“全能座驾”来了！3.9秒破百+续航1302km，腾势N9 DM怎么样？

家里换车时，我猜不少人都和我有一样的纠结：想选台大型SUV，既得在早高峰的车流里好开不笨拙，又得装下全家人的行李去旅行，偶尔接客户还得有点面子。之前看了不少车，总觉得差点意思，直到见到2026款腾势N9 DM(图片|配置|询价)——这款主打“科技安全旗舰SUV”的车型，倒让我好奇：它真能把这些需求都兼顾到吗？今天就跟大家聊聊这款车，看看它到底能不能担起“全能座驾”的期待。

外观：大气里藏着精致，不张扬但有辨识度

前脸：简约设计藏着实用小心思

封闭式格栅不仅符合新能源车型的科技感，还能降低风阻，对续航也有帮助。两侧的大灯线条平直，照明效果不错，晚上点亮后辨识度很高，不会和其他车型混在一起。

前包围上的AGS主动进气格栅是个亮点，它就像车辆的“呼吸阀”，能根据车速自动调节。高速行驶时格栅关闭，减少风阻，让车跑起来更顺畅；低速时打开，帮发动机散热，保证发动机在好的状态工作。而且这个设计还让前脸多了层层次感，简约中多了点精致，不会显得单调。

侧身：运动感和稳重感都兼顾到了

走到车身侧面，悬浮式车顶很显眼，从车头延伸到车尾，让车顶线条更修长，看着有股优雅的动感。隐藏式门把手也很实用，按一下就会自动弹出，关上门又能和车身贴在一起，不仅降低了风噪，洗车时也不用担心藏污纳垢，日常用着省心。

22英寸的大轮辋搭配后排隐私玻璃，从侧面看既有大型SUV的稳重，又带点运动气息。大轮辋不仅看着大气，跑起来也更稳，操控感会好一些；隐私玻璃则能给后排乘客留足私密空间，不管是家人出行还是接客户，都不会觉得尴尬。

车尾：设计好看还实用

车尾的设计我挺喜欢，双层四边形灯带点亮后像两条光带，晚上跟在后面一眼就能认出是它。悬浮式扰流板不只是装饰，高速行驶时能增加下压力，过弯时车身更稳，安全感更足。隐藏式雨刷也很贴心，不用的时候藏起来，让车尾看着更整洁，不会像有些车的雨刷那样耷拉着破坏美感。

后包围底部的银色饰板和前脸呼应，带了点越野风格，让车不至于太“商务”，多了点活力，平时家用或者短途自驾，也不会显得太严肃。

内饰：像移动的小客厅，宽敞又有科技感

座舱：软质材料多，触感很舒服

不管是前排还是后排，头部和腿部空间都很充足，我185cm的身高坐进去，也不会觉得顶头或者膝盖挤。车内大面积用了软质材料包裹，扶手、座椅、中控台摸上去都很细腻，不是那种硬邦邦的塑料感，质感确实不错。

屏幕组合：清晰又好用，联动很方便

中控台上的三块屏幕很显眼：13.2英寸的液晶仪表屏，开车时能清楚看到车速、续航这些关键信息；17.3英寸的中控大屏，操作起来很顺畅，车辆功能都在上面，找起来方便；13.2英寸的副驾屏幕专门给副驾用，看电影、查信息都不影响主驾，长途时副驾也不会无聊。

这三块屏都是2.5K分辨率，显示效果很细腻，像看高清电影一样。它们还支持联动，比如导航时，主驾仪表只显示精简路线，让你专心开车；中控屏显示完整地图，能看到详细路线；副驾也能同步看到导航，不用担心坐副驾的人找不到路，这点很实用。

50英寸的AR-HUD更是加分项，导航箭头、车速这些信息直接投在前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表，视线一直盯着前方，安全多了。之前开别的车，偶尔低头看导航的功夫，前车就踩刹车了，有了这个功能，这种情况就没再出现过。

车机系统：反应快，语音识别很准

车机用的是DiLink 150座舱高级版，支持5G通信，反应速度很快。打开导航、切歌基本都是秒响应，不会有卡顿。六音区语音识别特别贴心，能分清不同座位的指令。比如主驾说“打开空调”，就只调主驾的温度，不会影响其他人；就算连续说“开天窗、放音乐、导航到公司”，它也能准确识别每一个指令，不用反复喊唤醒词，用着很顺手。

