深蓝S05与银河E5，谁更适合家用？

最近纯电紧凑级 SUV 圈子里，续航成了大家比拼的重点。还记得去年，市面上大部分车型的续航还停留在 400 到 500 公里，可到了今年，除了比亚迪元 PLUS 还没更新续航之外，不少车型都朝着 600 公里的目标发力了。在这些车型里，吉利银河 E5 610 星舰版和深蓝 S05 620Ultra 算是比较突出的两款，都有传统车企做后盾，销量上也是你追我赶，不过要是细究产品本身的特点，两者还是有不少不一样的地方。今天就从动力、续航、底盘、空间、智能座舱和辅助驾驶这几个方面，跟大家好好聊聊这两款车，给打算买车的朋友做个参考。

先说说大家最关心的动力和续航。续航里程上，深蓝 S05 620Ultra 纯电版官方给的 CLTC 续航是 620 公里，银河 E5 610 星舰版则是 610 公里，单看数字差得不多，但内里的门道可不少。深蓝 S05 用的是宁德时代的电池包，这可是动力电池领域的一线品牌，电芯之间的一致性更好，理论上使用寿命能更长。而且它还支持 3C 快充技术，从 30% 充到 80% 只需要 15 分钟，这个速度就算跟零跑 C10 那种 800V 平台的车型比，也毫不逊色，着急出门的时候，喝杯咖啡的功夫就能补不少电。

再看银河 E5，它的电池是蜂巢能源提供的，属于动力电池里的二线品牌，虽然电芯也支持快充，但充电倍率是 1.8C，从 30% 充到 80% 得花 20 分钟，比深蓝 S05 慢了点。另外，深蓝 S05 还支持 6kW 的 V2L 对外放电功能，出去露营的时候，能同时给 K 歌设备、电火锅这些露营装备供电，一边唱歌一边涮火锅，特别惬意；而银河 E5 的 V2L 外放电功率只有 3.3kW，同时带动多个大功率设备就有点吃力了，从实用性上来说，深蓝 S05 更胜一筹。

动力性能方面，深蓝 S05 620Ultra 纯电版装的是 200kW 的电动机，银河 E5 610 星舰版则是 160kW。虽然两款车的电机峰值扭矩都是 320N・m，但深蓝 S05 的功率更高，百公里加速成绩是 6.48 秒，银河 E5 则是 6.9 秒。可能有人觉得这零点几秒的差距不算啥，但实际开起来的时候，能明显感觉到深蓝 S05 的加速更猛，要是两车并排加速，深蓝 S05 能领先好几个车身的距离，不管是超车还是起步，都更有底气。

接着聊聊底盘和操控，这可是影响驾驶体验的关键。深蓝 S05 620Ultra 纯电版采用的是后置后驱布局，搭配前麦弗逊、后五连杆独立悬架；银河 E5 610 星舰版则是前置前驱，悬架是前麦弗逊、后四连杆独立悬架。相比银河 E5 的前驱布局，深蓝 S05 的后驱在操控性上有着天生的优势，尤其是过弯的时候，车身稳定性更好，能带来更多的驾驶乐趣。之前实测过深蓝 S05 的麋鹿测试，成绩达到了 76.9km/h，这也证明了它的操控确实不错。

银河 E5 的前驱布局是燃油车时代比较常见的结构，平时在平坦的路上开，跟深蓝 S05 差别不算大，但急加速的时候，前轮可能会出现打滑的情况，特别是在湿滑路面上，过弯时还容易出现推头现象，得小心控制方向盘。舒适性方面，深蓝 S05 的底盘调校有点像德系车，比较紧实，在平路上能清晰地感受到路面情况，同时也兼顾了一定的舒适性；而银河 E5 的悬挂调校偏软，走的是家用舒适路线，不过要是遇到路况不好的国道或者省道，车身的晃动感会比较明显，坐在后排可能会有点晕。

对于家庭用户来说，空间和实用性也很重要。这两款车在车身尺寸上各有优势，车身长度和宽度差不多，银河 E5 的车身高度更高，所以头部空间更充裕，坐在后排不会觉得压抑；但深蓝 S05 的轴距达到了 2880mm，比银河 E5 的 2750mm 足足长了 130mm，后排腿部空间特别宽敞，实测有 964mm，坐在里面腿部能自由活动，舒适性也很不错。

储物空间方面，深蓝 S05 有一个 159L 的前备箱和 492L 的后备箱，而且后排座椅可以前翻，放倒后能形成一个 1.9㎡的 “星空大床房”，出去露营的时候，铺上床垫就能休息，特别适合喜欢户外活动的人。银河 E5 的后备箱容积是 461L，座椅放倒后最大能到 1877L，虽然后备箱内部的垂直空间不错，但没有前备箱，储物的灵活性差了点，而且后排座椅放倒后，地面会有一定的凸起，放一些大件物品的时候会不太方便。

