被喷 “没诚意”，2026款领克08 EM-P上市，却被吐槽“推沟里”？

一、上市就翻车？15.98 万起的领克08EM-P 被喷 “没诚意”

9 月 24 号，2026 款领克08EM-P 正式开卖，一公布价格就让不少人眼前一亮：指导价 17.58 万到 22.88 万，现在有限时优惠，入门版只要 15.98 万，顶配也才 21.28 万。对比去年 2025 款 17.98 万起的限时价，相当于直接降了 2 万多，配置表上还添了不少新的东西。

可没想到新车刚露面，懂车帝论坛里就骂声一片，有人直言 “领克这是把 08 EM-P 推沟里了”。究其原因，主要是前阵子领克10EM-P 上市时，配置给得实在，让消费者对新款 08 EM-P 期待值拉满，结果看到实车配置后，落差太大，失望自然就来了。

二、先说好的：这些升级确实能打

先客观说说新车的提升，不是全没亮点。从具体车型来看，2026 款分了四个版本：160 长续航 Max、160 长续航 Ultra、230 超长续航 Ultra H7 和 210 四驱性能 Ultra H7，覆盖了不同需求的用户。

外观上变动不大，基本延续老款造型，主要在前脸下格栅动了手脚 —— 尺寸比以前大了，左右导流槽也跟着加宽，中间加了根熏黑饰条，车尾下包围也换成熏黑的，看着更运动些，但好不好看纯属个人口味，有人觉得比老款精神，也有人说 “改了跟没改一样”。

内饰非常大的变化是多了个曙光橙配色，能选的风格更丰富了。车机芯片算是核心升级，把原来的龍鹰一号换成了高通骁龙 8295，系统还是 LYNK Flyme Auto，但做了优化，全系都能支持面部识别和声纹识别。这意味着开车时不用输密码，刷个脸或者喊一声，就能调座椅、开应用，确实比以前方便。

辅驾部分的提升非常明显，全系都装上了激光雷达，给了两套方案：千里浩瀚 H5 和 H7。H5 用的是英伟达 Orin-Y 芯片，算力 200TOPS；H7 升级成英伟达 Drive AGX Thor 芯片，算力涨到 700TOPS。不管选哪个，城市和高速的领航辅助功能都能用，像遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车这些实用功能也都配齐了，还加了个 “智驾小蓝灯”，能提醒周围人车辆正在用辅驾功能。

入门版的配置加得尤其多：新增了可变悬架，走烂路时能调软点，坐着舒服；23 个喇叭的音响系统，音质比老款强不少；自动防眩目后视镜、疲劳驾驶提示、车载行车记录仪这些常用配置也都加上了。还有前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃，对车内安静度和私密性有帮助；方向盘加热、前排座椅通风，冬天夏天都能用得上，驾驶位头枕扬声器和副驾座椅电动记忆也挺贴心。

动力还是 1.5T 插混系统，分单电机和双电机版本，功率分别可达 300 千瓦和 456 千瓦。续航涨了不少，纯电续航有 160 公里、210 公里、230 公里三种可选，比老款中低配 120 公里的续航提升明显，日常上下班充电频率能少很多。

三、再讲糟心的：这些配置砍得太败好感

单看升级项，确实配得上 “降价增配” 的说法，但不少配置被悄悄砍掉，成了吐槽重灾区。

先看入门版，以前是全车安全带未系提醒，现在只提醒前排。要是后排坐了老人小孩忘了系安全带，司机根本不知道，这可不是小事，关乎安全。老款前排两个车门都能无钥匙进入，新款只剩驾驶位能用，副驾乘客想开门还得等司机解锁，多一道麻烦。更让人难受的是，可开启的全景天窗没了，换成了固定的，夏天想透透气都不行；第二排座椅靠背调节也取消了，后排乘客想换个姿势都没辙，家里有老人的话，长时间坐车肯定不舒服。

