15 万买沃尔沃同款动力，这台国产 SUV 不简单 ，标配爱信 8AT 变速箱

第一次在欧洲街头见到领克 01 时我挺意外 —— 毕竟挂着陌生车标的 SUV，能在德国高速上跟 BBA 并行不怯场，本身就说明问题。作为吉利与沃尔沃联姻后的初代系列产品，它既是领克的 “开山之作”，也是中国品牌进军全球高端市场的 “试金石”。欧洲卖 4 万欧元（超 30 万人民币），国内 15 万级的定价，这种反差让我好奇：它到底藏着多少真东西？​

领克 01 的设计从来不是 “大众情人”。由瑞典哥德堡团队主导的 “都市对立美学”，在 4549mm 的车长里藏着不少巧思：车头的分体式大灯像眯着眼的猎豹，白天是简约的日行灯带，晚上点亮主灯时倒有几分凌厉。我试驾的暗夜版配了黑色车顶行李架，极限情况能扛 75 公斤，周末装套露营装备完全没问题，这比那些只摆样子的装饰件实用多了。​

车身侧面的比例很舒服，2734mm 轴距没让紧凑级 SUV 显得局促，后门把手的隐藏式设计减少了风噪，这点在高速上能明显感觉到。不过车尾的能量晶体尾灯虽然辨识度高，但雨天容易积灰，得勤擦才好看。总的来说，这套设计不刻意讨好谁，却能让你在停车场一眼认出它 —— 这或许就是全球车型该有的辨识度。​

坐进车内，比较先注意到的是没有刺鼻异味。销售说全车用了 “三 0” 用料（0 沥青、0 杂棉、0 有害溶剂），我特意带刚怀孕的朋友试过，她确实没出现晕车不适，这点对有娃家庭太重要了。12.7 英寸中控屏嵌在中控台上，不像悬浮屏那么容易反光，搭配骁龙 8155 芯片，导航时缩放地图几乎没有延迟，比老款流畅太多。​

座椅是真的舒服。NUBUCK 翻毛皮材质摸着手感细腻，前后座垫分别加长了 30mm 和 15mm，我这种 180cm 的身高，长途开两小时也不会觉得腿酸。副驾座椅侧面有个小网兜，正好放手机；扶手箱里带照明，晚上找充电线不用瞎摸 —— 这些细节比堆砌配置更戳人。​

不过也有槽点：无线充电板位置有点靠里，拿取手机得弯腰；车机系统虽然流畅，但部分第三方应用加载偏慢。换句话说，它把刚需做得很到位，锦上添花的地方还有优化空间。​

动力方面，这台沃尔沃同款 Drive-E 2.0TD T5 发动机，绝对是领克 01 的 “底气”。254Ps 功率、350N・m 扭矩的数据看着亮眼，实际开起来更惊喜：早高峰跟车时，油门踩下去没有涡轮迟滞，爱信 8AT 变速箱换挡比老款的 6AT 顺滑太多，堵车时走走停停几乎感觉不到顿挫。​

上周带家人去郊外，盘山路上切换到运动模式，深踩油门时变速箱会果断降两挡，爬坡时动力随叫随到。不过中后段加速没初段那么激进，时速 120km/h 再超车，得预留稍多距离。底盘调校是典型的欧系风格，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，但遇到大坑洼，后排还是会有明显弹跳，这点得注意减速。​

四驱版的博格华纳第六代系统很实用。上次去河滩边露营，碎石路上后轮打滑时，系统不到 100 毫秒就分配了动力，稳稳地爬了上来。市区通勤开两驱版足够，油耗大概 9L/100km；四驱版稍高些，但周末去轻度越野完全 hold 住，这就是 “一车多用” 的魅力。​

作为家用 SUV，空间实用性是 “硬指标”，领克 01 在这方面没让人失望。后排中央通道几乎全平，我爸坐中间时，双脚不用 “蜷着放”，膝盖也不会碰到两边座椅，这点比很多合资 SUV（比如某日系车型）的 “凸起中央通道” 贴心多了。​

后备箱常规容积有 509 升，我上次搬家时，把两个 28 寸行李箱（竖着放）、一个折叠婴儿车和几箱杂物全塞了进去，还有剩余空间；要是把后排座椅放倒，容积能扩展到 1397 升，甚至能放下我朋友的冲浪板 —— 有次他借车去海边，特意量了一下，放倒座椅后，后备箱长度能到 1.8 米，完全够用。全景天窗的尺寸也不小，打开后车内特别通透，夏天晚上开着天窗看星星，孩子能兴奋好半天，不过夏天正午阳光足的时候，得把遮阳帘关上，不然车内会有点晒。​

