试驾长安启源A06：舒适性与实用性的均衡，值得加入购买清单

新能源中型车的竞争已经进入白热化，但对于消费者来说，这是好事——有更多选择。现在一个新的选项来了：长安启源A06(图片|配置|询价)将在9月28日开启先享预订，并在今年内上市，售价主攻15万元区间。这一定位瞄准的是市面上主流、需求最大的一群用户：既希望外观时尚，配置丰富，又不能牺牲续航和空间。更有意思的是，它是长安SDA全球纯电架构的规模化落地产品，这直接关系到整车的技术基础和开发理念。加上同时推出纯电与增程版本，基本覆盖了不同用车习惯的需求。如果你正处在比对秦L、海豹06等同级车型的阶段，那启源A06可能会成为让你犹豫的新选手，值得列进试驾清单。

先从座椅说起。启源A06的座椅调节明显是工程师们花了不少心思的地方。它采用了电动多向调节，跟以前那种手动转动调节杆完全不是一个体验。你只要轻轻按下按钮，座椅就会缓缓地调整到你想要的位置，动作平顺而且很安静，这种感觉让我想起了自己家里的沙发——坐进去特别舒服，没有那种机械感。尤其是座椅靠背的倾斜调节，能做到很细腻的角度变化，我试了试，找到一个适合自己的放松姿势，长时间坐下去也不会觉得累。

让我印象更深的是它所采用的“云感”材质，坐垫和靠背的软硬度拿捏得刚刚好，不会太软松垮，缺乏支撑感，也不会硬得像石头一样不舒服。之前我试驾过同家族的A05，在座椅舒适性方面就觉得挺用心了，而这次A06在细节上确实更进一步。坐在上面，有种既被包裹住又能保持自然姿态的感觉，长时间驾驶或者乘坐时，能明显感觉到这点带来的好处。特别是对我这种经常开车、坐车时间长的朋友来说，座椅的舒适性绝对是加分项。

而且，这种电动多向调节和云感材质组合，放在15万元左右的这个价位段，着实让人觉得有点占便宜。回头想想，以前类似的配置，要么得花几十万的预算，要么就是豪华品牌的专属待遇。现在启源A06把这种体验做到了相对亲民的价格，让更多普通消费者能够享受到高品质座舱的感觉，挺让人欣慰的。

说到车内配置，A06还有一个特别实用的小亮点，就是它自带的车载冰箱。夏天的时候，车里放个冰镇饮料，或者给孩子准备点酸奶什么的，这需求其实很贴近生活。虽然冰箱的容积不是特别大，更多是满足日常的小型储存，但实用性绝对在线。对我来说，这种细节的贴心设计，足以看出厂家对用户日常需求的关注。尤其是在炎热的天气或者长途出行时，有个专门的冰箱，确实能增加不少舒适感和便利。

最有意思的是，启源A06还配备了“沙发模式”和“影院模式”的组合。你完全可以想象这样一个场景：周末想放松一下，不想回家，直接把座椅放倒，打开中控大屏，调节车内氛围灯，坐在车里看一部电影。这样一个“移动小客厅”的感觉，非常治愈，也让人释放压力。实际体验中，座椅躺下的角度和屏幕的视角配合得恰到好处，氛围灯的柔和光线营造出温馨的环境，那种放松感真的很难在其他同级别车型里感受到。我的朋友看到这样的配置后，甚至开玩笑说：“这车的舒适度和娱乐性，快赶上我家客厅了。”这句话虽然是玩笑，但也反映出现在汽车已经不仅仅单纯的代步工具，而是越来越像一个移动的生活空间。

还有车门的隐藏式门把手设计，虽然有人说这是“华而不实”，但我个人觉得这是一种很好的科技感体现。每次打开车门，手指触碰到门把手，门把手自动弹出，那种仪式感和未来感融合在一起，让人忍不住多看几眼。细节决定品质，这种设计不仅让人觉得新颖，同时也让整车的造型更加流畅和现代化。

