15万级纯电SUV怎么选？我试驾零跑C10和比亚迪海狮06EV

预算 15 万以内，想买台纯电 SUV，既要满足日常通勤，以后有了孩子也能用，挑来挑去锁定了零跑 C10 2026 款纯电版 530 舒享版和比亚迪海狮 06EV 2025 款 520 领航版。这两款车在车友圈讨论度都挺高，我干脆借着陪他试驾的机会，把两台车都开了一周，从平时用车的实际感受出发，好好对比了一番。就说说真实体验，给有同样需求的家庭做个参考。

先说说大家开车最常接触的动力和续航，毕竟这直接关系到日常用车会不会闹心。两台车都是后置后驱布局，开起来没有前驱车型那种 “头重脚轻” 的感觉，起步都挺轻快的。零跑 C10 的电机最大功率 170kW，扭矩 320N・m，官方给的百公里加速是 7.29 秒；海狮 06EV 参数差不多，功率一样 170kW，扭矩稍高 330N・m，加速慢一点，7.5 秒。

日常开起来，这种加速差异其实不太明显。早上上班过红绿灯，踩下加速踏板，两台车都能稳稳地冲在前面，不会有 “肉” 的感觉。上次我开零跑 C10 在快速路上想超车，当时车速大概 60km/h，深踩一点加速，动力很快就跟上了，超车过程很顺畅，没有明显延迟。海狮 06EV 也是类似的表现，平时市区通勤或者周末去周边玩，动力绝对够用，不用操心不够力的问题。

续航方面，零跑 C10 搭载的是 69.9kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 续航 530 公里；海狮 06EV 用的是 65.28kWh 的刀片电池，续航 520 公里，两者差了 10 公里。我做了个实测，平时上下班单程 25 公里，每天往返 50 公里，开着空调、听着音乐，零跑 C10 一周下来大概耗 150-180 公里续航，周末带家人去郊外玩一圈，来回 100 多公里，剩下的续航还够撑到下周上班，不用频繁找充电桩。海狮 06EV 的日常续航表现也差不多，一周通勤下来剩余电量也挺充足。

跑高速的话，两台车续航都会打折扣，这也是纯电车的通病。我开零跑 C10 跑过一次高速，车速维持在 100-110km/h，满电出发跑了 300 公里后，表显还剩 120 公里左右，大概是 8 折的样子。海狮 06EV 表现稍差一点，同样跑 300 公里高速，剩余续航大概 100 公里。不过应对这种中短途高速完全没问题，就算去邻市玩，来回 400 公里，中间也不用特意绕路找充电桩补能。充电速度方面，两台车差异不大。用快充桩从 30% 充到 80%，零跑 C10 大概要 30 分钟，平时周末去商场逛街，把车停在快充区，买杯奶茶逛会儿店，回来电量就补得差不多了。

接着说说底盘和驾驶感受，这关系到坐车的舒服程度。零跑 C10 用的是前麦弗逊 + 后多连杆的悬挂组合，这个配置在同价位车型里挺常见的。上次开车经过小区门口那段坑洼路，车速大概 30km/h，悬挂能把大部分颠簸都过滤掉，坐在车里不会觉得颠得慌。过弯的时候，车身侧倾控制得也不错，上次在盘山路上开，转弯时没有明显的 “晃悠悠” 感觉，握着方向盘很有信心。而且它的转向很精准，打多少方向车轮就转多少，没有虚位，新手开车也能轻松驾驭，上次我那刚拿驾照的表妹开了一圈，都说 “这车挺好开，不费劲”。

海狮 06EV 的底盘更有特点，前麦弗逊 + 后新型四连杆独立悬挂，还带可变悬挂调节，能调软硬。平时带家人出门，我就调成舒适模式，悬挂变软，过减速带的时候震动很小，老人孩子坐在后排不会觉得颠。要是自己一个人开，切换到运动模式，悬挂变硬，过弯时车身更稳，侧倾比舒适模式小很多，能稍微体验到一点驾驶乐趣。这种可调节的悬挂挺实用的，能适应不同的开车场景。

