本田 CR-V 玩起 “细节杀”！老车主哭了，这才是家用车

前阵子去 4S 店看车，意外遇上了 2025 款东风本田 CR-V 的实车。作为紧凑型 SUV 市场里的 “常客”，这款车的年度改款没在外观和动力上大改，但内饰的微调却特别贴合家用需求。我不仅和销售聊了许久，还亲身坐进车内感受了一番，接下来就从日常用车的视角，和大家说说它的新变化，给正在挑选家用 SUV 的朋友提供些参考。

一、外观：还是熟悉的家用范儿，细节保留精致感

走近 2025 款 CR-V，第一感觉就是 “没变样”—— 毕竟是年度改款，没对外观进行大刀阔斧的调整也在情理之中。前脸依旧是大尺寸进气格栅搭配细长大灯的组合，这种设计在本田车型上很常见，不张扬但很耐看，符合大多数家庭用户的审美。

仔细看格栅内部，能发现是多个六边形结构拼接而成，边缘还加了细细的镀铬饰条，摸上去质感不错，不像有些车型的塑料感那么强。车身侧面的线条很流畅，从车头到车尾没有多余的棱角，这种设计不仅看着舒服，跑高速的时候风噪据说也会小一些（不过这次没机会开起来试，只能先看静态表现）。

车尾的 L 形尾灯还是老样子，晚上点亮后辨识度挺高，双边共双出的排气也保留了下来，虽然不是真双边（有些车型是装饰性的），但从视觉上看比隐藏式排气更显大气。实拍的这款车配的是 18 英寸轮辋，轮胎规格是 235/60 R18，销售说这种尺寸的轮胎兼顾了舒适性和通过性，平时在市区开滤震效果不错，偶尔去郊区走点烂路也不用担心刮到底盘。

车身尺寸方面，销售透露新车应该和 2024 款保持一致，长宽高大概是 4703/1866/1680（1690）毫米，轴距 2700（2701）毫米，属于紧凑型 SUV 的主流水平。最关键的是，它还能选 7 座版本，对于家里有老人小孩的家庭来说，偶尔需要多带几个人的时候，7 座就能派上用场，这点比很多只能选 5 座的竞品要灵活。

二、内饰：取消贯穿饰条更简洁，中控屏操作更顺手

如果说外观是 “小修小补”，那内饰就是 2025 款 CR-V 的核心升级点了。坐进驾驶座，首先注意到的是中控台 —— 老款车型上那种贯穿式的网格装饰条没了，换成了纯黑色的面板，视觉上清爽了不少。之前我坐过老款 CR-V，总觉得那个网格饰条容易积灰，而且擦的时候特别麻烦，现在改成纯黑面板，不仅看着更简洁，打理起来也方便多了。

中控屏的变化也挺明显，尺寸感觉比老款大了一圈（具体尺寸销售没说，不过肉眼看比 10.1 英寸要大），而且屏幕左侧的物理旋钮被取消了，整个屏幕看起来更完整。之前老款的物理旋钮虽然操作起来有手感，但每次调音量或者切换功能的时候，都得低头看一眼，现在改成全触控后，界面布局和手机差不多，上手难度低了不少。

我试着点了点屏幕，触控灵敏度还不错，没有明显的卡顿，显示清晰度也可以，即使在阳光下看，也不会出现反光看不清的情况。三辐式方向盘还是原来的设计，握感很舒服，上面的多功能按键布局合理，调空调、切音乐不用伸手够中控屏，开车的时候操作更安全。

内饰材质方面，中控台上方用的是软质包裹，摸上去软软的，不会有硬邦邦的塑料感，门板上也有皮质包裹，手肘靠在上面很舒服。座椅的面料是织物和皮质拼接的，透气性不错，夏天坐久了应该不会太闷。后排座椅的靠背角度可以调节，这点很实用，长途坐车的时候，把靠背调得倾斜一点，能缓解不少腰部疲劳。

三、配置：基础配置够用，中高配或有惊喜

关于配置，目前官方还没公布详细信息，但根据 2024 款的配置情况，再结合销售透露的消息，能大概推测出一些实用配置应该会保留。比如 17 英寸轮辋（低配车型）、胎压报警、定速巡航这些基础配置，日常开车肯定用得上，尤其是定速巡航，跑高速的时候能解放右脚，不容易累。

