诗和远方，到底该开什么车去？

小区楼下，新买的增程车里还飘着新车特有的味道，邻居一句“现在谁还买增程”的质疑，却让我不禁陷入沉思。

去年冬天，途经湖北段遇到大雪堵车，窗外白茫茫一片。旁边一辆纯电车因电量不足不敢开空调，司机在寒风中瑟瑟发抖，而我车里温暖如春，仪表盘显示续航还有320公里。那一刻，我确信自己的选择是正确的。

最近几年，新能源汽车市场快速发展，许多人在购车时面临一个艰难的选择：纯电还是增程？一个看似简单的选择，却可能决定了你的出行半径和生活方式。

01 梦想与现实的差距

许多人第一次买车时，脑海里都会浮现出一个美好的“闪念”——买完车后，我要去追寻诗和远方。这个想法本身没有错，追求自由是人类的本能。

但问题在于，对于大多数人来说，我们并没有那么多时间去追寻诗和远方，大多数时候，都“受困”于眼前的苟且。

有汽车博主同时也是增程和纯电车型的车主，分享了自己的实际用车情况。他表示，自己的车单程最远的行驶距离也就是450公里左右。

没有诗和远方，只有工作、孩子、家庭，最远的距离可能就是带着家人回趟农村老家。

数据显示，增程车的销量在2025年出现了明显的下滑。根据乘联会统计，今年7月份，增程车的批发销量出现了大幅下滑，8月份这种颓势也没止住，同比下滑9.5%，环比下滑9.2%。

反观纯电车，销量却在一路高歌猛进，同期增幅最高超过38%。这种市场变化，反映了消费者对两种技术路线的重新认识。

随着技术的不断进步，纯电车和增程车的传统界限正在变得模糊。充电桩数量已突破1669万个，五年增长超10倍，高速服务区快充站覆盖率超过98%。

纯电车的续航普遍突破600公里，800V平台车型充电10分钟能跑400公里，续航焦虑正成为过去式。

与此同时，增程车也在进行自我革新。头部车企纷纷推出新一代增程技术，如广汽的星源增程技术，油电转化率高达3.73kWh/L；

昊铂HL增程版纯电续航达350公里，综合续航1369公里；智己甚至推出了纯电续航达450公里的增程车型。

在建材市场开五金店的小周，去年年底换了辆增程车。他需要经常拉货送货，逢年过节还要回1200多公里外的河南老家。

“平时在市区送货完全够用，一周充一次电就行，电费比以前开面包车省多了。”小周分享了他的使用体验。

然而，也有不少增程车主在换车时转向了纯电。一位开了三年增程车的朋友，最近换了特斯拉Model Y，他表示：“开了三年增程车，早就习惯了电车的平顺，现在充电桩这么方便，没必要再背个发动机了。”

有增程车主在三年使用后直言不讳地指出了增程车的缺点：续航里程纯粹是障眼法；增程器一启动，静谧性就成了空谈；保养费用着实不低；残值率低得可怜；保险费贵到离谱。

对于那些生活在充电设施不完善地区，或者经常长途自驾的用户来说，增程车依然是个务实的选择。

而对于大多数城市用户来说，纯电车的便利性和使用成本优势已经无法忽视。

有观点认为，纯电车别先只想着诗和远方，如何放眼城市当下才是关键。随着纯电动车的普及，其绝大多数使用场景依然比较适用于城区及中短途城际出行。

选车就跟过日子一样，没有绝对的好坏，适合自己的才最重要。

如今，我依然开着那辆增程车穿梭在城市与故乡之间。小区里当初质疑我的张叔，前几天看到我在充电，特意过来道歉：“以前觉得增程是过渡产品，现在看还是你选得对。”

而那个开纯电车回山东，在高速上堵了八个小时，电量只剩12%不敢开空调的老李，则给我发了个羡慕的表情：“早知道听你的选增程了。”

诗和远方从来不在车上，而在心里。

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