家用SUV怎么选？看看宝骏云海EV和零跑B10这两款车怎么样

​打算选辆家用 SUV 的朋友，是不是总纠结空间够不够用、续航靠不靠谱、开着舒不舒服？今天就拿宝骏云海 EV 2026 款和零跑 B10 2025 款这两款热门车聊聊，都是挺适合家庭用的纯电车。

先不说别的，家用车最看重的空间，俩车各有亮点；日常通勤要的动力和续航，也都能满足需求；就连智能座舱、辅助驾驶这些实用配置，也都没落下。要是你正琢磨着挑辆能装下全家、开着省心的车，下面就好好看看这两款车的具体表现，说不定能帮你选到合心意的那辆。

空间：家庭用车的核心考量​​

宝骏云海 EV 2026 款的车身尺寸是 4541×1880×1608mm，轴距达到 2750mm。拿身高 178cm 的人来体验，调整好驾驶座坐姿后，头部还有一拳的富余，不会觉得顶头。后排更让人惊喜，膝部空间能有两拳左右，就算长时间坐着也不会太局促。1880mm 的车宽很实在，后排坐三个人的时候，中间的人不会觉得挤得难受，而且地板是纯平的，中间乘客的腿能放得比较舒服，这点对家庭用车太重要了。​

储物方面，这车想得挺周到。前排有 3 个 USB/Type-C 接口，后排也有 1 个，家里人手机充电不用抢。前排还有 50W 的无线充电，手机放上去就能充，不用到处找数据线，很方便。后备厢基础容积是 567L，平时买菜、逛超市，买再多东西也能装下。要是需要装大件，比如婴儿车、折叠自行车，把后排座椅按 40:60 的比例放倒，容积能扩展到 1570L，实用性挺强。​

再看零跑 B10 2025 款，轴距是 2735mm，比宝骏云海 EV 短一点，但也能提供不错的乘坐空间。它的行李舱基础容积是 420L，放倒后排座椅后能扩展到 1415L，日常用也够了，只是比宝骏云海 EV 的储物能力稍逊一些。不过零跑 B10 的 USB 接口分布更均匀，前后排各有 2 个，前排是 15W 和 60W 的组合，后排是 15W，不同设备充电需求都能照顾到。​

座椅配置上，两款车都挺实在。宝骏云海 EV 全系用的是仿皮座椅，主副驾驶都能电动调节，前后移动、靠背角度、高低调节这些功能都有，而且前排座椅带加热和通风，夏天不会烫屁股，冬天也能很快暖和起来，对不同季节的乘坐体验很有帮助。后排出风口、后排中央扶手和杯架都是全系标配，不管坐前排还是后排的人都能照顾到。​

零跑 B10 的座椅也是仿皮材质，主副驾驶同样支持电动调节，高配车型也有加热和通风功能。它还多了一些提升氛围的配置，比如手机无线充电、256 色氛围灯，还有 12 扬声器的 7.1 音响系统，甚至能 K 歌，对喜欢车内娱乐的人来说是个加分项。​

动力与续航：日常通勤的基本保障​

先看动力参数，宝骏云海 EV 2026 款全系搭载的是 150kW 的永磁同步电机，换算下来是 204 马力，峰值扭矩能到 310N・m。这种动力表现在城市里开特别轻快，电动机起步快的优势很明显，0-50km/h 加速只要 3.5 秒，在红绿灯路口起步的时候，总能比别人快一步。不过速度超过 80km/h 之后，加速力度会慢慢平缓下来，但高速上超车的时候，动力储备还是足够的，不会觉得没劲儿。​

零跑 B10 有两种动力版本，低功率版是 132kW，峰值扭矩 175N・m；高功率版能到 160kW，峰值扭矩 240N・m，官方给出的百公里加速是 6.8 秒。实际开起来，高功率版本起步也很轻快，深踩油门还能感觉到轻微的推背感，城市超车响应挺迅速，高速再加速能力也不错。它的动能回收有三种强度可以调，最低档位几乎没什么拖拽感，最高档位拖拽感会明显一些，可能会有轻微的 “点头” 现象。​

