈度适中，低速行驶（如市区停车、转弯）时，方向盘转动轻盈，女性用户驾驶时也能轻松操作；高速行驶时，方向盘手感会逐渐变沉，提升行驶稳定性，避免因方向盘过轻导致行驶中出现方向波动；转向指向性较为精准，转动方向盘时，车辆行驶方向与方向盘操作意图一致，不会出现明显的转向滞后，在市区狭窄道路会车、转弯时，能准确控制车辆行驶轨迹，新手用户也可较快适应。

对比比亚迪唐 DM、领克 08 EM-P 等同级别竞品，若 2026 款瑶光 C-DM 寰球版延续 2025 款 15.99-21.99 万元的指导价区间，在性价比方面具备一定特点 —— 其成本投入更侧重 “空间、燃油经济性、操控便利性、安全性” 等家用场景核心需求，而非侧重少见的功能配置，与普通家庭的用车需求有较高契合度。

9 月 29 日上市后，若你正考虑选购插混 SUV 用于家用，可关注实车体验机会。纸面参数仅能作为参考，实际空间感受、内饰舒适性、驾驶手感需通过亲身体验确认。该车型在设计和配置上侧重务实属性，对于追求实用、注重家庭出行需求的消费者而言，或可成为帮助决策的备选方案之一。