帕萨特Pro降价卖，智能车功能上身，它真能打赢新势力？

上汽大众推出了2026款帕萨特(图片|配置|询价)Pro，起步价降到16.99万，比老款还低，九个版本任选，顶配也没超过31万，它和老款帕萨特一起卖，就是冲着迈腾和雅阁去的，八月帕萨特家族卖了一万八千多台，基础不错。

这回帕萨特Pro加了高速NOA，上高速它能自己上下匝道，弯道也能稳稳拐过去，想变道还能自动避让，以前帕萨特可没这本事，现在总算有了，车里换了新芯片，高通8155跑得利索，屏幕大得显眼，主驾副驾都配了屏，操作跟用手机一样顺手，人脸识别、语音控车窗、远程开空调，这些功能全都有，年轻人看了真觉得值。

有人说这功能听着挺强，用起来未必顺手，别的品牌早就在城里跑NOA了，帕萨特还困在高速上，没装激光雷达，晚上下雨路就看不清，大众想慢慢来，先稳住安全再谈智能，可现在的人等不了，他们要的是现在就能用，不是等以后。

帕萨特以前是老板们常坐的车，坐起来不累，开起来也稳，现在年轻人觉得它不够新潮，科技的东西太少，雅阁靠着省油和皮实撑着，凯美瑞靠着大家说好才一直有人买，迈腾靠着德系的名头硬撑，帕萨特这次想靠多加配置翻盘，屏幕多了，芯片强了，充电快了，空调也升级了，连抬头显示都成了标配，但它能不能卖得好，还得看人愿不愿意掏钱。

现在燃油车不好过了，国六B一出来，大家就比价格，比配置，智能功能成了最后能拿得出手的东西，帕萨特Pro这一手，是被逼无奈，还是早有准备，没人说得清，但要是这次搞不定，合资B级车在智能化这波浪里，怕是真翻不了身。

第一批车主还没说啥，大家先别急着下结论，NOA好不好使，芯片会不会发烫，后续更新快不快，这些才真重要，大众的电动车ID系列最近不太顺，帕萨特Pro成了它最后的指望，要是这招也没用，合资B级车市场就得重新安排了。

你买帕萨特，是冲着牌子去的，还是觉得它现在真能懂人了，这事儿，接下来几个月就能看出来。