印奇投身“AI+车”，千里科技发布新品牌AFARI，李书福现身现场

力帆改名千里，我第一反应是：终于不用跟“摩托佬”绑一起了。

9月刚拿到50亿，红杉带头，估值300亿，重庆两江新区的200台Robotaxi已经跑起来，方向盘没人，前排却坐着整个西南的野心。

印奇把AI直接塞进四个轮子，不是PPT。

华为昇腾1000TOPS芯片明年上车，算力堆到千级，别人还在卷激光雷达，他直接甩出端到端大模型，把“含模量”拉高30%，翻译成人话：车看路的方式更像人，反应比老司机还快半拍。

重庆政府给地，吉利给产线，印奇给脑子，三方凑一桌，目标18个月把Robotaxi铺到五个城市。

不是试运营那种“打卡”，是真按网约车计价器收钱。

我上周试坐，后排屏幕直接弹行程单，起步价9块，比滴滴贵一块，但没人跟你唠嗑，也不用给好评，安静得像个移动包厢。

名字也改了心机：千里，一听就能跑远；英文AFARI，把AI藏在四个字母里，车标三角小箭头，黄金分割0.618，设计师连强迫症都治好了。

专属“千里红”一上马路，辨识度比出租车顶灯还高。

有人担心力帆老债，我说看看股权：吉利控股，重庆国资，再加印奇团队，坏账早被时间打包埋了。

新玩家只关心一件事——能不能在2026年前把L4量产车卖到20万以内。

如果能，网约车司机集体下岗倒计时就开始；如果不能，这50亿也就听个响。

昨晚路过江北机场，一排“千里红”停在专用通道，后尾箱自动掀盖，行李自己滑进去，乘客扫码走人。

我站在路边点了根烟，突然意识到：司机这个职业，可能是我这辈子能亲眼看到消失的行当。

车轮上的AI已经踩油门，要么上车，要么让道，没有第三条路。