高配车型也没逃过 “减配”：以前标配的后排独立空调没了，夏天后排想调温度，还得麻烦前排操作。之前大家很喜欢的车载冰箱和后排小桌板，现在得额外加钱选装。这俩配置对带娃家庭特别实用，放个奶瓶、零食或者办公文件都方便，突然变成选装，难免让人觉得 “不值”。

让消费者纠结的是电池供应商换了。老款全系用的宁德时代电池，新款换成了耀宁新能源和衢州极电的电池。虽然官方说有 “神盾金砖电池技术” 加持，衢州极电还是吉利控股旗下的工厂，生产标准不算低，但很多人对宁德时代更熟悉，觉得 “换了之后心里没底”，不少人直言 “这电池一换，车就不香了”。

四、对比竞品：尺寸和底盘都没优势

如果说配置增减是 “内部矛盾”，那跟竞品一对比，新款的短板就更明显了。

先看尺寸，作为中型 SUV，领克08EM-P 的长宽高是 4825/1915/1660mm，轴距 2848mm。这尺寸跟比亚迪海狮06 差不多 —— 海狮06 车长 4810mm，轴距 2820mm，空间表现基本在同一水平。但领克的价格，已经能买到方程豹钛 7 了，而方程豹钛 7 的尺寸更大，车长接近 5 米，轴距更长，后备厢也能装更多东西。

底盘方面的差距更突出，新款还是前麦弗逊 + 后多连杆式独立悬架，而方程豹钛7 全系标配前双叉臂 + 后五连杆式独立悬架，过弯或者走烂路时，车身稳定性和乘坐舒适性都更好。虽然领克的悬架日常开着不算差，但在同价位竞品都用更好配置的情况下，难免显得 “跟不上趟”。

再看价格对应的配置，比亚迪海狮07EV 的入门版只要 13.48 万，虽然是纯电车型，但价格优势明显；2025 款海狮07EV 550 智航版卖 18.98 万，跟领克08EM-P 160 长续航Ultra 的限时价（17.68 万左右）接近，但配置各有侧重，消费者难免会拿两者反复对比。

五、为啥降价增配还不被买账？

其实客观说，2026 款领克08EM-P 的产品力比老款强，尤其是入门版，15.98 万的价格能买到激光雷达、可变悬架、座椅通风这些配置，放在同价位里不算差。但之所以被吐槽，主要是三个原因：

一是期待值太高。前阵子领克10EM-P 上市时，配置给得很实在，让消费者觉得 “领克终于懂了”，自然对 08 EM-P 抱有更高期待，希望能有更大惊喜。结果看到的是 “增配同时减配”，心里难免失望。

二是减配减到了痛点上。砍掉的可开启天窗、后排座椅调节、后排安全带提醒，都是家用车用户在意的实用配置。很多人买这个价位的 SUV 就是为了家用，这些配置没了，实用性大打折扣。

三是市场太卷了。15-22 万这个价位的插混 SUV 里，对手太多了：方程豹钛7 拼底盘和空间，比亚迪拼牌子和续航，深蓝、零跑这些牌子也在堆配置。领克08EM-P 的 “降价增配”，在激烈的竞争中显得不够突出，没能让消费者觉得 “非它不可”。

六、总结：这款车到底适合谁？

虽然争议不少，但 2026 款领克08EM-P 也不是没人买账，它更适合两类人：

一类是看重辅驾配置的用户。全系标配激光雷达和领航辅助功能，在同价位里不多见，经常跑高速或者市区通勤的人，这些功能能省不少事。

另一类是追求性价比的年轻人。入门版价格低，配置又比较丰富，像座椅通风、方向盘加热这些舒适性配置都有，适合预算有限但想兼顾配置的年轻人。

但如果你是刚需家用，在意后排空间、实用配置，那可能得再掂量掂量，或者去看看竞品实车。毕竟买车是大事，还是去 4S 店试乘试驾，感受下座椅舒服不舒服、车机顺不顺手，再做决定。

最后想问一句：你觉得领克08EM-P 的增配和减配，到底算不算诚意？要是你选车，会在意这些被砍掉的实用配置吗？欢迎在评论区聊聊！