十万预算买代步车，宝骏悦也Plus和比亚迪元UP怎么选？

在十万左右的纯电 SUV 市场里，很多家庭选车时都绕不开一个核心需求 ——“这车到底适不适合我们家日常用”。不像追求性能的玩家或讲究面子的商务用户，家庭用户挑车，看的是外观能不能满足全家审美、空间够不够装行李和孩子用品、续航能不能撑过一周通勤、开车时能不能省点劲儿。

宝骏悦也 Plus

今天要聊的两款车，宝骏悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版和比亚迪元 UP 2025 款辅助驾驶版 401KM 超越型，正好是这个价位里两种不同家用需求的代表。宝骏悦也 Plus 靠 “方盒子” 造型和长续航圈粉，比亚迪元 UP 则凭着技术积累在科技和空间上做文章。接下来就从外观、内饰空间、动力续航、辅助驾驶四个最影响家用体验的维度，结合实测数据和日常场景，说说这两款车到底适配哪种家庭。

比亚迪元 UP

外观设计

选家用车，外观不只是 “好看” 那么简单 —— 得考虑停车方不方便、能不能装户外装备、日常打理费不费劲。这两款车的设计，从根上就瞄准了不同的家庭需求。

先看宝骏悦也 Plus，它走的 “Square Box+” 设计路线，方方正正的造型一眼就能记住。车身尺寸是 3996×1760×1726mm，轴距 2560mm，短前后悬的设计很关键 —— 比如老小区的车位特别窄，前后都有车的时候，短悬能让你少打两把方向，新手爸妈停车也不用反复挪。搭配的 16 英寸越野风格轮毂，要是喜欢去郊外玩，还能选装 17 英寸 AT 胎，胎纹更深，走烂路更稳。

宝骏悦也 Plus

细节上有几个家用很实用的设计：侧开式尾门能 90 度开启，比如搬婴儿车或行李箱时，门不会挡着路，也不用担心磕到旁边的车；尾门里面藏了个 12L 的小储物格，放车载充气泵、应急电源这些小东西正合适，不用跟行李混在一起乱糟糟的，急用时一拿就着。车顶的行李架是铝合金的，能承重 50kg，周末带全家去露营，绑个帐篷、折叠桌椅，再挂个小的行李箱都没问题，不用把后备箱塞得满满当当。

还有 180mm 的离地间隙，这个数值对家用太重要了 —— 小区门口的减速带、郊区的碎石路，不用像开普通轿车那样慢慢挪，怕刮到底盘。实测过在乡间的碎石路上开，底盘过滤颠簸的效果比同价位很多车都好，后排坐的孩子不会被颠得东倒西歪，甚至能安稳睡着。

宝骏悦也 Plus

再看比亚迪元 UP，它是典型的 “龙颜美学 3.0” 风格，更符合大多数家庭对都市 SUV 的审美。车身尺寸比悦也 Plus 大一圈，4310×1830×1675mm，轴距 2620mm，侧面线条很流畅，悬浮式车顶搭配 16 英寸轮毂，还能选装 17 英寸低风阻轮毂，看起来很运动，平时开去商场或学校，颜值也拿得出手。

比亚迪元 UP

细节上也有不少贴合日常的设计：封闭式前脸配了贯穿式 LED 灯带，里面有 128 颗 LED 光源，还支持动态迎宾效果 —— 下班回家解锁车辆时，灯带会顺着车身流动，孩子每次看到都会说 “车车在欢迎我们”，多了点小仪式感。隐藏式门把手用的是机械式弹出结构，比电子式的故障率低，北方冬天结冰时，就算门把手冻住了，手动一掰就能打开，不用像有些电子式门把手那样，得等冰化了或者浇热水，耽误出门时间。

比亚迪元 UP

简单说，要是你家喜欢个性，经常周末带孩子去户外露营、踏青，悦也 Plus 的硬派设计更能满足需求；要是平时主要在市区开，更看重主流审美和日常实用性，元 UP 的设计会更稳妥。

内饰空间

内饰和空间是家用车的 “主战场”—— 每天上下车要摸、要坐，带孩子出门要装奶粉、玩具、婴儿车，这些都跟内饰空间直接相关。这两款车在内饰设计和空间利用上，走了完全不同的路子。

先看宝骏悦也 Plus 的内饰，它主打的 “灵语座舱” 概念，有沉稳黑和典雅白两种配色。让人放心的是，中控台和门板都是 100% 皮质包裹，摸上去软软的，而且新车开回来几乎没有异味。12.8 英寸的悬浮式中控屏，搭载的是 LING OS 系统，功能很接地气。比如导航时能显示红绿灯读秒，过路口的时候，屏幕上会显示 “还有 5 秒变绿”，不用盯着红绿灯瞎猜，也不用担心起步晚了被后面的车按喇叭；方言语音识别和连续对话功能也很好用。

