带娃家庭买车别着急，先试试零跑C10，解决续航和充电难题

前阵子帮表哥选家用 SUV，他家平时主要是接送娃、上下班，周末偶尔会带老人去周边玩。一开始看了好几款车，有燃油的也有新能源的，表哥总纠结续航和充电的事儿 —— 怕纯电的跑高速不够用，又觉得燃油车长期用成本太高。后来朋友推荐去试试零跑 C10，说这款车不少带娃家庭都在开，我俩就约了个周末去 4S 店试驾，本来没抱特别大期待，结果开下来发现，之前担心的不少问题，在这车上好像都有对应的解决办法，下面我们来看看零跑 C10 为什么能得到这么多家庭的青睐。

先说试的第一辆，是零跑 C10 的增程版。表哥最在意的就是 “万一跑长途，没电了咋整”，销售说这款增程版有电池也有油箱，我当时还特意看了参数，电池是 28.4kWh 的，油箱 50 升，CLTC 工况下综合续航能到 1190 公里，纯电续航也有 210 公里。试驾当天我们没跑太远，就从 4S 店出发，先在市区绕了几圈，又上快速路跑了二十多公里。市区里开的时候，全程用纯电模式，起步挺平顺的，带孩子不会觉得晃，而且没什么噪音，孩子坐在后排看动画片，不用特意把声音开很大。表哥说他之前坐过有些新能源车，低速的时候会有电流声，这款倒没太明显。

后来上快速路，我试着加速超车，动力来得挺稳，不会有突然窜出去的感觉，这点对家里有老人孩子的挺友好，毕竟开车稳当比啥都重要。当时车上坐了我、表哥还有销售三个人，还放了两个登机箱在后备箱，空间也没觉得挤。表哥 1 米 82 的个子，坐在主驾调整好座椅，头顶还有一拳多的距离，后排他媳妇带着孩子坐，腿也能伸开，不会觉得憋屈。中途我们在服务区停了会儿，打开后备箱看了看，要是周末带娃去露营，放个儿童推车、帐篷、野餐垫啥的，应该没问题，要是后排座椅放倒，装个婴儿床或者大行李箱也能装下，这点对家庭用车来说还挺实用。

说到充电，表哥家里没条件装私人充电桩，所以特别关心充电方不方便、快不快。销售说增程版也能快充，从 30% 充到 80% 只要 18 分钟。我当时还跟销售开玩笑，“18 分钟够干啥的？” 他说 “你去服务区买瓶水、上个厕所，回来电就差不多补够了”。后来我们特意去附近的公共充电站试了下，虽然没充到满，但从 35% 充到 75% 的时候，看了下时间，确实大概 17 分钟左右，比我想象中快不少。

而且平时在市区开，增程版纯电续航 210 公里，表哥算了下，他每天接送娃来回 20 公里，上下班 15 公里，一天下来也就 35 公里左右，210 公里差不多能开五六天，根本不用天天充电。就算偶尔忘了充电，切换到用油模式，也不用慌慌张张找充电桩，这点对记性不太好的人来说太友好了。我还问了下用油的时候油耗怎么样，销售说一般高速上百公里油耗大概在六个左右，市区堵车的话可能稍微高一点，但比纯燃油车还是省不少，表哥说这样算下来，长期用比燃油车能省一笔油钱，挺划算的。

后来又试了纯电版，这款 CLTC 续航是 605 公里，电池容量 74.9kWh。试驾的时候刚好是中午，天有点热，我们全程开着空调，24 度自动档，车上还是三个人。从充电站出发，走市区道路去附近的湿地公园，大概三十多公里的路程，出发前看了下续航显示 580 多公里（因为不是满电状态），到地方的时候还剩 540 多公里，折算下来，实际跑的里程和掉的续航差不多是 1:1.1 左右，比我之前听说的有些新能源车 “标称五百多，实际跑三百多” 要好不少。

纯电版的充电速度也得说下，它用的是 800V 高压快充技术，从 30% 充到 80% 只要 16 分钟。我当时特意掐了表，从 32% 开始充，15 分钟的时候已经到 78% 了，充进去的电量大概能跑 300 公里左右。销售说现在很多服务区、商场的充电桩都支持高压快充，就算遇到普通充电桩也能充，就是速度慢一点。表哥说要是买纯电版，平时下班路过充电站，花十几分钟充个电，第二天上班、接送娃的电就够了，不用特意抽时间去充电，比他想象中方便。

还有个细节，表哥特别在意安全，尤其是带孩子开车，总怕遇到突发情况。零跑 C10 有激光雷达配置，销售说这个配置能在大雾、暴雨这些不好的天气里，帮着探测前面的障碍物，要是低速行驶的时候，突然有行人或者电动车窜出来，会及时提醒驾驶员。试驾的时候，我们在小区附近的路段开，刚好有个小朋友从路边花坛里跑出来，虽然离得还远，但仪表盘上马上弹出了预警，还伴有轻微的提示音，当时我下意识踩了下刹车，后来销售说，这个功能在小区、学校周边这种人多的地方，能给驾驶员多争取点反应时间。我之前看其他同价位的车，很少有带激光雷达的，本来以为这种配置得更贵的车才有，没想到零跑 C10 上也有，这点确实挺意外的。

