9月-10月买车，领克01优惠多，四驱家用实力强，适合家用

我发现好多朋友选 15 万左右的 SUV 时都挺纠结的：想让车子开着有劲儿不拖沓，又怕平时加油太费钱；想车内配置丰富点不显得抠门，又担心合资车偷偷减东西；偶尔想带家里人去郊区转转，还希望车子能对付点不太好的路。其实这个价位里，有款用沃尔沃 CMA 架构做的车叫领克01(图片|配置|询价)，我前段时间刚试过，感觉它在动力、操控和配置这几方面平衡得挺好，再加上 9 到 10 月的购车优惠，对于家用来说，确实是个挺实在的选择。

领克01

最低售价：11.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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家用车的动力不用追求“性能车”水准，但至少要满足“不拖后腿”——早高峰跟车不费劲，高速超车有信心，这两点领克01(品技术)做得很到位。

它全系标配的是源自沃尔沃技术的Drive-E 2.0TD T5发动机，最大254马力、350牛·米，这个参数在15万级SUV里算“上游水平”，毕竟很多同价位合资车还在用1.5T。实际开起来，这台发动机的扭矩输出很“宽泛”，1800转就能到峰值扭矩，起步时轻踩油门就能跟上车流，不会有“踩下去没反应”的滞后感；就算车上坐满4个成年人，再带点行李，加速时也不会觉得“吃力”。

匹配的爱信8AT变速箱是个“老熟人”了，可靠性不用多说，关键是换挡逻辑很“聪明”。日常通勤时，它会尽量保持低转速，比如60km/h巡航时转速大概1500转左右，能帮着省点油；需要超车时深踩油门，它会快速降2-3个挡，动力衔接很顺，不会有明显的顿挫感。官方给的百公里加速6.8秒，实测下来虽然没这么极致，但8秒左右的成绩，超车时也能“干净利落”，不用长时间跟在大车后面。

油耗方面，试过市区通勤+周末短途高速的混合路况，两驱版百公里油耗大概8.2升，四驱版在9升左右。考虑到是2.0T的排量，而且车身整备质量超过1.7吨，这个油耗不算高，加92号油就行，每月油费大概在800-1000元（按每月开1500公里算），普通家庭能接受。

很多人觉得“家用SUV不用四驱”，但试过雨天开两驱车上高架的人都知道，起步或急加速时轮胎容易打滑；要是偶尔去乡下探亲、走点非铺装路面，两驱更是容易“陷车”。领克01(用车口碑)的四驱版，用的是博格华纳第六代智能四驱系统，刚好能解决这些“家用小麻烦”。

这套四驱的响应速度很快，官方说100毫秒内就能调整前后轴动力分配，实测雨天起步时，就算稍微给点油，轮胎也不会出现明显打滑——系统会自动把动力分到附着力强的车轮上，车身很稳。之前去郊区玩，遇到一段被雨水冲得有点泥泞的土路，车速20km/h左右开过去，没有出现车轮空转的情况，比之前开的两驱SUV踏实多了。

而且它不用手动调模式，系统会自己判断路况：市区通勤时默认两驱，帮着省油耗；遇到湿滑路面、陡坡，四驱会自动介入。底盘调校也偏家用，前麦弗逊+后多连杆悬架，过减速带时不会有“硬邦邦”的颠簸，后排家人不会觉得晃；过弯时车身侧倾控制得不错，开起来有安全感。

不过得说清楚，这是“适时四驱”，不是硬派越野的四驱系统，最多只能把50%动力分到后轴，要是想玩高强度越野（比如爬大坡、过深沟）肯定不行，但应对家用的“轻度复杂路况”，完全够用。

选家用SUV，“空间够不够用”“配置实不实用”是绕不开的点。领克01的尺寸是4549×1860×1689mm，轴距2734mm，紧凑型SUV的定位，但后排空间比预想的宽敞——我178cm的身高坐后排，腿部能留出两拳左右的距离，不会觉得挤；中间地台的凸起不算高，坐三个人时，中间乘客的脚也有地方放。

后备箱也实用，基础容积509升，放两个28寸行李箱+一个婴儿车完全没问题；要是想装大件（比如儿童安全座椅、折叠轮椅），把后排座椅放倒后能扩展到1397升，还能调后备箱盖板的高度，灵活性很高。