智能座舱和科技配置也是现在买车的人比较看重的。深蓝 S05 620Ultra 纯电版搭载了一块 15.4 英寸的向日葵屏，支持 15° 旋转，主驾和副驾都能很方便地看到屏幕内容。车机用的是高通 8155 芯片，还配备了 16GB+128GB 的内存组合，不管是操作流畅度，还是同时运行多个应用，都很顺畅，不会出现卡顿的情况。值得一提的是，深蓝 S05 像特斯拉一样没有传统的仪表盘，而是配备了一个 50 英寸的自定义 AR-HUD 全息式增强现实系统，能把导航信息、车速这些关键数据投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，既安全又方便。

银河 E5 的内饰设计就比较常规了，配备了 10.2 英寸的全液晶仪表和 15.4 英寸的中控屏，2.5K 的屏幕分辨率很高，显示效果清晰细腻。车机系统是魅族开发的 Flyme Auto，界面设计好看，反应也比较灵敏，但芯片用的是国产的龙鹰一号，车机内存是 16GB+64GB 的组合，不管是 CPU 的算力，还是 GPU 的渲染能力，都比高通 8155 稍差一些，长时间使用后，可能会出现轻微卡顿的情况。

辅助驾驶方面，深蓝 S05 全系标配了深蓝 AD PRO 辅助驾驶系统，这套系统不像有些新势力品牌那样追求 “自动驾驶”，而是更注重提升行车安全和缓解高速驾驶的疲劳感。硬件上，它采用了前 800 万像素单目摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 4 个 100 万像素摄像头的组合，通过毫米波雷达能对周围 360 度的环境进行扫描。在高速上，它可以跟随车流进行领航行驶，想要变道的时候，只要拨动转向灯杆，系统就会检测侧后方的来车情况，确认安全后自动完成变道，特别省心。

要是遇到窄路，比如限高限宽的桥梁，两边还有大石墩，这时候开启窄路辅助功能，系统会帮助车辆尽可能避开障碍物，避免发生剐蹭。如果自驾游的时候不小心开进了死胡同，还能一键开启循迹倒车功能，车辆会沿着原来的路线倒回去，就算是开车新手也能轻松应对。银河 E5 的辅助驾驶功能就比较基础了，采用了单目摄像头加 2 个毫米波雷达的组合，只能实现常规的自适应巡航、车道居中、车道偏离预警和主动刹车等功能。跟深蓝 S05 比，它少了几个毫米波雷达，所以在防碰撞能力上稍差一些，也没有循迹倒车和拨杆变道这些实用的功能。

舒适性方面，两款车都支持前排座椅通风、加热和按摩功能，但细节上还是有区别。深蓝 S05 的前排座椅比银河 E5 多了腰部支撑，副驾驶还多了座椅高低可调功能，能调节到真正的零重力状态，长时间乘坐也不会觉得累；而银河 E5 的副驾驶 “女王” 座椅，更像是在普通座椅的基础上加了个腿托，整体的舒适性和支撑性不如深蓝 S05。

综合来看，深蓝 S05 620Ultra 纯电版的优势主要体现在这几个方面：一是续航和充电，620 公里的续航加上 3C 超充，15 分钟就能补充 255 公里的续航，充电速度快，200kW 的电机功率也让加速更迅猛；二是空间和实用性，更长的轴距加上 159L 的前备箱，储物空间更大，能满足更多场景的使用需求；三是安全性，宁德时代的电池加上高强度钢铝混合车身，给行车安全提供了更可靠的保障。

银河 E5 的优势也很明显，首先是价格更实惠，在续航差不多的情况下，它的指导价比深蓝 S05 低一些；其次是后排头部空间更充裕，而且后排靠背角度支持调节，能让乘客找到更舒服的坐姿，舒适性表现还不错。

最后给大家一些购车建议，如果您比较看重驾驶乐趣、电池的耐久性、智能科技配置以及家庭出行的舒适性，那么深蓝 S05 620Ultra 纯电版会是更合适的选择，它不仅能满足日常通勤的需求，周末露营、长途旅行这些场景也能轻松应对，真正实现 “自驾出行，想怎么装就怎么装” 的用车体验。如果您更在意价格，同时对后排头部空间有较高要求，那么银河 E5 610 星舰版也是一款值得考虑的车型，但需要接受它在辅助驾驶、空间灵活性、舒适性配置、动力性能以及电池供应商方面的一些不足。

不过，不管您倾向于哪款车，都建议亲自去 4S 店试驾体验一下，感受一下两款车在实际驾驶中的差异，比如加速的顺畅度、底盘的舒适性、车机系统的操作便捷性等等，只有亲自体验过，才能找到最适合自己的那一款车。毕竟，好的车不是价格最贵的，也不是配置最丰富的，而是符合自己需求的。