20 万级 SUV 咋选？2026 款智己 LS6 增程 66 Max，唠唠它的真本事

咱要是打算买辆 20 万左右的 SUV，那选车的时候指定得纠结半天。你想啊，家里人多，空间必须得大，不然出门坐得挤挤巴巴的多难受；平常上下班开，能耗还得低，不然油钱电费加起来也是一笔不小的开支；要是偶尔想跑个长途，续航不够又得焦虑；还有操控和安全，这俩也不能含糊，毕竟开车出门，舒服又安全才放心。以前想找一款能把这些需求都满足的车，简直比登天还难，但最近智己汽车新出的 2026 款智己 LS6 增程版，好像还真把这些事儿都解决了。今天咱就专门聊聊它的增程 66 Max 版本，跟大伙儿好好唠唠这款车到底值不值得入手。

咱买增程式车型，看重的肯定是动力够不够劲，续航能不能扛造。这款智己 LS6 增程 66 Max，在这俩方面还真没让人失望。​

先说说动力，它装了一台后置单电机，总马力能到 313 马力，而且这电机还用了 800V 碳化硅技术。可能有人不太懂这 800V 平台是啥意思，简单说就是以前这技术大多用在那些高端豪华车上，现在 20 万级的 SUV 也用上了，这可是个大亮点。有了这技术，一方面电机转换能量的效率更高了，踩油门的时候动力响应特别快，起步一点不拖沓，就算在市区堵车，频繁踩刹车、踩油门，开着也很平顺；另一方面，能量利用效率高了，能耗自然也能降下来，动力强的同时还不费电，这可不是件容易事儿。​

再看续航，这绝对是这款车的 “撒手锏”。它带了一个 66kWh 的大电池，纯电模式下 CLTC 续航能到 450km，要是油电一起用，综合续航直接突破 1500km，能到 1502km。咱平常开车，这续航到底够不够用呢？咱来算笔账，要是每天上下班往返 50 公里，一周下来也就 350 公里，纯电模式完全能 cover 住，根本不用老往充电桩跑。而且用电比加油便宜多了，家里装个充电桩，一度电大概 0.5 元，每公里成本也就 7 分钱左右。但要是开同级别的燃油 SUV，每公里油费至少得 8 毛钱，一年下来，光油钱电费就能差出不少。​

要是周末想带家人出去玩玩，或者节假日跑个长途，这 1502km 的续航就太给力了。以前开纯电车跑长途，心里总没底，眼睛得一直盯着续航里程，还得提前规划好在哪儿充电，赶上节假日，充电桩前面排老长的队，光等充电就得等好几个小时。但开这款智己 LS6 增程版就不一样了，比如从北京开车到上海，全程大概 1200 公里，中途不用特意停下来补能，到了目的地还有剩余续航，根本不用为找充电桩操心。​

除了续航长，补能方便也很重要。这款车支持 800V 超快充，快充的时候 15 分钟就能充上大概 310km 的 CLTC 续航。这速度有多快呢？就像你在高速服务区歇会儿，去买杯咖啡、吃点东西的功夫，车就差不多能充上一周上下班用的电，不用在那儿干等着，省了不少时间。而且它还能加 92 号汽油，要是去那些偏远点的地方，充电不方便，找个加油站加箱油就能接着走，不像纯电车，要是没电了又找不到充电桩，那就只能搁那儿 “趴窝” 了，开着它心里踏实多了。​

能耗方面也挺让人惊喜的。官方说它亏电的时候，百公里油耗才 5.32L，油电综合折算下来，能耗低到 2.07L / 百公里，综合燃料消耗量才 0.06L / 百公里。这能耗水平跟纯电车差不多了，甚至比不少小型燃油车还省油。你想想，同级别的中大型燃油 SUV，亏电油耗大多得 8L / 百公里以上，要是一年开 1.5 万公里，这款智己 LS6 增程版比那些燃油车至少能省 4000 块油钱，长期开下来，能省不少钱呢。​

