纯电续航640km，用电成本低，主动式疲劳监测，零跑C11怎么样？

人们在选择纯电车时，大部分的想法就是为了有效降低用车的成本。但又担心续航里程不足够，其实有很多的车型都可以选择，例如零跑C11(图片|配置|询价) 2026款 纯电版 640激光雷达智尊版。纯电续航里程会达到640km，还有一个激光雷达，关键是用电的成本还是很低的。这款车市场指导价格是16.58万元，在这一个级别搭载激光雷达的真的是少之又少，那下面就为大家来展开评测。

零跑C11(品技术)所搭载的是81.9kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程会达到640km。从续航里程方面来看，这一个续航里程完全可以作用于平时上下班还有周末的短途出游，就算想要去外出自驾游，在这一方面也无需过于的担心。这款车确实会拥有实用性，在长途自驾游时，即便遇到电量不足够的情况，只需要通过快充就可以解决问题，从实用性这方面来看，确实值得大家认可。在我平时开车时，我打开空调24℃同时开启音响，还有氛围灯，电耗还是可以稳定在14-15kWh/100km。按照广州居民充电桩每一度电0.6元来计算，每公里的成本也无非没有超过0.09元。像我每天上下班是50km，那电费也不到5元钱。我还特意做了一个测试，在满电的状态下从家里出发，连续一个星期只是上下班，总共是行驶了210km，折算下来，每公里的成本基本上就只在0.091元左右。

在高速的场景下，能耗就会有所提升，但依然会保持在一个合理的区间。周末的时候带着家人从广州到珠海去游玩，全程200km是高速行驶去的时候满电出发，而在抵达之后电量还会剩余70%。百公里的成本也只不过是在0.103元左右。所以要比之前的燃油车更加的节省，从充电成本方面来看，家用充电桩还是比较划算的。像我家的充电桩，基本上每一次充电也只不过是30元左右，100km的成本都不到5元，就算使用外用的公共充电桩。零跑C11(用车口碑)会有一个高压平台，也能有效控制成本从30%~80%，只需要18分钟电费，加上服务费也只是45元。100km的成本在15元左右，还是要比燃油车更加的经济。按照每年如果行驶1.5万km来计算，一年的成本无非也只不过是在1350元左右。

零跑C11有一个前车驶离功能，这个功能好像并不起眼，但在城市拥堵的情况下还是可以解决问题的。这套系统主要是激光雷达和前置摄像头的融合感知，识别精准度，还有响应的速度，都很出色。在实际开车的过程中，不管是晴天还是暴雨天，系统都可以精准地识别前方的车路。例如我在等红灯时，我正在低头回复工作信息，前方的车辆启动之后不到0.5秒，车内就已经响起语音提示。同时仪表盘上面的图标也会开始闪烁，这个响应的速度要比我之前开的车更快一些，可以避免被后车鸣笛催促。

系统的灵敏性可以通过车机去设置调整，我所使用的是标准模式，在很多的场景下都可以使用。如果你调整成灵敏模式，那前面的车刚刚有移动的迹象就会提醒，一般只适合于在快速收费站等场景。而如果选择延迟模式，前方的车辆行驶大概一米之后才会提醒适合于在车流量较小的区，例如小区内。

零跑C11车辆会有一个车侧盲区影像，在日常驾驶的过程中也会拥有实用性。系统触发的方式相对还是比较灵活的，除了打转向灯自动激活之外，也可以通过方向盘左侧的按键去手动开启。激活中控屏之后就可以显示侧方盲区的画面，画面的角度大概是120度，可以清晰的看到后面的来车，还有路边的障碍物。当我在城市中狭窄的道路会车时，我打开盲区影像，连路边的小石头位置我都能够看清楚，如果换做是以前的车，我起码要下车查看两次。在测试的过程中会发现在使用车车盲区影像时开车时会比较轻松，大概是一分钟左右就可以完成整个操作。

即便是到了晚上，画面也没有出现明显的噪点，哪怕是在没有路灯的路段，细节的辨识度也没有因此下降。在实际测试的过程中，画面不存在延迟的现象，所以就算在高速行驶的状态中，也并不需要有所担心。整体来看实用性还是很出色的，在驾驶的过程中就可以发挥对应的优势。即便是在恶劣的天气下，也无需过于的担心，例如遭受到暴风雨或者是暗黑的情况下，依然会有一个清晰的效果，让大家在开车时就没有什么太多的担忧。

像我平时开车经常性都要跨城出差，因此我比较看重的配置就是疲劳驾驶提醒功能。零跑C11车内有疲劳驾驶提醒功能，主要是通过激光雷达还有方向盘转向传感器以及车内摄像头去联合工作。当我在长时间开车的时候，系统就会通过仪表盘上的咖啡杯图标进行提示，并且中控屏上也会弹出建议休息的字样。我觉得状态很不错，没有必要停车，休息时可以继续的往前开，而在20分钟之后，方向盘就会轻微的震动，同时还会有提醒语音让我注意疲劳驾驶。这一个递进式的提醒设计还是比较人性化的，并不是从一开始就过度的打扰我。从第1次开始提醒我就已经可以做到心中有数，到后续的一段环节我也可以注意。而如果一开始就已经提醒，那很可能就会影响到驾驶的心情，总之这个设定还是比较有人性化的，在整个开车的过程中会比较放心。

系统的识别精准度也值得称赞，不仅会通过频繁变道，还有方向盘晃动去判断驾驶的疲劳状态，还会通过车内的监控摄像头去观察我的面部情况。就算我在开车时有一些劳累，只是偶尔的揉了一下眼睛，系统并不会错误的判断，这也就让我在行驶过程中更加放心一些。在晚上开车的时候，摄像头还是很精准，可以清晰的捕捉面部的特征，而且提醒的准确性并没有因此下降。所以这一款支持主动式疲劳监测的车更让人觉得满意。

提醒的方式是多样性的，而且比较贴心，除了常见的图标还有语音提醒之外，系统还会支持联动空调。在触发疲劳提醒时，就会自动的切换外循环，并且调高风量，通过清新空气的方式让我提神。如果连续触发三次，驾驶员还是没有休息，那系统就会自动的降低车速，并且还会开启双闪这个强制干预功能还是比较有实用性的，可以有效避免不必要的影响。

在市区短途行驶的过程中，灵敏性也并没有因此降低，可以避免频繁的提醒而造成不必要的困扰，这一种人性化的调节我还是觉得比较不错的。在长时间驾驶的过程中就可以带来一个安心的保障，特别是独自一个人在开车时身边没有人提醒，那随时都有可能会犯大错误，这个功能就可以起到辅助的效果。可以减少不必要的困扰，还能有效降低疲劳驾驶所带来的风险。

在经过一段时间的使用之后，这款车在一些细节上还是会超过我的期待。电费成本的经济性就会让家用代步，没有任何的压力，另外还有车侧盲区影像，在行驶的过程中就可以有效规避一些不必要的风险，那你觉得怎么样呢？