领克01焕新版：沃尔沃2.0T动力，凭真才实学赢得32万车主青睐

很多人对国产高端车还带着旧印象，但领克 01 早就用六年时间走出了不一样的路。从 2025 年 6 月上市的焕新版来看，它把价格拉到了 11.98 万元，可全系都装着沃尔沃同款的 Drive-E 2.0TD T5 发动机 —— 要知道，它在欧洲卖约 4 万欧元，折合人民币超 30 万元，国内这个预算，原本只能碰一碰合资品牌的紧凑型 SUV，现在却能拿到豪华品牌级别的动力总成，这份诚意在竞争激烈的市场里，确实很打动人。今天就以 2.0TD 四驱焕新 Pro 版为例，聊聊这款车到底藏着多少 “硬核实力”，能让 32 万车主愿意为它买单。

第一次见领克 01 焕新版，很容易被它的设计抓住眼球 —— 不是那种浮夸的张扬，而是透着一股 “懂年轻人” 的精致。它的设计由瑞典哥德堡团队主导，核心是 “都市对立美学”，还带着欧洲设计、全球制造的底子，所以既保留了家族标志性的前卫感，又加了不少熏黑元素和运动化套件，把年轻、个性的劲儿烘托得很到位。

前脸是辨识度的 “王牌”：上方两条竖着的北极之光 LED 日行灯，点亮后老远就能认出来，特别有记忆点；下方的主大灯藏在贯穿式黑色进气格栅里，视觉上把车头拉得更宽，也更显酷；前包围线条复杂但不杂乱，再配上梯形大进气口和 C 字形导风槽，运动感一下就满了。

侧面看，车身比例很匀称，一条腰线从车头贯穿到车尾，让整辆车有种往前冲的姿态。如果选装 “暗夜探索套装”，熏黑轮毂、熏黑门把手、外后视镜和车顶行李架一配上，“暗夜武士” 那股酷劲直接拉满，这种细节上的黑化处理，让车看起来特别有质感，不是那种廉价的 “贴黑”，而是从材质到光泽都透着精致。

车尾的层次感也很足：贯穿式的 “能量晶体” 尾灯太吸睛了，内部是点阵式 LED 光源，晚上亮起来的时候，光线像流水一样，科技感和辨识度都在线；车顶的小尺寸扰流板、高位刹车灯，再加上熏黑后包围和双边共两出的圆形排气口，每一处都在呼应运动定位，却又不显得刻意。

颜色选择上也有惊喜，除了常见的白、黑、灰，还多了 “夜影蓝” 这种特别的颜色。这款车漆用了多层金属漆工艺，在阳光下和阴天看，能呈现出不一样的深邃层次感，摸上去的质感也比普通车漆更细腻，坐进车里的朋友，大多会忍不住夸一句 “这个颜色显高级”。

坐进驾驶舱，最先注意到的是 15.4 英寸的悬浮式中控大屏 —— 它不像有些车那样追求 “越大越好”，而是刚好融入中控台，像一块精致的家庭平板。最实用的是它的防反光工艺，夏天正午阳光直射的时候，屏幕上的字依然看得清清楚楚，不用眯着眼找角度。

这块屏幕的 “底气” 来自背后的高通骁龙 8155 芯片，现在高端车机基本都用这款芯片，所以系统运行特别流畅，切换界面、打开应用都没有卡顿感。它搭载的 LYNK OS N 系统也很懂用户，界面能像手机一样自由拖拽，常用的导航、音乐、空调控制，都能放在顺手的位置，不用每次都点好几层菜单。

语音助手是我觉得最 “省心” 的功能之一：它能准确分清主驾和副驾的指令，不会出现副驾说 “开空调”，系统却误判成主驾需求的情况；而且支持连续对话和打断，比如正在导航的时候突然说 “有点热”，它会立刻调低空调温度，导航进程一点不耽误，不用重新唤醒，也不用等它 “说完话”，跟日常聊天一样自然。