手机和车机互联也方便，上车后会自动连接，接电话、听微信语音不用拿手机，直接通过车机就能操作，开车时更安全。

细节设计：处处都是贴心小考虑

车内的细节做得很到位。空调出风口是隐藏式的，不仔细看几乎发现不了，不会破坏内饰的整体感，调节风向时也很顺滑，不会有卡顿的感觉。

座椅用的软质材料像真皮一样细腻，坐久了也不硌得慌，而且人体工程学设计很好，能贴合身体曲线，长途开车也不会觉得腰酸背痛。门板上的储物格做了分区，手机、水杯、雨伞放进去不会乱晃，找东西也方便。就连脚垫都做了防滑设计，踩上去很稳，不会往前滑，这些小细节都能感觉到车企的用心。

空间：6座布局+灵活储物，全家出行无压力

座位布局：6座设计，每一排都舒服

它采用2+2+2的6座布局，就算坐满6个成年人，也不会觉得拥挤。前排座椅包裹性很好，腰部支撑还能调节，长途开车不用一直挺着腰。座椅加热、通风、按摩功能都有，冬天上车很快就能暖起来，夏天也不会觉得闷热，累的时候开按摩，能缓解不少疲劳。

二排的零重力女王座椅是亮点，按一下按钮，座椅会自动调到半躺状态，腿部支撑也会升起来，整个人像躺在家里的沙发上一样放松。二排座椅还能左右移动，方便进出第三排，也能调整和前排的距离，就算是大长腿也能找到舒服的姿势。我爸妈坐二排，都说比坐飞机商务舱还舒服，每次出门都主动要坐二排。

第三排空间一点不“鸡肋”，180cm的人坐进去，膝盖离二排座椅还有一拳距离，头部也不会碰到车顶，不会有压抑感。而且第三排也有座椅加热，冬天坐进去不会觉得冷，这点很贴心，不会因为是第三排就被忽略。

储物空间：能装又灵活，满足各种需求

车内的储物空间很丰富。中控台下方的储物格很大，能放下15寸的笔记本电脑和手提包，商务人士放工作用品很方便。门板上的储物格能放下两瓶大矿泉水，还能塞把雨伞，随手就能拿到。

二排中间的扶手箱很深，能放纸巾、湿巾、充电器这些小物件，而且还带制冷功能，夏天能冰饮料，冬天能保温，出门时随时能喝到温度合适的水。

后备箱空间也很灵活，平时不用第三排时，能放下三个28寸行李箱加几个背包，日常购物或者短途旅行完全够装。如果要装大件物品，把第三排座椅电动放平，就能形成一个平坦的空间，高尔夫球包、婴儿车这些都能轻松放进去。去年过年回老家，装了满满一后备箱年货，还有富余空间放小孩的玩具车，完全没担心空间不够。

贴心配置：让出行更方便

车内还有不少实用配置。双小桌板能满足办公需求，出差时在车里就能处理文件，不用一直抱着电脑。双50W无线充电板充电速度很快，手机放上去不到半小时就能充满，不用再到处找充电线。

17.3英寸的吸顶屏能放电影、电视剧，后排乘客长途时不会无聊，就像在车里装了个小影院。可调温冰箱支持冷藏和加热，夏天能喝冰可乐，冬天能喝热奶茶，满足不同季节的需求。

后舱五温区独立控制空调也很实用，每个人都能调自己喜欢的温度，不用再为了空调吵架，全家出行更和谐。

辅助驾驶：安全又省心，新手也能轻松开

硬件配置：传感器齐全，算力足够强

它的辅助驾驶硬件很全面，有1颗高精度激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗摄像头和12颗超声波雷达。激光雷达就像“火眼金睛”，能高精度扫描周围环境，提前发现潜在危险；毫米波雷达受天气影响小，雨天、雾天也能稳定工作；摄像头从不同角度捕捉图像，360度观察周围情况；超声波雷达主要用来辅助泊车，停车时能准确探测距离。

这些传感器收集的海量数据，靠英伟达Orin X芯片处理，算力达到254TOPS，能快速分析数据并做出决策，确保辅助驾驶系统及时响应。

对于新手来说，停车是个难题，但腾势N9 DM(逛导购)的易三方泊车功能很实用。不管是侧方停车还是倒车入库，通过车机屏幕或者手机APP就能操作，车辆会自动找车位并停进去，不用反复调整。就算是狭窄的车位，也不用担心刮蹭，系统会精确计算距离，轻松完成停车。

辅助驾驶的核心是安全，这套系统能实时监测路况，发现危险会及时提醒驾驶员；如果驾驶员没反应，系统会自动刹车。有位车主分享过，之前遇到前车突然急刹车，系统瞬间识别并自动刹车，避免了追尾，可见它的安全性确实靠谱。