车内的储物空间也比老款多了 6.1L，细节设计很贴心：前门地图袋加深了 17mm，不仅能塞下折叠伞，还能放一瓶 1L 的矿泉水；中控台下方有个隐藏式储物格，能放手机和无线充电板，充电时不用把手机暴露在外；后备箱内侧有网兜和卡扣，上次放水果箱时，用卡扣固定住，不会因为刹车滑来滑去。不过后排杯架位置有点靠后，我家 5 岁的孩子拿水时，得侧身够半天，建议厂家能加个可调节的杯架支架，会更方便。

买家用车，“安全” 永远是第一位的，领克 01 的碰撞成绩够 “硬核”：2018 年拿了中国 C-NCAP 五星 +，2021 年又斩获欧洲 E-NCAP 五星，连严苛的中国保险汽车安全指数（C-IASI）测试，也是全 G（优秀）成绩。更让人放心的是，它的研发标准比全球主流安全标准还高 20%—— 比如 40% 偏置碰撞速度，比美国 IIHS 和欧洲 E-NCAP 高 12.5%；正面碰撞验证标准比美标高 14.3%；后部碰撞验证标准比美标高 5%，这就像考试时 “超纲复习”，心里能不踏实吗？​

我特意查了 C-IASI 的碰撞报告，领克 01 的车身用了 73.2% 的高强度钢，B 柱和车门防撞梁是热成型钢，在侧面碰撞测试中，B 柱没有明显变形，车门还能正常打开，假人的头部、胸部和腿部保护都拿了满分，这对家庭用户来说太重要了 —— 毕竟关键时刻，车身强度就是 “保命符”。​

健康安全防护也没含糊。第二代 CN95 空调滤芯，能过滤 95% 以上的 PM2.5 和花粉，春天花粉季时，我老婆有鼻炎，开空调后说 “鼻子不堵了，呼吸也舒服”；主动座舱清洁系统是个 “宝藏功能”，夏天车子在太阳下晒两小时，远程启动车辆后，系统会自动打开车窗和空调换气，5 分钟就能把车内异味排掉，不用坐 “蒸笼车”。我还特意用甲醛检测仪测过，车内甲醛含量是 0.02mg/m³，比国家标准（0.1mg/m³）低 80%，给孩子坐也放心。​

Lynk Co-Pilot 安全辅助驾驶系统的硬件配置很实在：12 个超声波雷达（主要负责倒车和近距离探测）、5 个毫米波雷达（最远探测距离 200 米，能识别前方车辆和行人）、4 个高清环视摄像头（360 度全景影像，停车时能看到周围障碍物），再加上 1 个 200 万像素前视高精摄像头，复杂路况也能 “看得清、辨得准”。​

高速上用辅助巡航时，体验特别好 —— 在 G60 沪昆高速开 120km/h，系统能自动跟车，跟车距离有 5 档可调，我选 “3 档” 时，跟前车的距离大概 50 米，既不会太近让人紧张，也不会太远被加塞；遇到前车减速，系统会平稳刹车，不会像有些车型那样 “急刹”；拨杆变道时，系统会先检测后视镜盲区，确认安全后才会动方向，比我家那位新手司机还谨慎，变道时的转向角度也很平缓，不会让乘客觉得晃。​

选购建议：谁该为这台全球车买单？​

目前领克 01 有四款主力车型，结合 10 月政策（现金直减 3 万，首付 39800 起），性价比更突出了：​

• 家庭用户选 2024 款全球 Pro 版（约 14 万）：带全彩 W-HUD 和蓝牙钥匙，后排空间够用，安全配置拉满，月供才 1333 元，压力不大[活动详情请咨询当地经销商]。​
• 喜欢轻度越野选四驱焕新 Pro 版（约 15 万）：博格华纳四驱系统应对烂路有底气，周末带娃去郊外更从容。​
• 追求个性选暗夜版：黑武士外观回头率高，适合年轻夫妻，但得接受稍高的油耗。​

不建议选低配的焕新版，少了倒车影像和座椅加热，冬天用车会不方便。​

结语

领克 01 比较难得的地方，是没把 “全球车” 当噱头 —— 中欧共线生产保证了品质，欧洲市场的认可证明了实力。它或许不是十全十美的：转向有点虚位，车机还有优化空间，但 15 万级能买到沃尔沃同款动力、全球五星安全，这种 “降维打击” 确实少见。​

如果你想要一台 “不将就” 的家用 SUV，既需要日常通勤省油好开，也能满足周末带家人去郊外的需求，还不想为合资品牌的 “logo 溢价” 买单，那领克 01 值得放进试驾清单。毕竟，能让欧洲人掏 30 万买的中国车，不会差到哪儿去。​