可开启全景天窗也大概率会继续作为标配，平时打开天窗，车内的采光会好很多，后排的乘客也不会觉得压抑。10.1 英寸中控屏（低配可能还是这个尺寸）、LED 远近光灯、自动空调这些配置，在同价位车型里也比较常见，满足日常使用不成问题。

至于中高配车型，销售说可能会增加智能驾驶辅助功能，比如自适应巡航、车道保持辅助这些，不过具体有没有还得等官方公布。另外，座椅加热功能也有可能出现在中高配车型上，北方的朋友冬天开车，有座椅加热会舒服很多，不用再忍受冰凉的座椅。

值得一提的是，2025 款 CR-V 继续提供 5 座和 7 座两种布局，7 座版本的第三排空间虽然不算特别宽敞，但身高 170cm 以下的人坐进去，腿部还有一定的活动空间，短途乘坐没问题。如果平时用不上第三排，把它放倒后，后备箱空间会变大不少，放婴儿车、行李箱这些大件物品完全没问题。

四、动力：1.5T 发动机平顺省油，后续或有混动版本

这次实拍的车型搭载的是 1.5T 发动机，最大净功率 142 千瓦，和 2024 款保持一致。传动系统匹配的是 CVT 无级变速箱，这种动力组合在本田车型上很成熟，之前开老款 CR-V 的时候，感觉动力输出很平顺，没有明显的顿挫感，加速的时候也比较线性，不会有突然窜出去的感觉，很适合家用。

油耗方面，参考 2024 款 1.5T 车型的表现，市区百公里油耗大概在 8-9 升左右，高速油耗能降到 6-7 升，对于一款紧凑型 SUV 来说，这个油耗表现还是不错的，不会给家庭用户带来太大的燃油成本压力。

销售还说，新车后续有望继续提供 2.0 升油电混动和 2.0 升插电式混动版本。混动版本的油耗会更低，市区百公里油耗大概在 5-6 升，适合经常在市区通勤的用户；插电式混动版本则可以上绿牌，而且有一定的纯电续航里程，平时短途代步可以用电，长途再用油，实用性更高。不过这两个版本目前还没看到实车，具体表现还得等上市后再体验。

五、价格与竞争力：18.59 万起，面对竞品有自己的优势

根据经销商透露的信息，2025 款 CR-V 的参考指导价从 18.59 万元起，和 2024 款保持一致，这个价格在紧凑型 SUV 市场里属于中等水平。目前同级别的竞品，比如一汽丰田 RAV4 荣放起售价 16.98 万元，东风日产奇骏起售价 16.08 万元，虽然 CR-V 的起售价更高，但它在空间、配置和品牌口碑上有自己的优势。

从销量来看，今年 8 月 CR-V 的销量达到了 13277 辆，在同级车型中排名第 8 位，能取得这样的成绩，说明消费者对它的认可度还是很高的。这次 2025 款车型针对内饰进行了优化，进一步提升了日常使用的便利性和视觉质感，对于注重座舱体验的家庭用户来说，吸引力会更大。

不过，目前 2025 款 CR-V 的正式上市时间还没公布，关于配置的更多细节也有待官方披露。如果大家对这款车感兴趣，可以多关注一下官方消息，或者去 4S 店看看实车，亲自体验一下，这样才能更清楚它是否符合自己的需求。

六、总结：家用属性突出，适合注重实用性的家庭用户

对于打算入手家用 SUV 的朋友来说，2025 款本田 CR-V 或许不会给你 “眼前一亮” 的惊喜，但每处调整都精准踩中了家庭用车的核心需求。外观还是熟悉的沉稳风格，长期看也不会觉得过时，完全符合一家人的审美偏好；内饰去掉了贯穿式网格饰条，整体更显清爽，中控屏操作起来也比老款更顺手，日常调节空调、导航都很省心。

动力上，1.5T 版本平顺又省油，后续推出的混动车型还能覆盖对油耗更敏感的用户；18.59 万的起售价，再加上可灵活选择的 5 座 / 7 座布局，面对同级车型时，性价比优势依然很明显。

不过它也有需要完善的地方，比如第三排空间相对局促，更适合孩子或短途乘坐，而且中高配车型的具体配置目前还没公布。但如果你更看重 “实用”—— 空间够大、油耗够低、用着够方便，那 2025 款 CR-V 依旧值得放进备选清单。建议等它正式上市后，带上家人去 4S 店试乘试驾，实际体验后会更清楚它是否符合你的家庭需求。