动力系统：2.0T+三电机，加速很给力

它搭载2.0T涡轮增压发动机和三电机组成的插混系统，发动机热效率达到44.13%，能有效转化燃油能量，减少浪费。发动机最大功率207马力，三电机总功率680千瓦，动力储备很足。0-100km/h加速时间仅3.9秒，在大型SUV里这个成绩很出色，起步时推背感明显，超车很轻松。

在城市道路上，轻轻踩油门就能感受到动力，超车时不用深踩，就能迅速超过前车，在车流里穿梭很灵活。高速上时速120km/h时再加速，动力依然充沛，不会有后劲不足的感觉，超车、爬坡都很轻松。

虽然动力强，但油耗不高。CLTC纯电续航202km，日常上下班每天开50km的话，一周充一次电就够了，基本不用油，能省不少钱。CLTC综合续航1302km，加满油充满电，从北京开到上海都不用中途补能，长途出行不用焦虑续航。

它还搭载了易三方技术和云辇-A，有三电机独立驱动、后轮双电机独立转向等核心技术，能实现极致转向和圆规掉头功能。极致转向的最小转弯半径仅4.65米，在狭窄胡同里掉头一把就能过；圆规掉头能让车辆绕后轮旋转，遇到窄路口也能轻松掉头，灵活性很高。

底盘：舒适与操控兼顾，各种路况都平稳

云辇-A智能空气悬架系统：自适应调节，路况再差也平稳。这套系统能根据路况自动调整车身高度。高速行驶时车身降低，减少风阻，提高稳定性；颠簸路面时车身升高，增加通过性，不会刮到底盘。不管是过减速带还是走乡村小路，都能过滤掉大部分震动，车内乘客不会觉得颠簸。

CDC减震器能实时调整阻尼软硬。过弯时减震器变硬，减少车身侧倾，过弯更稳；平直路面时变软，过滤细微震动，乘坐更舒适。

在城市道路过减速带时，车辆像轻轻跳过一样，很平稳；高速上开到120km/h也不会觉得飘，方向盘很稳；乡村小路上的坑洼路面，悬架能轻松过滤颠簸，坐在车里像在平地上一样舒服。

安全：全方位防护，出行更安心

车身用了高强度结构，关键部位是超高强度钢，能在碰撞时吸收和分散能量，保护乘员舱完整，确保乘客有足够的生存空间。多安全气囊也很齐全，前排双气囊、侧气囊、头部气帘都有，碰撞时能全方位保护乘客，减少伤害。

主动安全配置很丰富，预警系统能实时监测路况，发现前车过近、行人横穿马路等危险会及时提醒；自动紧急制动系统在驾驶员没反应时会自动刹车，避免事故；车道保持辅助系统能防止车辆跑偏；盲区监测系统能提醒侧方来车，变道更安全。

车机系统采用加密技术，保护用户个人信息和车辆数据，不会收集隐私信息，导航记录、通话记录只存在本地，不会上传云端，不用担心隐私泄露。

车内用的是环保材料，没有异味，甲醛含量远低于国家标准，不会对身体造成伤害。空调系统有PM2.5过滤功能，能过滤灰尘、花粉、细菌，雾霾天也能在车内呼吸到干净空气。

总结：值得入手的座驾？

经过对腾势 N9 DM 多方面的深入了解，我们不难发现，它在外观上大气精致，独特的设计和丰富的配色满足了不同消费者的审美需求；内饰充满科技感，宽敞的座舱和贴心的细节设计，让人仿佛置身于一个舒适的移动客厅；空间表现十分出色，无论是座位空间还是储物空间，都能轻松满足全家出行和商务接待的需求；辅助驾驶系统强大且安全，为驾驶者提供了便捷和安心的驾驶体验；动力强劲又节能，在享受驾驶激情的同时，还能降低使用成本；底盘兼顾舒适性和操控性，无论是城市道路还是复杂路况，都能应对自如；安全配置更是全方位无死角，从被动安全到主动智能安全，再到信息隐私安全和健康安全，都为乘客的生命和隐私保驾护航。

那么，腾势 N9 DM 到底是不是一款值得入手的全能座驾呢？这还需要你亲自去感受。如果你正在考虑购买一款新能源大型 SUV，不妨去 4S 店试驾一下腾势 N9 DM（售价 38.98 万起，详情请咨询当地经销商 ），相信它会给你带来不一样的驾驶体验，让你亲身判断它是否就是你一直在寻找的 “全能座驾”。