续航方面，两款车都提供长续航版本。宝骏云海 EV 有 500km 和 600km 两种 CLTC 续航版本，分别对应 56.7kWh 和 69.2kWh 的磷酸铁锂电池组。实际开的时候，要是开着空调、用着车载设备，续航大概是标定值的 80%-85%，也就是说 500km 版本实际能跑 400-425km，600km 版本能跑 480-510km，日常通勤一周充一次电基本没问题，周末短途出游也不用太担心续航不够。​

零跑 B10 的 CLTC 续航是 510km 和 600km，对应 56.2kWh 和 67.1kWh 的电池组，和宝骏云海 EV 的续航水平差不多。它的百公里耗电量稍微低一点，510km 版本是 12.3kWh，600km 版本是 12.4kWh，比宝骏云海 EV 的 13.3-13.5kWh 略省一点电。​

充电便利性上，两款车表现都不错。宝骏云海 EV 支持 2C 快充，从 30% 充到 80% 只要 0.33 小时，差不多 20 分钟就能充好，跑高速的时候在服务区休息一会儿，就能补不少电。慢充的话，56.7kWh 版本要 9 小时，69.2kWh 版本要 10.5 小时，适合晚上在家充电，第二天早上就能满电出发。​

零跑 B10 的快充速度也很快，30%-80% 电量补充，低续航版本只要 0.32 小时，高续航版本是 0.33 小时，和宝骏云海 EV 基本一致，充电效率都挺让人满意的。​

底盘与驾驶：日常开着舒不舒服​​

宝骏云海 EV 的底盘调校明显是偏向舒适的，前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，过减速带或者路面有小颠簸的时候，能过滤得比较干净，坐在车里不会觉得太颠。不过要是遇到连续的破损路面，悬挂后段会显得有点硬，车身多余的晃动处理得不够细腻，这是它可以提升的地方。转向手感很轻，女生开也不费力，虽然有一定的虚位，但作为家用车来说，这种设定反而能减少驾驶疲劳。刹车表现很线性，踩多少有多少，不会觉得突兀，能量回收系统还有好几档可以调，能根据自己的驾驶习惯选。​

零跑 B10 同样是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，不过调校风格和宝骏云海 EV 不太一样，兼顾了舒适性和操控性。过起伏比较大的路段时，能很好地控制车身多余的晃动，但遇到连续颠簸路段，滤震效果会打折扣。它有运动、标准、舒适三种驾驶模式可以选，能适应不同的驾驶场景和习惯。方向盘是电动助力的，转向手感也比较轻快，操控起来很灵活。​​

外观设计：各有风格的审美表达​

宝骏云海 EV 2026 款走的是简洁大方的路线，车身没有太多复杂的线条，看着很清爽。前脸是封闭式的，搭配贯穿式的灯带，显得挺现代。前包围两侧有真实的导流槽，不只是好看，还能起到实际的导流作用。车身侧面的线条很流畅，从车头一直延伸到车尾的腰线，让整车看起来更修长。18 英寸的轮毂是双色设计，造型简单实用，不会显得花哨。车门把手是传统的样式，开门关门都很直接方便，不用适应新的操作方式。车尾的贯穿式尾灯亮起来的时候效果不错，后保险杠用了黑色塑料和银色饰板的搭配，既耐刮蹭又好看。车身油漆做工很扎实，有多种颜色可选，超影灰色看着稳重，适合喜欢低调的人；逐日橙色更有活力，年轻人可能会更喜欢。车顶线条做得很平滑，细节上都经过优化，风阻系数比较低，对提升续航也有帮助。​

零跑 B10 2025 款的设计更偏向科技感和运动感，前脸用了 “引力场” 的封闭式设计，搭配分体式大灯和间断式的贯穿日行灯，辨识度很高，一看就很有科技范儿。侧面用了悬浮式车顶和隐藏式门把手，不仅好看，还能降低风阻，激光雷达版的风阻系数能到 0.219Cd，这个数据在同级别里算是不错的。18 英寸的轮毂和车身搭配起来很协调，车尾的 3D 立体贯穿式尾灯很有层次感，加上小鸭尾扰流板和黑色运动护板，让整车看起来更有动感。​

