14万左右预算，零跑C10与海狮06EV，谁更值得购买？

现在的人在买车时对于激光雷达还是比较关注的，总是希望通过激光雷达来起到辅助驾驶的作用，但是大部分的车型在价格上是比较贵的，那不如就来看一下零跑C10(图片|配置|询价) 2026款 增程式 210激光雷达版，有一个激光雷达，可是市场指导价格却只需要13.28万元。为了让大家对这款车型有更深入的了解，那今天就对比一下市场指导价格为14.38万元海狮06EV 2025款 520领航版。看下这两款车型中到底哪一个更能满足于平时的使用需求。

零跑C10(逛导购)在泊车辅助方面也给人留下了一个深刻的印象，这款车就有一个128线的激光雷达，还有12个超声波雷达，三个毫米波雷达以及11个车外摄像头。可以形成360度无死角的感知网络，激光雷达可以达到153万一秒的点云数量，可以精准的识别车位线，还有障碍物，即便是夜晚昏暗的环境下，也可以迅速地捕捉车位的信息。

自动泊车入位功能响应还是比较迅速的，一旦在按下中控屏之后，系统在两秒内就可以识别垂直车位，还有侧方车位识别的距离最远可以达到15米。我在小区特意测试一个仅比车身宽0.5米的狭窄垂直车位车辆通过激光雷达还有摄像头的融合感知。可以精准的控制转向，还有速度，整个过程中都没有顿挫感。最终停入到车位和两侧标线的距离也只不过是5厘米的误差。让我比较满意的是还有记忆泊车功能，在公司停车场录制一次泊车路线之后，后续车辆就可以自动的沿着路线行驶并且去完成泊车，整个过程都不需要人工干预。对于那些经常往返固定场所的用户而言，还是比较友好的。

海狮06EV的泊车辅助系统主打的是一个场景适配，还有操作的便捷，从硬件上来看有12个车外摄像头，还有12个毫米波雷达。虽然没有激光雷达，但通过芯片的算法优化，还是可以实现稳定的泊车辅助驾驶。前向最大的探测距离可以达到350米，可以提前识别远距离的车位，还有道路的环境。在商场地下车库等复杂的场景中，车位的识别几率就可以直接达到90%。

自动泊车入位的功能会有一个清晰的操作逻辑，中控屏就会以3d视角去呈现出车辆和车位的距离。我就只需要判断停车的可行性即，可在侧方位停车的场景中表现还是很不错的。面对一个直比车身长0.8米的极限车位系统就可以通过多次调整方向，然后去完成停车，整个过程就只是浪费了40秒，动作是很连贯的。还有一个自动代客泊车来到商场停车场的入口，在我下车之后，我只需要用手机app就可以去自动寻找车位，然后完成停车。在取车时还可以远程召唤车辆到指定的位置，所以这一点相对来说还是比较实在的。

零跑C10(用车口碑)车身结构所采用的是承载式车体设计，在关键部位都是用高强度钢。在实际体验的过程中，车身的刚性会有扎实的表现，在经过非铺装的路面时，车身没有明显的异响，在高速转弯时，车身的侧倾也会控制的比较良好。最小的离地间隙只有180mm，不仅可以提升通过性，还可以有效降低车辆在托底时所造成的受损风险。在被动安全方面，这款车会有主副驾驶前排安全气囊，全车侧安全气帘，还有前排侧安全气囊。可以形成对前后排乘客的基础防护，在使用过程中相对就会比较安全。在试驾的过程中，如果无意识的偏离车道，系统就会通过声音去主动的预警，一旦遇到前方车辆紧急刹车，主动刹车功能也可以迅速地介入到其中，可以避免不必要的追尾意外事故。