空间绝对是家用车的重中之重，毕竟要装下一家人的人和东西。我身高 181cm，先坐了零跑 C10 的驾驶位，调整好座椅后，头部还有一拳的距离，不会觉得压抑。后排空间更惊喜，腿部能有两拳富余，头部也有一拳左右，就算坐三个成年人，也不会觉得挤得难受。最让我满意的是后排坐垫，长度有 514mm，比很多同价位车型都长，上次带父母去走亲戚，车程两个小时，我妈说 “这后排坐着腿能伸直，不像以前坐有的车，时间长了腿麻”。中间座椅的靠背角度也舒服，不是那种又硬又陡的，中间乘客坐久了也不会累。而且后排地板几乎是平的，中间的人放脚很方便，不用别扭地 “劈叉” 坐。

海狮 06EV 的轴距比零跑 C10 短 5mm，但内部空间利用率挺高，我坐后排腿部和头部空间也都充裕，不会觉得局促。不过它的后排坐垫比零跑 C10 稍短一点，长时间乘坐的话，腿部承托可能没那么到位。但海狮 06EV 的储物能力是真的强，后备厢常规容积就有 757 升，比零跑 C10 的 370 升大了一倍还多。上次发小搬家，几个大纸箱、行李箱往后备厢一放，还绰绰有余，不用放倒后排座椅。要是装婴儿床、折叠桌椅这些大件，放倒后排后容积能到 1630 升，而且它还有个 142 升的前备厢，能放充电线、洗车布这些零碎东西，储物灵活性特别高。

零跑 C10 的储物空间虽然常规容积小，但日常用也够了。平时放两个 28 寸行李箱，再塞几个背包没问题，上次带孩子去游乐园，婴儿车折叠后放进去也刚好。车内的小储物空间做得很贴心，前排扶手箱能放下好几瓶矿泉水，门板储物格能装下折叠伞和纸巾盒，后排还有中央扶手，上面的杯架可以放孩子的水杯，细节考虑得挺周到。

坐进车里，内饰和车机系统的体验也很关键，毕竟每天开车都要面对。先看零跑 C10，一坐进去就觉得特别开阔，内饰都是横向线条，搭配浅色系软质材料，摸上去软软的，家里老人说 “这车内看着就暖和”。它的屏幕是 10.25 英寸液晶仪表和 14.6 英寸 2.5K 中控屏连在一起的，分辨率很高，就算中午阳光直射，屏幕上的字也看得清清楚楚，不会反光晃眼。开车的时候，仪表上的车速、续航这些关键信息一目了然，中控屏操作起来也很流畅，滑动切换页面不会卡顿。

这得归功于它搭载的高通骁龙 8155 芯片，很多中高端车型都用这款芯片，所以 Leapmotor OS 系统运行很稳定。语音控制特别实用，支持主副驾分区唤醒，上次我开车，副驾的朋友想调空调，直接说 “你好，零跑，副驾空调调低两度”，系统立马就响应了，不会和我的指令冲突。而且还能连续对话，不用每次都喊唤醒词，比如问完 “今天天气怎么样”，接着说 “导航到附近的超市”，它都能准确听懂，开车的时候不用分心动手操作，安全多了。

最意外的是音响，入门版就有 12 个扬声器，还支持 7.1 环绕声场。上次带孩子出门，后排放儿歌，声音特别清晰，层次感也强；我自己开车的时候放首轻音乐，音质很细腻，能缓解通勤的疲劳，这配置在同价位里确实不多见，喜欢听歌的家庭肯定会喜欢。

海狮 06EV 的内饰科技感也挺足，最大的亮点是 15.6 英寸的可旋转中控屏。平时导航用横屏，看着舒服；要是想刷短视频或者看小说，一按按钮就变成竖屏，和手机操作差不多，很方便。内置的 DiLink 网联系统功能挺全，能在线导航、看视频，还能下载不少常用 APP，比如听歌的、听书的，生态比较完善。

它的语音助手支持四音区识别，不管是主驾、副驾还是后排乘客，说话都能唤醒，上次后排的朋友想换首歌，直接喊 “你好，小迪，换首流行歌”，系统就立马切换了，不用麻烦前排的人。舒适性配置上，前排座椅加热和通风是标配，这一点很贴心。冬天早上开车，坐进车里打开加热，几分钟座椅就暖和了，不用冻半天；夏天开通风，就算坐久了也不会出汗，舒适性提升不少。