宝骏悦也 Plus

储物空间是悦也 Plus 的强项，除了扶手箱、车门储物格这些常规的，还有不少隐藏的小空间。后备箱空间也很灵活，能轻松放下四个中号行李箱 —— 比如全家四口去旅游，每人一个箱子，正好装下，不用挤在一起。要是需要装婴儿车、折叠自行车这些大件，把后排座椅放倒后，地台是纯平的，直接推进去就行，不用费劲抬，女生一个人也能操作。

宝骏悦也 Plus

还有个对新手很友好的配置：540° 全景影像，摄像头分辨率是 1080P，晚上倒车的时候，屏幕上能看得很清楚，比如小区里没路灯的角落，能看清马路牙子和障碍物，不用让家人下车指挥，自己就能轻松停好。

再看比亚迪元 UP 的内饰，重点突出科技感，同样是 12.8 英寸的中控屏，搭载的是 DiLink 系统，支持 5G 网络 —— 刷视频、导航都很流畅，就算孩子在后排看动画片，也不会卡顿。多任务并行功能也很实用，比如一边导航去姥姥家，一边放孩子喜欢的儿歌，切换的时候不卡顿，不用来回调。甚至还能 K 歌，周末停车等孩子下兴趣班时，能跟家人一起唱首歌，打发时间。内饰材质用了搪塑工艺和钢琴烤漆面板，摸上去质感比同价位很多车型好，比如中控台摸起来不硬，不会有廉价感。

比亚迪元 UP

储物设计上，元 UP 有自己的巧思：中控台下方是镂空的，能放手提包或者折叠伞；门板储物槽放两瓶大瓶装矿泉水没问题；手套箱里还装了照明灯，很方便。

不过后备箱地台有点高，家里女士搬重物的时候，得使劲往上抬，不太方便。地台下面有个隐藏储物格，能放充电线、补胎液这些小物件，不至于把后备箱弄得乱七八糟，看起来很整洁。

比亚迪元 UP

空间表现上，2620mm 的轴距带来了更充裕的纵向空间 —— 后排腿部空间超过两拳，就算身高 180cm 的人坐进去，膝盖也不会顶到前排座椅；头部空间有一拳三指，不会觉得压抑。中间坐个成年人也不会太挤，比如带爸妈一起出门，爸妈坐后排，中间再坐个孩子，大家都能坐得舒服，不用将就。另外，元 UP 还配备了 PM2.5 过滤装置和负离子发生器。

总结下来，要是你家经常需要搬大件、带孩子去户外，悦也 Plus 的储物空间和实用配置更合适；要是主要在市区通勤，全家一起出行的频次高，元 UP 的宽敞后排和空气净化功能会更贴心。

动力续航

对纯电家用车来说，没人想天天为充电发愁，也没人想开车时觉得 “肉”，尤其是带孩子出门，动力不够会很费劲。这两款车在动力调校和续航表现上，针对性很明显。

先看宝骏悦也 Plus 的动力配置：搭载的是前置单电机，最大功率 75kW，峰值扭矩 180N・m，最高车速 150km/h。这样的动力参数，在城市道路里完全够用 —— 起步的时候很轻快，比如上下班高峰期，跟车、超车都不费劲，就算是刚拿驾照的新手，也能轻松驾驭，不用怕控制不好油门。

续航是它的核心卖点，配备了 54kWh 的磷酸铁锂电池组，CLTC 续航里程 501km。充电速度方面，快充模式下，30 分钟能从 30% 充到 80%—— 比如高速服务区休息，喝杯咖啡、吃点东西的功夫，就能充够 150 公里左右的续航，不用等太久。慢充需要 7.5 小时，适合晚上回家后插着充电桩，不耽误时间。

宝骏悦也 Plus

底盘采用的是前麦弗逊 + 后纵臂扭转梁的组合，调校偏向舒适 —— 能过滤掉 80% 的路面颠簸，过减速带或者坑洼路面的时候，车里的人不会觉得太颠，比如孩子在后排睡觉，不会被颠醒。而且它还保留了必要的路感，开车的时候能知道路面情况，不会觉得 “飘”，比如遇到轻微的碎石路，能感觉到路面变化，心里更有底。实测在连续弯道行驶时，侧倾控制得很好，转向手感也轻盈 —— 就算是女士开车，也不会觉得方向盘沉，比如单手打方向调车位，很轻松。还有个很实用的配置：3.3kW 对外放电功能 —— 露营的时候能接电饭煲、投影仪，甚至小冰箱。

宝骏悦也 Plus

再看比亚迪元 UP 的动力表现，它的八合一电动系统最大功率 130kW，峰值扭矩 290N・m，0-50km/h 加速仅 3.1 秒。这个加速成绩在城市道路里优势很明显 —— 红绿灯起步的时候，能快速跟上车流，甚至能稍微快一点，不用被加塞，开起来有种 “轻快灵活” 的感觉，年轻人会比较喜欢这种驾驶体验。