座舱不只是一块大屏，而是一整套 “信息不脱节” 的设计：12.3 英寸的液晶仪表能显示导航、车速、油耗等关键信息，可选装的 W-HUD 抬头显示还能把导航路线投在前挡风玻璃上，三屏互联让重要信息始终在视线范围内，开车的时候不用频繁低头看仪表或大屏，安全感提了不少。

细节上的贴心也很多：中控台下的储物格留了无线充电板，手机放上去就能充，不用再扯着充电线；空调出风口的调节旋钮阻尼感很好，转的时候 “咔嗒” 声很清脆，不会松松垮垮；座椅用的材质摸起来柔软，支撑性却不差，长时间开车也不会觉得腰累，这些小地方，都能感觉到设计师是 “站在用户角度” 考虑的。

启动领克 01 的辅助驾驶系统很简单，按一下方向盘左侧的专属按钮，仪表盘就会提示 L2 级辅助驾驶准备就绪。它的硬件配置很扎实：12 个超声波雷达、5 个探测距离 200 米的毫米波雷达，再加上高清环视摄像头和 200 万像素前视高精摄像头，能把周围路况 “感知” 得很细致，这套硬件基础上，集成了 27 项安全辅助驾驶技术。

实际用下来，有几个功能特别实用：

全速域自适应巡航（0-150km/h）不管是在城市堵车还是高速上都好用。堵车的时候，前车停它就停，前车走它也能在 3 秒内自动跟上去，不用频繁踩油门刹车，脚也不会累；高速上设定好车速和跟车距离，它能自动调整车速，跟车距离也能根据路况调，不用一直盯着前车，长途开车轻松不少。

拨杆变道辅助在高速或高架上很方便。打转向灯的时候，系统会先判断周围有没有车，安全的话就会自动完成变道，不用自己来回看后视镜，尤其是车多的时候，能减少不少紧张感。

540° 全景影像堪称 “停车神器”。它不只是能看 360° 周围环境，还能 “透视” 底盘下方的路况，比如停车的时候地上有个小石子、或者窄路会车的时候轮子旁边有台阶，都能看得清清楚楚，不用再下车查看，新手也能轻松停好车。

最让人放心的是，它的辅助驾驶始终把 “安全” 放在第一位。AEB 主动式紧急刹车系统不只能识别车辆，在 25km/h 时速内，遇到身高 80cm 以上的行人也能自动刹车，减少碰撞风险；ELKA 紧急车道保持系统和 EMA 紧急转向避让辅助系统，在快要偏离车道或者遇到突发情况时，会轻轻修正方向，提供额外保护。

部分高配车型还带 DMS 驾驶员状态监测系统，会实时关注驾驶员的状态，如果发现注意力不集中，会及时提醒，确保能随时接管车辆。这种 “人车共驾” 的理念很好，既享受了科技带来的便利，又不会让人过度依赖系统，守住了安全底线。

领克 01 的驾控体验，最让人惊喜的是 “没有短板”—— 它基于沃尔沃同源的 CMA 架构打造，搭载 Drive-E 2.0TD T5 发动机和爱信 8AT 变速箱，能输出 254 匹马力，百公里加速 6.8 秒，这个动力水平，不管是红灯起步还是高速超车，都能给足底气，不会有 “肉” 的感觉。

但它的动力不是 “猛冲猛撞” 那种，而是很平顺。用自适应巡航在高速上跑的时候，变速箱的换挡逻辑会和巡航系统配合得很好，加速减速都很平缓，不会有顿挫感，乘客也不会觉得晃。

底盘调校也很有 “欧洲味”，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，是经过 TCR 国际团队调校的。日常开的时候，过减速带或坑洼路面，悬架能把颠簸过滤得很干净，不会有生硬的冲击感；跑弯道的时候，悬架支撑性又很足，车身不会晃得厉害，即使开启辅助驾驶，也能保持稳健的姿态，既能照顾舒适性，又没丢驾驶乐趣。

四驱版的博格华纳第六代智能四驱系统也很实用。它能在 100 毫秒内把动力从 100:0 切换到 50:50，日常开的时候几乎感觉不到它的存在，但遇到湿滑路面过弯，系统会分配前后轮扭矩，减少打滑风险；偶尔去郊游走非铺装路面，213mm 的最小离地间隙配合四驱系统，也能轻松应对，不用太担心托底。