还有北方的朋友，冬天开车担心的就是充电慢、续航衰减的问题。这款车在这方面也考虑到了，冬天低温的时候，充电起始功率能到 170kW，就算气温降到零下 15 度，充电速度也不会慢太多。而且就算电池亏电，开起来动力也很稳定，不会出现动力变弱、操控变沉的情况，北方的朋友冬天开它也不用犯愁。

买 SUV，尤其是家用 SUV，空间必须得大，不然一家人出门太憋屈了。智己 LS6 在空间这块儿，做得还真不错，简直就是个 “空间魔术师”。​

先看车身尺寸，它的长宽高分别是 4937x1988x1673mm，轴距能到 2960mm，在 20 万级的中大型 SUV 里，这尺寸已经很有竞争力了。更厉害的是，官方说它的 “得房率” 能到 90%，意思就是车身尺寸能最大程度地转化成车内可用空间，不会浪费在那些没用的机械结构或者设计上。​

咱来实际体验一下，我身高 1.75 米，先调前排驾驶座，把座椅高度和靠背角度调到适合长途开车的状态，这时候我头顶到车顶还有一拳左右的距离，腿也能自然伸开，不会觉得挤得慌。就算连续开三四个小时车，也不会因为空间小而觉得累。​

再坐后排，前排座椅位置不变，我坐进去之后，腿前面还有两拳半多的空间，就算把腿伸直也碰不到前排座椅靠背，头顶也有一拳左右的空间，不会觉得压抑。而且后排中间的地板凸起不高，就算坐三个人，中间那个人的腿也不会没地方放，不会像坐有些车那样，中间的人得憋屈地把腿岔开。一家人出门，不管是前排还是后排，都能坐得舒舒服服的。​

除了乘坐空间，储物空间也很实用。车门板上的储物格挺大的，放两瓶 500ml 的矿泉水，再塞一把长柄雨伞，完全没问题，而且里面还有分隔，东西不会晃来晃去的。中央扶手箱也挺深的，里面还能分层，上面放墨镜、钱包这些常用的小东西，下面放充电线、车载充电器，乱七八糟的东西都能收拾得整整齐齐，车里不会显得乱糟糟的。后备箱也够用，平常放两个 28 寸的行李箱，再放几个背包，完全没问题。要是想装大件东西，比如婴儿车、行李箱，把后排座椅放倒，空间还能变大，实用性特别强。

现在大家买车，不光看重空间和动力，对舒适性和智能配置也越来越在意了。这款智己 LS6 增程 66 Max，在这方面也没让人失望，开着它就像坐在移动的 “头等舱” 里一样舒服。​

先看车内的设计，中控台上面装了一块 27.1 英寸的一体式中控屏，屏幕分辨率很高，显示的画面特别清晰，而且是悬浮式设计，看着就很有科技感。屏幕下面还有超薄的悬浮中控物理按键，按下去的时候反馈很清晰，键程也刚刚好，不会觉得松松垮垮的，平常调个空调、切个歌，操作起来特别顺手，比那些全触控的操作方便多了，开车的时候也不用分心去找屏幕上的按钮。​

车机系统也很给力，它用了高通骁龙 8295 芯片，还有 IM AIOS 车载智能系统。高通骁龙 8295 芯片可是现在车载芯片里的高端货，性能比上一代强不少，不管是打开导航、音乐这些常用的应用，还是切换不同的功能，反应都特别快，基本不会出现卡顿或者反应慢的情况。IM AIOS 车载智能系统也很好用，支持语音控制、手势操作，语音控制的识别率特别高，就算你说话带点方言口音，它也能准确听懂你说的啥，而且还能连续对话，不用说完一句话就重新唤醒一次，用起来特别方便。比如你说 “打开空调，把温度调到 24 度”，它立马就能执行，根本不用自己动手调。​