配置方面，领克01的“诚意”很足。就算是入门版的2.0TD两驱全球版，也标配了12.3英寸全液晶仪表+15.4英寸中控屏，屏幕分辨率高，导航时看得清楚；车机用的是高通骁龙8155芯片，操作很流畅，不会卡顿，语音控制能调空调、切歌、设导航，不用低头操作，开车时更安全。还有全景天窗、电子档杆、后排USB充电口这些“家用刚需”配置，也都是全系标配。

中高配车型还多了7.4英寸W-HUD抬头显示，开车时不用低头看仪表盘，车速、导航信息直接投在前挡风上；前排座椅加热/通风也很实用——冬天上车不用等座椅暖，夏天不会觉得“烫屁股”。

安全配置是领克01的“强项”。车身用的是笼式结构，高强度钢占比73.2%，还有12%以上的1600兆帕热成型钢（相当于“车身骨架里的硬骨头”），之前拿过C-NCAP五星+、Euro NCAP五星、中保研全G评级，撞测试成绩很稳。主动安全方面，Lynk Co-Pilot系统带全速域自适应巡航（0-150km/h都能用，高速上能跟着前车走，不用一直踩油门）、主动刹车（遇到障碍物会自动减速）、540度全景影像（能看到车底，停车时不怕蹭到石头），对新手或者带娃家庭来说，这些配置能减少不少驾驶风险。

对比同价位的合资SUV，比如CR-V的入门版（1.5T+CVT，落地快18万），不仅动力不如领克01，配置还少了全景天窗、主动刹车这些，领克01的“性价比”确实更突出。

四、9-10月价格政策：落地不到15万，还有额外福利

选车除了看产品力，价格也是关键。2024款领克01最近的优惠政策，把“入手门槛”拉到了15万以内，对家庭用户很友好。

具体算笔账：入门版2.0TD两驱全球版，官方指导价15.58万，现在有3万左右的综合优惠（包括购车补贴+购置税补贴），裸车价大概12.58万；加上1.29万的购置税+交强险（必要花费），再加上0.45万左右的商业险，落地总价差不多14.98万，刚好卡在15万以内。

如果想选四驱版，2.0TD四驱全球Pro版指导价16.98万，优惠后裸车13.98万，落地大概16.2万，比很多合资两驱SUV还便宜（活动详情请咨询当地经销商）。

还有两个“小福利”：9-10月到店试驾，能领1000元的用车抵扣券（后续保养、加油能用）；10月31日前提车，100%能拿到领克X挪客联名的户外装备（比如露营帐篷、折叠椅），要是喜欢带家人去露营，这个福利很实用。

另外，部分经销商还提供金融方案，比如“首付3.8万，分36期，月供大概3200元”，或者“24期0利息”，手里预算不够的话，压力也不会太大。不过不同地区的优惠可能有点差别，建议去当地4S店问问具体政策（活动详情请咨询当地经销商）。

领克01发现它的亮点还挺突出的：2.0T 搭配 8AT 的动力组合，日常家用完全够劲儿，开着不拖沓，油耗表现也说得过去；四驱系统在雨天或者遇到点不太好的路时都能应对，比两驱版本实用不少；空间大小和车内配置满足一家人用没问题，安全方面也让人踏实；而且 9 到 10 月这段时间有优惠，算下来落地不到 15 万就能拿下，综合来看性价比挺不错的。

不过它也不是没短板：比起那些合资品牌，领克的品牌知名度确实差了点，后排座椅的包裹感一般般，但坐着舒服度是够的。但对咱们这些讲究实在的家庭用户来说，车子本身的实力，可比品牌名气重要多了。

要是你最近正在看 15 万左右的家用 SUV，真心建议趁着这两个月的优惠去店里试试车 —— 着重感受下动力给油时的反应、四驱在湿滑路面上好不好用，再看看空间能不能满足家里的需求。毕竟买车是要长期用的，自己亲身体验过，才知道合不合适。

我想问问大家，15 万以内，还有没有比领克 01 更全面的家用 SUV 呀？评论区咱们聊聊～

领克01

最低售价：11.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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