海狮06EV同样是选择承载式的车身结构，电池组选用的是比亚迪刀片电池，通过了严格的测试。热稳定性还有抗冲击性要超过于传统的电池，从根源上可以降低电池的风险。首任车主还可以享受终身质保服务，另外电池温度管理系统可以支持液态冷却以及低温加热，配合一个热泵管理系统，在极低温的情况下也可以保证电池性能的稳定性。间接地提升车辆的行驶安全。在被动安全配置方面，在原本的基础上又加上了一个前排中央安全气囊可以预防在碰撞时前排乘客之间的相互碰撞，在防护维度上面来看会更加的全面。

在主动安全方面还有交通穿行预警以及交通穿行制动功能。在路口转弯时就可以提前的识别车辆以及行人，并且主动的去制动。这一个功能如果是在复杂的环境中，那还是比较有优势性的，可以有效提升安全性，还能够减少不必要的隐患，因此也吸引了大家。特别是在人流量比较多的学校门口，当年在开车时就能够起到防患于未然的效果。第一时间就会提醒驾驶员能减少不必要的碰撞，意外事故。

零跑C10中控台所选择的是简洁利落的布局，没有多余的物理按键，所有的功能全部都集中在10.25英寸的全液晶仪表盘，还有14.6英寸的中控屏上面会有一个扑面而来的科技感。分辨率可以达到2.5k，显示的效果还是比较细腻清晰的，在阳光的直射下也没有任何的反光现象。中控台上面采用的是软性搪塑材质，触感很柔软，在用手按摩时也没有硬邦邦的感觉。中间区域则是钢琴烤漆面板，提升内饰的精致感。方向盘采用皮质包裹握感饱满舒适并且还有多功能按键布局操作时，阻尼感适中可以减少误操作的情况。电子式怀挡设计能有效减少中控台下面的空间，可以给储物带来更多的可能性。空间相对是比较大的，放一些小杂物基本上没有问题，就不需要把东西全部都扔在车内，看上去有一些凌乱。

车机系统就是中控台的核心亮点，操作的流畅度要比高端的智能手机更有优势，在打开导航还有音乐时，就可以迅速的响应，在切换多任务时也不会有任何的卡顿现象。语音助手也能支持主副驾驶分区域唤醒，所以在操作的过程中就会显得比较轻松。在平时开车的时候，那只需要通过语音去控制空调或者是音响，这就意味着相对而言这款车的实用性就很出色，作用于日常使用没有什么问题。

海狮06EV中控台所选择的是一个非对称式的布局，15.6英寸的中控屏会偏向于驾驶员一侧。更符合人体工程学的设计，驾驶员在操作时视线移动的距离相对就会更短一些。全液晶仪表盘的尺寸是10.25英寸显示的信息简洁明了，和中控台的联动性也会比较良好。可以将导航的界面直接投射到仪表盘上，可以提升驾驶的便利性。从材质方面来看，采用的是软性搪塑材质，中间区域还会有金属装饰条点缀，看上去更有档次感。方向盘同样是皮质包裹，上面还会有多功能按键操作，手感很不错。中控台的下面会有一个开放式的储物格，可以放手机，还有钥匙等一系列小物件，实用性会更加的出色一些。

两款车都属于我们5座的车型，后备箱的空间都没有任何问题，首先来看零跑C10，车辆的开口高度在1850毫米，身高只要达到1米6，开启后备箱都比较轻松。而且常规容量也是超过了500升，从具体的装载来看，可以摆放两个28寸的行李箱、一个20寸的登机箱，并且还有空余区域，可以放一些杂物，日常一家三口出门，一个星期的行李没有问题。在看海狮06 EV，后备箱的开口会更低，对于1米6以下的女性会更加的友好一些，而装载能力方面，也能够摆下两个28寸的行李箱以及一个20寸的登机箱，同样是有一定的空余。

这两款车在14万级别的市场上就会拥有一个较强的竞争力，大家在选车时没有必要去过于的纠结，而是应该结合个人的需求。两款车都比较适合于家庭使用，那你觉得哪一款更适合自己呢？