要是你对舒适性要求更高，这款车还有不少选装配置。比如 15.6 英寸的副驾驶屏幕，选装了之后，再配上零重力模式、贵妃椅模式，还有副驾座椅向前折叠的功能，副驾驶直接就变成 “头等舱观影区” 了。开启零重力模式，座椅会自动调到很舒服的角度，身体能完全放松下来；贵妃椅模式还能把副驾座椅的腿托展开，坐着更舒服。再加上 21 个鎏金天籁扬声器，音质特别好，不管是看电影还是听音乐，都像在电影院里一样，特别有沉浸感。家里人坐在副驾，长途开车的时候看看电影、追追剧，一点都不会觉得无聊。​

更贴心的是，这款车还能选装 11L 的双开门冰箱，Max + 版是标配的。冰箱放在中控台下面，前排和后排的人都能方便地拿东西，里面能放 14 罐 330ml 的可乐。而且冰箱的控温范围特别大，最低能到 - 6℃，最高能到 50℃，夏天的时候放雪糕、饮料，拿出来凉丝丝的；冬天的时候放牛奶、暖饮，喝的时候还是热乎的，实用性特别强。家里有小孩的话，长途开车的时候，奶粉、辅食也能放在里面保存，特别方便。​

很多人觉得，中大型 SUV 车身大，开起来肯定很笨重，而且外观设计也容易显得 “臃肿”。但这款智己 LS6 增程 66 Max，完全打破了这种印象，不仅长得好看，开起来也特别顺手。​

先说说外观，它走的是 “都市型格美学” 的路线，整体看起来简洁大气，还带着点运动感，不管是年轻人开，还是家庭用户开，都挺合适的。前脸的 “星轨之光大灯” 特别显眼，设计灵感来自猎户座的星链，灯组里面的 LED 灯排列得很整齐，点亮之后辨识度特别高。而且这大灯还带猎鹰智慧灯光系统 2.0，能实现灯语提醒、自动补光这些功能。比如遇到行人或者其他车辆的时候，它能自动调整灯光角度，不会晃到对向开车的人；要是遇到突发情况，还会通过灯光闪烁提醒周围的车，开车更安全。​

车身侧面也很好看，用了 1.618 黄金车身比例，线条特别流畅，从车头到车尾过渡得很自然。溜背的造型让车身看起来更有运动感，再配上高亮真铝侧窗饰件，质感一下子就上来了。轮毂是多辐式设计，还涂了银色，看起来时尚又大气，跟车身的整体风格很搭。​

车尾的设计也很简洁有力，Skyline 2.0 天际线贯穿式尾灯和前脸的大灯相呼应，点亮之后是一条完整的光带，晚上开车的时候特别显眼。宽车肩的设计让车尾看起来更宽，显得很大气。整体来看，这款车的外观设计特别成功，既符合家庭用户对 “大气” 的需求，又能满足年轻人对 “运动” 的追求，不管是开出去逛街还是走亲戚，都很有面子。​

再说说操控，很多人担心这么大的车开起来会很笨重，但实际开起来完全不是这样。首先，它用了前双叉臂、后多连杆的悬挂组合，这种悬挂在高端车型上很常见，好处就是能更好地控制车身姿态，开车的时候支撑性更好，过滤颠簸的效果也不错。更难得的是，它还装了同级车型里很少见的前后摆臂全外球头设计，Max + 版还带 70mm 行程的全场景智慧空气悬架，再配上智能电控减振器，能根据不同的路况调整悬挂状态。​

比如在市区平坦的路上开，悬挂会调到偏舒适的模式，路面上的小坑小洼都能过滤掉，坐在车里几乎感觉不到颠簸；要是走山路或者非铺装路面，悬挂会变得更有支撑性，车身不会晃来晃去的，开起来很稳；高速过弯的时候，悬挂也能很好地抑制车身侧倾，心里更有底。​

还有新一代数字底盘，里面的智慧四轮转向系统特别好用。它能根据车速调整后轮的转向角度，低速开车的时候，后轮和前轮反向转动，转弯半径能变小；高速开车的时候，后轮和前轮同向转动，车身更稳定。实际开的时候，这款车的最小转弯半径才 4.79m，就算在市区狭窄的胡同或者停车场里掉头，也特别轻松，一点都不像开了一辆快 5 米长的车，反而有点像开小型车那么灵活。​