说到用车成本，表哥还专门算了笔账。纯电版百公里耗电量大概 14 度，要是用居民电价，一度电 0.56 元，一公里算下来还不到 8 分钱。就算有时候在外面用公共快充，一度电 1.5 元，一公里也才 2 毛钱。他现在开的燃油车，百公里油耗大概 8 个，按现在油价 8 块多算，一公里得 6 毛多，这么对比下来，纯电版确实省不少。而且电动车保养也简单，没有发动机那些复杂的部件，销售说平时保养主要就是检查电池、轮胎这些，一年下来保养费比燃油车能省一半还多。表哥说，养孩子本来花钱的地方就多，用车成本能省点是点，这点对家庭来说挺实在的。

之前表哥还担心过充电兼容性的问题，怕买了车之后，有些充电桩用不了。试驾的时候特意问了销售，他说零跑 C10 的 800V 高压平台兼容性还不错，既能在高压快充桩上用，也能适配普通充电桩。我们当时在充电站就看到，旁边有个普通充电桩，销售说要是遇到这种桩，插上去也能充，就是从 30% 充到 80% 得花差不多一个小时，虽然比高压快充慢，但应急的时候也能用。表哥说，要是节假日出门，服务区充电桩肯定紧张，能兼容不同的充电桩，就不用盯着一种桩等，也能少点麻烦。

空间方面，之前在市区试驾的时候就觉得够用，后来特意让表哥媳妇也过来试了下，她坐在后排，抱着孩子也能活动开，而且后排有两个 USB 接口，孩子用平板看动画片的时候，不用怕没电。后备箱我也量了下，常规状态下能放两个 28 寸的行李箱，要是把后排座椅放倒，能放更多东西，表哥说要是以后带老人去旅游，放轮椅、行李都没问题。还有个小细节，后排地板是平的，中间坐个人也不会觉得脚没地方放，要是一家五口出行，中间的人也能坐得舒服点。

价格方面，我们问了 2026 款的售价，纯电版和增程版都有不同配置，区间在 12.28 万到 14.28 万之间，带激光雷达的版本是 14.28 万。表哥说这个价格，对比之前看的几款同级别车，配置上没落下太多，而且续航和充电这两个核心需求都满足了，挺符合他的预算。

试驾完之后，表哥跟我聊，说之前总觉得新能源车 “要么续航不够，要么充电麻烦”，但零跑 C10 不管是增程版还是纯电版，好像都把这些问题考虑到了。增程版解决了长途续航的顾虑，纯电版满足日常通勤还省钱，而且充电速度快，兼容性也不错，加上激光雷达这种安全配置，对带娃家庭来说确实挺实用。不过他也没马上决定买，说还要带媳妇再试一次，看看她开车的感受，毕竟家里用车，得两个人都觉得合适才行。

其实选家用车，真不用追求那些花里胡哨的配置，关键是能不能解决平时用车的痛点。像带娃家庭，最在意的就是续航够不够用、充电方不方便、空间大不大、开着稳不稳，这些点零跑 C10 都做到了，而且数据都很明确，没有含糊其辞。我后来跟其他朋友聊起这次试驾，他们说现在很多家庭选车都更务实了，不像以前只看参数表上的数字，而是更在意实际开起来的感受，比如续航能不能达标、充电要等多久、空间够不够用这些实在的问题。

可能有人会问，这款车就没一点缺点吗？其实也不是，比如内饰的材质，虽然摸起来还行，但跟一些更高价位的车比，还是有差距的，不过考虑到这个价格，也能接受。还有车机系统，反应速度还可以，但功能没那么多，不过对表哥这种主要用来代步的人来说，导航、听音乐、连蓝牙这些基础功能够用就行，太多复杂功能反而用不上。

总的来说，这次试驾零跑 C10，较大的感受就是 “接地气”—— 没有夸大其词的宣传，也没有听不懂的术语，所有配置和性能都能通过实际驾驶感受到，而且数据都清晰明了，让人心里有底。对于像表哥这样的带娃家庭，选车本来就是个麻烦事，要是能遇到一款能解决续航、充电、空间这些核心需求的车，其实就已经成功了一大半。至于最后买不买，还是得看全家人的感受，但至少这次试驾，让我们对新能源车有了不一样的认识，也知道原来家庭用新能源车，不一定就会遇到 “续航焦虑” 和 “充电麻烦” 的问题。

选家用车就像挑家具，不用追求多豪华，关键是适合自己家的情况。零跑 C10 从续航、充电、空间、安全这些家庭用车最在意的点来看，它确实考虑到了很多实际需求，而且用大白话把这些点讲清楚，让人能实实在在感受到这车到底适不适合自己。如果你们家也是带娃家庭，正在纠结选新能源车还是燃油车，不妨去试试这款车，自己开一圈，感受下续航够不够用、充电快不快、空间舒不舒服，比光看参数表要靠谱多了。毕竟车是用来开的，尤其是家庭用车，舒不舒服、方不方便，只有自己试了才知道。