再说说大家都关心的辅助驾驶和安全配置，尤其是家里有老人孩子的，对这方面需求更高。两台车都有 L2 级辅助驾驶功能，基础配置都很全，像自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、自动紧急制动这些都有，日常开车能省不少心。

零跑 C10 的自适应巡航很好用，上次开高速设置好速度和跟车距离，车子就能自己保持车速，前车慢下来它也跟着减速，不用频繁踩油门刹车，长途开下来右脚轻松多了。车道保持辅助也很精准，能让车子一直保持在车道中间，就算遇到轻微弯道，也能自动修正方向，不会跑偏。它还标配了 360° 全景影像和透明影像，对新手太友好了。上次在小区里侧方停车，周围车多，打开全景影像，车子周围的情况看得一清二楚，轻松就停进去了，不用担心蹭到马路牙子。过坑洼路面的时候，透明影像能看到车底的情况，知道坑有多深，避免刮到底盘。

安全方面，零跑 C10 的车身扭转刚度有 42500N・m/°，刚度高意味着发生碰撞时车身变形会更小，能更好地保护车内的人。而且车内用的是母婴级健康环保材料，新车提回来几乎没什么异味，甲醛含量比国家标准低不少，有孩子的家庭坐进去也能放心。

海狮 06EV 的辅助驾驶功能更丰富一些，除了基础的 L2 级功能，还多了并线辅助、后方碰撞预警、开门预警和自动变道辅助。并线的时候特别实用，要是侧后方有车，后视镜上的灯会亮，提醒你别变道，能减少事故风险。开门预警也很贴心，上次后排乘客开门的时候，后方刚好有个电动车过来，系统立马发出警报，及时制止了开门，不然很容易撞到。

安全配置上，海狮 06EV 多了个前排中央安全气囊，发生正面碰撞的时候，能减少前排乘客之间的碰撞，多一层保护。它的刀片电池安全性也经过不少测试，针刺、挤压、高温这些严苛的考验都通过了，极端情况下能降低电池起火、爆炸的风险，这一点确实让人放心。

最后说说外观，外观虽然见仁见智，但也是选车时的重要参考，而用车成本则关系到长期开销。零跑 C10 的外观看着就很 “顾家”，车身线条不夸张，整体造型饱满亲和，4739mm 的车长、1900mm 的车宽、1680mm 的车高，再加上 2825mm 的轴距，在中型 SUV 里尺寸很均衡。前脸是平衡式设计，搭配贯穿式灯组，显得很稳重大气。它的隐藏式门把手是个实用的设计，不仅让车身侧面线条更流畅，还能减少风阻，关键是不会像传统门把手那样积灰，下雨后开门不用先擦半天。18 英寸的轮毂和车身比例很协调，不管停在小区楼下还是开在城市道路上，都不会显得突兀。

海狮 06EV 的外观就明显运动很多，4810mm 的车长和 1920mm 的车宽比零跑 C10 稍大一点，车身姿态更低趴，线条很锐利，前脸设计攻击性很强，一看就适合喜欢潮流的年轻人。贯穿式尾灯加上溜背造型，晚上开车的时候辨识度特别高，上次晚上在停车场找车，老远就看到它的尾灯了。如果平时喜欢和朋友自驾，想让车子更有 “回头率”，海狮 06EV 的外观可能更对胃口。

试驾下来，零跑 C10 和海狮 06EV 都是 15 万级纯电 SUV 里很靠谱的选择，只是各自的侧重点不一样。零跑 C10 更偏向家庭舒适需求，亲和的外观、开阔的内饰、舒适的后排座椅，还有音质不错的音响，能让家人坐得更舒服；海狮 06EV 则更适合喜欢个性和实用的用户，运动的外观、灵活的中控屏、丰富的辅助驾驶功能，还有能装大件的储物空间，各有各的优势。选车其实就是看自己的实际需求，要是平时主要带家人出行，看重乘坐舒适性和影音体验，零跑 C10 会更贴合；要是喜欢潮流个性，经常需要装大件物品，偶尔想体验一下驾驶乐趣，海狮 06EV 可能更合适。建议大家有空的时候，带上家人去 4S 店实地坐一坐、开一圈，毕竟每个人的感受不一样，亲身体验过才能找到适合自己家的那台车。