动力输出也很平顺，虽然电机马力有 313 马力，但踩油门的时候动力不会一下子冲出来，而是慢慢加上来的，不会有 “窜车” 的感觉。起步的时候动力响应很快，加速也很平顺，没有顿挫感。就算电池亏电，动力也不会明显变弱，超车的时候深踩油门，能感觉到明显的推背感，心里特别有底气。刹车也很舒服，带舒适制动功能，踩刹车的时候不会有明显的 “点头” 现象，官方说能让刹车体感 G 值大幅降低，坐车上的人不会觉得不舒服，家里有老人和小孩的话，也不容易晕车。

这款智己 LS6 增程 66 Max，在安全配置上做得特别到位，从主动安全到被动安全，再到特殊情况的安全防护，都考虑得很周全，开着它出门特别放心。​

先说说主动安全配置，它装了 520 线超级激光雷达，还有基于英伟达芯片的驾驶辅助方案。520 线激光雷达的探测距离远，精度也高，不管是复杂的路况，还是晚上开车，都能准确识别前方的车辆、行人、障碍物这些。英伟达芯片在车载芯片领域表现出色，算力特别强，能快速处理激光雷达、摄像头、毫米波雷达收集到的信息，给驾驶辅助功能提供稳定的支持。​

有了这些硬件，这款车能支持很多实用的驾驶辅助功能，比如全速自适应巡航、L2 级驾驶辅助、变道辅助、匝道驶出（入）、泊车入位、循迹倒车这些。高速开车的时候，打开全速自适应巡航，车能自动跟前面的车，保持安全距离，前面的车减速，它也会跟着减速，不用一直踩着油门和刹车，开长途能轻松不少。变道的时候，要是后面有车，后视镜上的指示灯会亮，提醒你别变道，避免发生危险。泊车入位对新手司机来说太友好了，不管是侧方停车还是倒车入库，车能自动规划路线，自己把车停好，不用再担心停不进去或者停歪了。​

除了这些，它还有主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、信号灯识别这些功能。要是前面有突发情况，主动刹车功能会自动刹车，避免撞上去；开车的时候要是不小心偏离车道，车道保持辅助系统会自动把方向调回来，让车保持在车道中间；要是开久了有点疲劳，疲劳驾驶提示会提醒你休息；路上的限速标志、红绿灯，它也能识别出来，在仪表盘上显示，不会因为没看到标志而违章。​

被动安全方面也做得很好，车身用了高强度结构，关键部位还加了热成型钢，抗扭刚度很高，就算发生碰撞，车身也不容易变形，能保护车里人的安全。而且车里装了前排双安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘，全方位保护车里人的安全，就算发生事故，也能减少伤害。​

让人放心的是它的两项安全配置 —— 灵蜥爆胎稳定控制系统和全新主动防侧翻 2.0 系统。先说说灵蜥爆胎稳定控制系统，以前的爆胎稳定方案反应比较慢，要是车在高速上爆胎，很难及时控制住车身，容易失控。但这款车的系统反应特别快，爆胎的瞬间就能调整刹车力度和车身姿态，就算车在高速开、过弯，或者四个轮子都爆胎，也能保持稳定，大大降低了爆胎事故的风险。要知道，高速上大概 70% 的恶性事故都是爆胎引起的，有了这个系统，高速开车就安全多了。​

再看全新主动防侧翻 2.0 系统，SUV 的车身重心比较高，发生侧翻的概率比轿车高 2-3 倍。这个系统能通过传感器实时监测车的行驶状态，要是发现车有侧翻的风险，会马上调整动力输出和刹车力度，不让车身侧倾。测试的时候，这个系统能大幅减少侧翻风险，就算在高速上需要紧急打方向，也能轻松控制住车，不会出现 “甩尾” 或者侧翻的情况。

综合来看，2026 款智己 LS6 增程 66 Max 确实是一款综合产品力很强的 20 万级 SUV。如果你正在考虑购买一款兼顾家用、续航、成本和安全的 SUV，这款车绝对值得放进你的备选清单。