邂逅秋日浪漫，iCAR V23解锁精致露营新体验

最近硬派越野风刮得很大，但很多人心里其实都犯嘀咕：平时就在城里开开，真有必要上那种油耗高、尺寸大的“方盒子”吗？

周末只想去郊区露个营，结果车比路还宽，找个停车位都费劲，这体验感可就差远了。

其实，现在的年轻人要的不是极限征服，而是一种“轻越野”的姿态，车子既要撑得起日常通勤的经济性，又要有周末撒野的范儿和实用性。

iCAR V23这车，算是把这个需求点拿捏住了。

它不是那种传统意义上的硬派越野，更像一个“都市越野小能手”。

车长4米2出头，跟很多小型SUV差不多，但在设计上却动了不少脑筋。

2735mm的轴距，这个数据在一台4米2的车上，可以说相当夸张了，直接带来的好处就是后排空间不憋屈，不像有些“方盒子”后排只能当宠物座。

这种“四轮四角”的设计，把空间利用到了极致。

后排座椅放倒后，后备箱容积能从234L扩展到744L。

这个数字可能没啥概念，换个说法就是，一个双人帐篷、一套天幕、两把折叠椅加一个露营箱，塞进去绰绰有余。

甚至，拆掉前轮的山地自行车也能斜着放进去。

更绝的是它的一些小设计。

后备箱地板下面有个隐藏储物格，放点隐私物品或者补胎工具正好。

盖板拿出来还能反扣，直接变成一个带杯架的小桌板，冲咖啡、切水果，仪式感这不就来了。

车身侧面还能选装一个“侧边小书包”，放点湿掉的雨衣或者脏了的户外鞋，不弄脏车内，这个细节很懂行。

说到露营，电是个大问题。

现在新能源车都带对外放电功能，但功率大小决定了体验好坏。

iCAR V23给的是3.3kW，这是什么水平？

一个家用电磁炉，功率一般在2000W左右，这意味着你可以一边开着2000W的电火锅，一边还能给100W的投影仪供电，再顺便充个无人机，完全没压力。

秋天晚上凉，在帐篷里用个小电热毯，或者煮一壶热茶，这种舒适感是传统油车给不了的。

而且所有放电状态都能在车里那块15.4英寸的大屏幕上实时看到，电量还剩多少、用了多久，一目了然，避免了玩得正嗨突然断电的尴尬。

当然，光实用还不够，颜值也得跟上。

iCAR V23这个方盒子造型，是奇瑞和小米生态链企业智米科技一起搞的，所以它的设计语言里，既有传统越野的复古味，又有科技产品的简约感。

圆圆的大灯配上平直的中网，有点像卫士和Jimny的结合体，但又是纯电的封闭式前脸，辨识度很高。

这种设计往山里一停，金黄的落叶配上硬朗的车身线条，随便用手机一拍都特别出片。

最后聊点实在的，这车开起来怎么样？

目前透露的信息是，它会有单电机的后驱版和双电机的四驱版。

后驱版满足日常和轻度非铺装路面，四驱版则能应付一些更复杂的路况，比如雨后的泥泞土路或者草地缓坡。

它的接近角和离去角数据也不错，不用太担心上马路牙子或者走烂路时磕到底盘。

续航方面，高配版本预计能超过500公里，去个邻市的露营地，来回基本不用担心续航问题。

总的来说，iCAR V23提供了一种新的选择。

它告诉我们，想拥抱自然，不一定非得把自己变成一个硬核的越野玩家。

开着一辆好看、好用、空间灵活的电车，带着科技的便利去享受风景，把露营从“吃苦”变成“享受”，这可能才是更适合大多数都市年轻人的“秋日浪漫”。