启源A06配备了激光雷达和多种传感器，极大提升了驾驶系统的感知能力。在城市道路的辅助驾驶体验中，车辆能稳定识别周围环境，自动调整车速和车距，减轻了驾驶疲劳。虽然不能完全实现辅助驾驶，但在拥堵路段或长时间驾驶时，这套系统确实实实在在帮了不少忙。实际体验下来，辅助驾驶的反应速度快，操作逻辑合理，我觉得很适合日常使用，尤其是新手和需要减轻驾驶压力的用户。

说到动力，启源A06这次提供了增程混动和纯电动两种动力版本，给了用户更多的选择自由。先说增程混动版本，这套系统由一台1.5升自然吸气发动机和120千瓦的电动机组成。发动机最大功率72千瓦，主要起发电机的作用，不直接驱动车辆，我觉得这套增程系统的设计还是挺聪明的。因为日常大部分时间车辆主要依靠电动机驱动，发动机只在需要的时候启动发电，保证电池电量，延长续航。实际开起来，增程版的动力表现给我感觉很平顺，很顺滑，不像传统油车那种加速时发动机直接参与驱动可能带来的顿挫感。

在市区开车时，我发现这套增程系统特别适合。起步轻松，动力响应迅速，没有那种明显的动力衔接断层。尤其是在红绿灯起步，踩下电门踏板，动力输出很及时，车辆加速很线性，推背感不算非常强烈但足够满足日常需求，开起来给人信心。电机的扭矩输出非常直接，城市路况下超车或者变道都很从容。纯电续航大约180公里，这意味着平时上班、接送孩子完全可以依靠纯电模式行驶，发动机基本不会介入，开起来安静又环保。

再说说纯电版，启源A06提供了两个电机功率版本，分别是120千瓦和210千瓦。我试驾的是210千瓦版本，动力响应果然很爽快。电机的动力输出非常直接，踩下油门踏板，车辆瞬间有明显的推背感，但又不会太过激烈，让人觉得不舒服。它的加速过程很线性，动力释放平顺且富有韧劲，特别是起步和中低速加速阶段，给人很扎实的感觉。我在市区和快速路上开过，感觉这台车动力储备充足，超车时完全不会感到吃力，反而能给驾驶者带来更多的信心和从容。

值得一提的是，纯电版本基于800V高压平台打造，这让我体验到了充电速度上的优势。虽然具体快充时间受气温和充电桩功率影响，但实际使用中，我感受到充电效率还是很高的，短时间内就能补充大量电量。续航方面，纯电版有520公里和600公里两种选择，基本覆盖了日常通勤和周末出游的绝大多数需求。实际体验下来，续航表现稳定，车辆的能量回收系统调校得也不错，在起伏路段和减速时能有效回收电量，同时回收力度不会让人感觉突兀，保证了驾驶的平顺性和舒适性。

在底盘调校上，不论是增程版还是纯电版，A06都采用了前双叉臂加后五连杆的独立悬架结构，配合智能电控悬架，这让我在动态驾驶时感受到车辆的稳定性和舒适性兼顾。过弯时，车身支撑得当，没有明显的侧倾，悬架对路面细碎震动的过滤也很到位，乘坐舒适感不错。转向手感中等偏轻，精准度高，市区驾驶灵活，快速路上稳重，整体操控感受令人安心。

增程版和纯电版在动力响应上有共通点，那就是都强调了平顺性和线性输出。但它们的优势又各有侧重。增程版适合对续航有较高需求或者偶尔需要长途驾驶的用户，既能享受电动车的静谧和灵敏，又解决了续航焦虑问题；纯电版则更适合在日常通勤或者城市用车环境中，追求更直接的电动驾驶体验和高效的续航能力。

总结来说，长安启源A06(品技术)的动力系统设计考虑到不同用户的需求，增程混动和纯电动两种版本各有亮点。增程版的油电协同带来了出色的续航和经济性，纯电版的高功率电机和高压平台提供了迅捷的动力响应和实用的续航里程。个人体验下来，无论是日常城市驾驶、偶尔高速巡航，还是长途出行，这台车都能给人很不错的动力支持和驾驶信心。对那些正考虑新能源车型的朋友来说，启源A06无疑提供了一个兼顾性能与实用性的选择，动力表现值得一试。