领克上“硬菜”！13.98万元起，领克07 EM-P上市，纯电续航126公里

近期打算看中型插混车的朋友，可以多留意一款新车 ——2026 款领克 07 EM-P 已经正式上市了。从领克汽车官方那边拿到的信息来看，这款车定位是中型车，搭载的是 1.5T 插电混动系统，这次一共推出了 3 个不同的配置版本。官方给的指导价格是从 15.58 万元开始的，但现在有个限时优惠，限时价格只要 13.98 万元就能入手，而且不管是哪个配置，都直接标配了激光雷达，CLTC 工况下的纯电续航里程能到 126 公里，单看这些基础信息，在同价位的中型插混车里，竞争力还挺明显的。

先说说大家比较关心的价格和配置情况。13.98 万的限时起售价，对比市面上不少同类型的中型插混车，确实有优势。很多牌子的中型插混车，入门价格基本都要 15 万往上，有的甚至接近 17 万，而且入门版可能还会减配一些实用配置。但这款领克 07 EM-P，即便是入门版也带激光雷达，这点挺实在的。3 个配置版本的区别，主要可能集中在内饰材质、音响这些细节上，不过具体的配置差异，官方还没给太细的表，但从目前透露的信息来看，核心的动力、续航、激光雷达这些，都是全系一致的，对于不想花太多钱但又想要核心配置的消费者来说，入门版应该就够用了。

再看外观设计，新款领克 07 EM-P 没怎么改动老款的风格，还是主打年轻、运动的路线，路上开着辨识度很高。最显眼的就是它的日行灯，是领克标志性的树杈形状，白天亮起来的时候，老远就能认出来是领克的车，这种家族的设计也让车的辨识度提升了不少。另外，车顶直接标配了激光雷达，这个配置在同价位里不算常见，很多车型要么是中高配才给，要么得额外加钱选装，而这款全系都有，后续用辅助驾驶的时候，激光雷达能提供更精准的环境感知，日常开着也更省心。

车身侧面的设计也很有运动感，门把手用的是隐藏式的，平时不开门的时候，门把手会收进车身里，让侧面看起来更流畅，没有多余的凸起，风阻也能降低一点。开门的时候，门把手会自动弹出来，用着很方便，而且这种设计也比传统的门把手更显档次。

车尾部分也做了一些运动化的处理，比如可能加了小尺寸的尾翼，或者调整了保险杠的造型，让车尾看起来更饱满，不像有些家用车那么平淡。从后面看，整个车尾的线条很规整，尾灯的造型也和日行灯呼应，晚上亮起来的时候辨识度也很高。

车身尺寸方面，长宽高分别是 4835 毫米、1900 毫米、1480 毫米，轴距是 2843 毫米。这个尺寸在中型车里属于比较标准的水平，尤其是轴距 2843 毫米，在同级别里算中等偏上的。轴距长了，车内的空间自然也会更宽敞，特别是后排空间，平时坐三个人也不会太挤。我大概比划了一下，身高 1 米 8 的人坐在后排，膝盖到前排座椅背面大概能有两拳左右的距离，头部空间也有一拳多，不会觉得压抑。后备箱的空间也够用，日常放几个行李箱、购物袋没问题，要是偶尔需要装大件东西，后排座椅还能放倒，拓展一下储物空间，家用或者短途旅行都能满足。

接下来是内饰部分，新款领克 07 EM-P 的内饰和老款一样，没做什么变化，但整体的布局简约又规整，氛围感和质感都不错。中控台没有太多复杂的按键，大部分功能都集中在中控屏幕上，看着很清爽。中控台的材质用得也比较实在，比如上面用了软质材料包裹，摸起来不硬，不会有廉价的塑料感，而且缝线的做工也很细致，没有出现线头或者缝歪的情况，细节处理得很到位。

换挡机构用的是怀挡式，就是在方向盘后面，和传统的挡把比起来，这种设计能省出不少中控下面的空间。中控下面可以放手机、钥匙这些小物件，有的版本可能还带无线充电，平时放手机充电也方便。而且怀挡用习惯了之后很顺手，不用伸手去够挡把，换挡的时候抬一下或者压一下就能操作，开车的时候也更安全。

全液晶仪表的尺寸是 10.2 英寸，显示的信息很全，比如车速、电量、续航里程、导航路线这些，都能清晰地显示出来，而且还能调整显示风格，比如切换到运动模式的时候，仪表会变成红色调，看起来更有运动感；普通模式下是蓝色调，比较清爽。中控屏幕的尺寸更大，有 15.4 英寸，平时用导航的时候，屏幕大看着舒服，不容易看错路线；听音乐的时候，界面操作也很方便，手指点一下就能切换歌曲或者调整音量。

座椅方面，中高配车型用的是 Nappa 真皮材质，这种材质摸起来很软，坐上去包裹性也不错，不管是开车的人还是坐副驾、后排的人，长时间坐着都不会觉得累。比如开高速的时候，连续坐两三个小时，臀部和背部也不会有明显的酸痛感。要是对音响有要求，哈曼卡顿音响可以选装，虽然不是标配，但有这个选项也挺好的，平时喜欢听音乐或者播有声书的人，选装之后音质会比原车音响好不少，细节听得更清楚。

再说说动力部分，这也是插混车的核心亮点。新款领克 07 EM-P 搭载的是 1.5T 插电混动系统，发动机的功率可达120 千瓦，扭矩可达 255 牛米。平时开的时候，动力表现很平顺，不管是市区堵车还是高速行驶，都不会有明显的顿挫感。在市区开车的时候，低速跟车很轻松，油门踩下去动力响应很快，不会觉得肉；要是想超车，深踩一脚油门，动力能很快上来，超车的时候很有信心。

续航方面，CLTC 工况下的纯电续航里程是 126 公里，这个里程对于日常通勤来说完全够用了。比如每天上下班来回 50 公里，充一次电大概能开两天多，不用经常加油，平时用电的成本也很低，一度电大概 1 块钱，126 公里也就花十几块钱，比加油便宜多了。要是偶尔周末想出去玩，来回 100 公里以内的路程，纯电模式就能搞定，不用启动发动机，开着也安静。

综合续航里程能到 1450 公里，这个续航对于跑长途来说很实用。比如从北京到上海大概 1200 多公里，满油满电的情况下，中途可能就加一次油就行，不用频繁进服务区，省时间也省心。而且快充时间只要 0.3 小时，也就是 18 分钟左右，要是在外面没电了，找个快充桩，喝杯咖啡的时间，就能充不少电，比如从 30% 充到 80% 大概也就 18 分钟，基本能满足后续的短途行驶需求，不用等太久。

另外，可变悬挂调节是全系标配的，这个配置也很实用。平时在市区走烂路的时候，可以把悬挂调软一点，过滤颠簸的效果更好，坐在车里不会觉得太颠；要是想开得运动一点，比如在郊区的山路或者空旷的道路上，把悬挂调硬一点，车身过弯的时候不会晃得太厉害，操控性更好，开着也更有乐趣。

总的来说，2026 款领克 07 EM-P 的表现还是挺均衡的。13.98 万起的限时价格，加上全系标配的激光雷达、126 公里的纯电续航，还有不错的空间和动力，不管是日常通勤还是家用，都能满足需求。对于预算在 14-16 万之间，想选一款中型插混车的消费者来说，这款车值得去 4S 店实车体验一下，毕竟实际坐进去感受一下空间、摸一摸内饰材质，才能更清楚它是不是符合自己的需求。而且现在的限时价格优惠，要是刚好赶上，入手性价比会更高，不用等后续再纠结价格的问题。