智能座舱：车机好不好用很关键​

宝骏云海 EV 用的是 15.6 英寸中控屏加 8.8 英寸全液晶仪表的组合，屏幕显示很清晰，材质和显示精度都符合这个价位的主流水平。车载系统搭载的是高德地图导航，能显示实时路况，出门不用担心堵车或者走错路。语音控制可以用 “你好，宝骏” 唤醒，支持连续识别指令，而且能实现 “可见即可说”，比如看到屏幕上的功能，直接说 “打开 XX” 就能操作，实际用的时候，对自然语言的理解能力还不错，不用刻意说很标准的指令。系统支持 4G 网络，还能 OTA 在线升级，后期有新功能不用去 4S 店，在家就能更新。手机 App 能远程控制车辆，查车辆状态、远程启动、管理充电这些功能都有，冬天可以提前热车，夏天提前开空调，很实用。​

零跑 B10 的中控屏是 14.6 英寸的 2.5K 屏，搭配 8.8 英寸全液晶仪表，屏幕分辨率更高，显示效果更细腻。它搭载的是高通骁龙 8155 或者 8295 芯片，中低配车型用 8155，中高配升级成 8295，芯片性能很强，车机系统是 Leapmotor OS 智能系统，操作起来很流畅，不过拖拽地图或者打开 App 的时候，偶尔会有轻微的卡顿。它支持 4G 网络和多指飞屏操控，能把中控屏的内容滑到仪表屏上，操作很酷炫。语音识别方面，全系标配双区域唤醒，支持连续指令，就算指令说得模糊一点，识别率和成功率也挺高，用起来很方便。​​

辅助驾驶：能帮上忙才实用​​

宝骏云海 EV 的辅助驾驶系统是基于灵眸辅助驾驶开发的，支持 L2 级辅助驾驶功能。在高速上用自适应巡航的时候，跟车加速减速都很平稳，不会有突兀的感觉。车道居中保持功能在标线清晰的道路上很稳定，能让车辆一直保持在车道中间，不用频繁调整方向盘。导航辅助驾驶在城市和高速路段都能用，能根据设定的路线提供相应的辅助。自动泊车功能对标准车位的识别很准确，泊车过程也很流畅，新手停车能省不少劲。不过这个系统也有局限，遇到雨雪天气或者路面标线不清晰的时候，性能会受影响。整体来看，虽然功能不算特别先进，但基础功能做得很扎实，能实实在在减轻驾驶负担。​

零跑 B10 的中高配车型（比如 11.98 万元的 510 激光雷达版）配备了激光雷达，支持城市和高速道路的智能领航功能以及自动泊车入位功能。实际体验全速自适应巡航和车道居中辅助的时候，遇到其他车加塞，加减速表现很柔和，不会让人觉得不舒服。自动泊车的时候，能很快识别出空闲车位，停得也很准确，实用性很强。不过目前它的城市领航功能还没有太多公开的测试结果，具体表现还需要更多实际使用来验证。​

需要注意的是，宝骏云海 EV 的高速领航功能在一些细节上还有提升空间，比如变道时对侧后方车辆的探测距离不够，偶尔需要手动接管，而且进出匝道的逻辑可以更灵活一些，现在会提前 1.6km 并入最右侧车道，在出入口密集的快速路上，可能会影响通勤效率。不过这些问题后续通过 OTA 升级应该能改善。​

安全配置：全家出行的底气​​

宝骏云海 EV 的安全配置很全面。主动安全方面，ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些基础功能都有，还配备了车道偏离预警和前方碰撞预警，能提前提醒驾驶员，减少事故发生的风险。高配车型还多了后方碰撞预警和 DOW 开门预警，考虑得更周全。被动安全上，主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘都配齐了，能形成全方位的保护。电池安全也很重要，它用的是磷酸铁锂电池组，配备了低温加热和液态冷却温控系统，不管冬天还是夏天，都能保证电池正常运行。胎压监测能实时监控轮胎状态，有问题能及时发现。针对家庭用户，还配备了 ISOFIX 儿童座椅接口，安装儿童座椅很方便。售后保障也让人安心，整车有 6 年或 15 万公里保修，电池组为首任车主提供终身质保，长期用车不用太担心维修成本。​

选车没有标准答案，关键看自己的实际需求。建议大家买车前一定要去 4S 店试驾，亲身感受一下两款车的驾驶质感和空间，再结合自己的用车习惯做决定，这样才能选到适合自己的家用 SUV。