老外家的豪车，星途瑶光CD-M寰球版上市，指导价13.99万起

说起汽车界的理工男，奇瑞汽车集团可以说是当仁不让，依靠深耕自研的三大件，实现了“技术出海”，成功在国外混的风生水起，在2025年1-7月份出口了66.29万辆，成功把中国车销往全球，尤其是它旗下的星途瑶光CD-M，更成为老外口中的豪车。

而为了提振国内星途汽车的销量，星途瑶光CD-M寰球版在9月29日正式上市，指导价13.99-18.99万元，并推出1万元的无门槛置换权益，入手价仅为12.99-17.99万元。本期内容咱们就来聊聊星途瑶光 CD-M 寰球版它相比同级别竞品有何特色？又为何称为寰球版？

从研发到测试，这台车是真的 “闯过全世界”

说起现在的插混车，其实大部分还都是基于燃油车平台开发，也就是大家口中的“油改电”，它的缺点在于重心偏高，对于电池的保护不到位。但瑶光 CD-M 寰球版从设计之初就规避这些问题，它的 M3X 混动平台，集合了全球六大研发中心开发，还拉上了麦格纳这样的国际零部件供应商一起合作，从底子上就是为混动量身定做的。

就比如电池是大平板的那种，均匀的布置在底盘中央，既不占后备箱空间，周围还有防护梁、护板层层保护，比突出底盘的那种要更加有安全冗余。而且它特灵活，不管是哪种动力、哪种变速箱，甚至不同尺寸的车型都能适配，不用为了凑车型硬改结构。

除此之外，满足全球不同国家的安全标准，它在全球各地做了很多测试。在印尼那种热带雨林里，它的防水性能是国标的 3 倍，在下大暴雨过积水坑也不用慌；中东 50 多度的高温沙漠，电池在 - 35℃到 60℃的温度里都能稳定工作，夏天暴晒也不怕宕机；俄罗斯零下 35 度的寒冬，发动机可以一把着火，-20 度的时候电池还比别家多存 16% 的电，再也不用怕冬天续航 “腰斩”。

不光是极端天气，路况考验也没落下。巴西的山路又陡又烂，它能轻松爬南美最大的坡度，300 到 1500 米的海拔变化根本不影响动力；德国不限速高速上，四驱版直接跑到 240 km / h，车身还特别稳。现在这台车已经卖去 19 个国家了，甚至在西班牙、意大利这些欧洲也都取得了不错的成绩。

安全不是吹的，车身和电池都够 “硬气”

对家用车来说，安全就是底线，尤其混动车型，电池安全更是重中之重。作为寰球版车型，它在欧洲 E-NCAP 和澳洲 ANCAP的检测中，取得了双五星认证。

先看看白车身，它用的是笼式设计，全车应用了84%的高强度钢，而同级别普遍是77%左右。碰撞的时候，车身有三条闭合的力量通道，能把撞击力分散掉，不会让驾驶舱变形。

电池安全更是下了血本，奇瑞自家的犀牛方刀电池可不是噱头。这电池提前一年就通过了 2026年的新国标认证，还额外多做了 17 项国标没有的测试，总共 41 项全场景验证，能想到的危险情况基本都测过了。最狠的是极端测试，电芯被压变形 50%、三针同时扎进去，居然不冒烟不起火，压完泡水里还能正常放电，解决了大家电池怕撞怕扎的顾虑。

电池包的设计酷似电影里的锁子甲，41 层防护加两横四纵的框架，不管是碰撞还是磕碰都扛得住。而且它还有个 2 毫秒就能断电的开关，一旦有危险瞬间切断电源；后台 7×24 小时用 AI 盯着电池健康，智能液冷系统还能调节温度，电池循环 达到了5000 次，电驱开 50 万公里都不用慌电池衰减。

新增单挡DHT混动，兼顾性能和油耗

在动力方面，星途瑶光CD-M寰球版新增了1.5T单挡DHT混动系统，发动机热效率44.5%，搭配150kW/310N·m的电机，官方百公里加速7.9s，纯电续航为120km。这套动力总成的主要优势是市区使用的亏电能耗更低，120公里纯电续航也能满足3-5天左右的日常通勤，最重要的置换价只要12.99万元，性价比更好。

而中高配车型则是保留了3DHT混动架构，电机功率提升至165kW ，扭矩提升至390N·m，搭配发动机系统综合功率达280kW，总扭矩610N·m，官方百公里加速8.4s，纯电续航210公里。很多人表示，这8.4s的加速为啥还没有入门版快？