它还提供四种驾驶模式（舒适、运动、经济、越野），切换起来很方便。平时市区开用舒适模式，油门和转向都很轻盈；想体验动力的时候切运动模式，油门响应会更灵敏，转向也会变沉；跑高速用经济模式，油耗能省一点；走烂路就用越野模式，四驱系统会更积极，满足不同场景的需求。

还有个细节值得说：它的百公里制动距离只有 35 米，这个成绩比不少跑车都好。平时开车可能感觉不到，但遇到突发情况需要急刹车的时候，更短的制动距离就能多一分安全保障，这个 “隐藏实力”，其实比加速快更重要。

聊到领克 01，就绕不开它的安全性能 —— 它从研发阶段就瞄准了欧洲的高安全标准，整车开发标准比全球严苛标准还要高，这种 “严于律己” 的态度，让它在安全测试中交出了很漂亮的答卷：不仅拿了 C-NCAP 五星 + 评级，还在号称 “全球最难考场” 之一的欧洲 E-NCAP 测试中拿到五星，尤其是成人乘员保护项目，得分高达 96%，几乎是满分水平，说是 “学霸级” 碰撞成绩一点不夸张。

它的安全底气，首先来自坚固的车身。采用笼式安全车身设计，车身材料里 73.2% 都是高强度钢，关键部位还用了抗压强度极高的热成型钢，占比远超同级别平均水平。这种设计就像给车穿了一件 “钢筋铁骨” 的铠甲，万一发生碰撞，能最大程度减少车厢变形，守护车内人员的安全空间。

不只是实验室数据好看，真实案例更有说服力。网上流传过一些领克 01 的事故案例：有高速侧面撞击的，有被集装箱压顶的，极端情况过后，车辆依然能保持结构完整，没有出现严重变形，所以不少网友都叫它 “陆地坦克”。身边也有领克 01 车主说，遇到过轻微追尾，自己的车只是保险杠有点划痕，对方车却损伤更严重，这也从侧面印证了它的车身强度。

除了 “被动安全”，它的 “主动安全” 也很到位 —— 前面聊到的辅助驾驶系统里，AEB、ELKA、EMA 等功能，其实都是主动安全的一部分，能在事故发生前就介入，减少碰撞风险。这种 “主动预防 + 被动防护” 的双重保障，才是真正的安全。

更让人安心的是它的 “健康安全”。现在大家都很在意车内甲醛、异味问题，领克 01 在这方面做得很用心：全车 95% 以上用的是 “三 0” 安全用料 ——0 沥青、0 杂棉、0 有害溶剂，从源头上就杜绝了车内有害物质。再加上主动座舱清洁系统（停车后会自动换气，减少车内异味堆积）和第二代 CN95 空调滤芯（能过滤掉大部分灰尘、细菌），即使是新车，也不用怕甲醛超标，带家人坐车也能放心。

领克 01 能卖六年，积累 32 万车主，不是靠模仿，也不是靠炒作，而是靠 “融合” 的智慧 —— 它基于沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合开发的 CMA 基础模块架构打造，在浙江余姚的全球工厂生产，中欧版本共线制造，保证了品质一致；把沃尔沃的安全基因、欧洲的底盘调校，和大家在意的性价比结合在一起，形成了自己的独特优势。

就像身边那种话不多但特别靠谱的朋友，它不会用花哨的词汇吹嘘自己，但只要你真正了解它，就能感受到由内而的信任感：11.98 万的起售价，能拿到豪华品牌同款动力、欧洲级安全、座舱和辅助驾驶，这种配置放在合资车上，没有 25 万根本拿不下来；在德国卖 4 万欧元，国内却能以三分之一左右的价格买到相同品质，这份 “实在”，才是它打动消费者的关键。

这个国庆如果想选一台车，既满足日常通勤，又能陪全家出游，既想要豪华感、科技感，又不想为品牌溢价买单，那么领克 01 焕新版，确实是一个值得认真考虑的选择 —— 它或许不是最张扬的，但一定是最靠谱的那一个。