其实这和3挡DHT的特性有关系，它相比单挡DHT混动系统可以让发动机更快的介入，虽然在0-100km/h的状态下不够强势，但在90-120km/h、120km-140km/h这个速域内后劲更足，这点相比增程车或者单挡DHT车型优势明显。假如你追求动力体验和极限下的操稳，四驱版则更适合你，它在后轴上额外增加一台175kW、310N·m的电机，官方百公里加速来到4.26s，甚至要比一些4.0T的豪华SUV还要猛。

除了比同级车更强的后程动力输出之外，它在馈电状态下的油耗也优化的不错。两驱版WLTC工况下馈电油耗 5.6 L / 100 km，尤其是在混动车不擅长的高速路段，它的实测油耗在5L左右，而增程SUV普遍要7-8L/100km。续航也彻底解决了焦虑，平时上班纯电至高能跑 210 公里，一周充一次电就行；周末全家出游，加满油综合续航能到 1400 多公里，从北京开到上海都不用中途加油。

底盘：CDC电磁减震助力，能OTA的底盘

除了动力和续航，星途瑶光CD-M寰球版另一个杀手锏就是飞鱼超感底盘，其核心是CDC电磁悬挂系统，这套悬架通过分布车身的5个姿态监控传感器、4个电磁减振器和1个控制器，能够实时采集路面与车身动态数据，并以毫秒级速度主动调节悬挂阻尼。

相比同级别零跑C11那样的FSD被动响应式悬架，星途瑶光CD-M寰球版的电磁悬架明显响应要更快，尤其是过减速带、预见坑洼路面，它的舒适度明显更要好。除此之外，对于新能源车常见的起步翘头、刹车点头问题它也能做到了很好的抑制，老人坐在后排不再容易晕车。

除了CDC电磁悬挂，飞鱼底盘还整合了液压隔振系统和Soft Stop系统，进一步优化了振动过滤与刹车姿态控制。底盘支持舒适、标准、运动等多种驾驶模式，并具备OTA升级能力，可持续优化驾驶体验。总得来说，这套底盘用15-20万元的价格，带来了不输30万元级车的底盘质感。

豪华不是堆料，健康和体验才是享受

现在买车越来越看重 细节，瑶光 CD-M 寰球版的豪华，不是堆真皮大屏，而是藏在日常用得到的细节里，尤其对有孩子的家庭用户挺友好。

最让人惊喜的是 “四零健康舱”。以前买新车总是味道大，生怕有害物质超标，一些品牌的车还用回收棉，但这台车直接做到了零甲醛、零苯。厂家从 500 种材料里挑了 50 种环保的，还做了上万次气味测试，就算夏天太阳暴晒，车内温度快到 60 度了，苯含量还是零。

座椅用的是 OEKO-TEX 认证的婴幼儿级面料，跟沃尔沃的母婴级标准一样，有孩子的家庭坐车再也不用怕甲醛刺激了。就凭这，它拿了中汽研 “五星健康车” 和零甲醛座舱双认证，暴晒后气味等级才 3.0，不输一些传统德系豪华品牌。

空间和舒适性也没缩水。2815 毫米的轴距，1920 毫米的车宽，坐垫也比较平坦，后排坐三个成年人都不挤，腿能伸直了放。座舱里 71.3% 都是软包，加上金属质感的线条和木纹装饰，呈现出不错的质感。

后备箱更实用，在常规状态下就有 660 升的容积，内部进深特别充沛，可以放得下四个28英寸的箱子，家出游也不用纠结带啥不带啥放倒后排座椅能扩到 1783 升，婴儿车、行李箱、露营装备一股脑都能装下。

在设计上，星途瑶光CD-M寰球版也不浮夸，整体保留了现款的设计，但新增了撞色车身的设计，降低了视觉重心，加上长轴短悬的黄金比例，看着特别修长。车漆工艺也得到了提升，用了 41 台喷漆机器人，还搞了鸵鸟毛打磨和 8 层陶瓷漆，摸上去光滑得很，还特别耐刮擦，平时小磕碰都不怕掉漆。

写在最后

看到这里，相信各位车友也看明白了，星途瑶光CD-M寰球版不是那种一眼看上去很炫酷的车，但在看不到的地方则是下了功夫。比如全球极端环境测试过的可靠性，双五星认证的安全，3DHT混动的高效，还有对家人友好的健康座舱，每一点都踩在了家用车的需求点上。它可能没有那么多花里胡哨的智能功能，但把钱都花在了看不见的底盘、电池和用料上，这种实在劲儿，确实是理工男造的车。