比亚迪元 UP

续航方面，它配备的是 45.12kWh 的电池组，CLTC 续航里程 401km。虽然续航里程比悦也 Plus 短，但它的百公里电耗更低，12.2kWh 比悦也 Plus 的 12.8kWh 少 0.6kWh。充电速度和悦也 Plus 差不多，快充 30 分钟能从 30% 充到 80%；慢充只需要 6.5 小时，比悦也 Plus 快一个小时。

底盘采用的是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，调校兼顾舒适和操控 —— 过减速带的时候，震动过滤得很彻底，车里的人不会觉得颠簸；高速变道的时候，侧倾控制得比悦也 Plus 好，开起来更稳，比如跑高速超车，车身不会晃，心里更有安全感。另外，元 UP 还配备了 CTB 电池车身一体化技术，车身扭转刚度提升 35%。

比亚迪元 UP

简单说，要是你家没有固定充电桩，或者经常需要跨城出行、带家人去户外，悦也 Plus 的 501km 长续航和对外放电功能更实用，能减少补能焦虑，还能拓展出行场景；要是主要在市区通勤，每天开的距离不长，家里有充电桩，元 UP 的 401km 续航完全够用，而且动力响应快，开起来更灵活，低电耗也能省点成本。另外，元 UP 的 CTB 技术带来的安全性提升，对有小孩的家庭来说，也是个值得考虑的点。

辅助驾驶

现在家用车越来越看重辅助驾驶功能 —— 毕竟带孩子出门，开车时要分心看孩子，辅助驾驶能减轻疲劳，还能提升安全性。这两款车在辅助驾驶上的配置，分别走了 “实用覆盖” 和 “硬件丰富” 的路线。

先看宝骏悦也 Plus 的灵眸辅助驾驶系统，具备 L2 级辅助驾驶能力，硬件配置包括 7 个摄像头、12 个超声波雷达和 1 个毫米波雷达。支持的功能都很贴合日常家用场景，没有太多花里胡哨的功能，但每一个都能用得上。

宝骏悦也 Plus

比如高速领航辅助，跑高速的时候能辅助跟车、保持车道居中。城市记忆领航能记住经常走的路线，比如从家到公司的固定路段，能自动应对红绿灯、跟车行驶。全场景记忆泊车更是新手福音，就算没有车位线，也能识别停车区域，辅助停进去。循迹倒车功能在窄路会车后特别好用，能辅助倒回原来的路线。

实测下来，这些功能的实用性都不错：记忆泊车在小区里没有车位线的地方也能正常使用，循迹倒车在乡间小路会车后很好用。不过有个小问题，在暴雨等复杂天气下，摄像头识别率会下降 10%—— 这时候就得驾驶员多留意路况，不能完全依赖系统。另外，这款车没有配备热泵空调，冬天低温环境下，续航衰减会比较明显，北方的用户冬天得提前规划好充电，比如早上出门前先充半小时，补够续航。

宝骏悦也 Plus

再看比亚迪元 UP 的 DiPilot 100 系统，硬件上更有优势，搭载了 5 个毫米波雷达、12 个车外高清摄像头和 12 个超声波雷达，形成了 360 度的感知网络 —— 对周围环境的探测更全面，比如旁边车道有车靠近，能更早识别到，反应更及时。

比亚迪元 UP

它的高速领航辅助功能更丰富，支持辅助变道、智能调速、匝道通行等 —— 实测在车流量较大的高速路段，变道成功率能达到 95%，遇到慢车的时候能自动判断是否变道超车，不用驾驶员频繁操作。比如高速上前面有辆车开得很慢，系统会先观察侧后方有没有车，确认安全后辅助变道超车，不用自己打转向灯、看后视镜，省了不少事。

全场景智能泊车功能也很强大，能应对侧方、垂直、斜列车位等多种场景，还支持遥控泊车和代客泊车 —— 要是车位太窄，下车后能用手机操控车辆停进去，不用挤在车里一点点挪。比如商场的车位很窄，两边都有车，自己下车后用手机操作，车能慢慢停进去，不用担心蹭到旁边的车。

比亚迪元 UP

不过在复杂场景下，比如小区里车辆和行人很多的时候，识别率略低于悦也 Plus—— 这时候得放慢速度，驾驶员多留意周围，不能完全靠系统。

另外，元 UP 标配了很多实用的安全功能：辅助紧急制动，遇到突发情况能辅助刹车；盲区监测；开门预警。这些功能虽然不起眼，但日常开车的时候，能避免很多潜在危险。

要是你平时主要在市区开车，偶尔跑高速，悦也 Plus 的辅助驾驶功能完全够用；要是经常跑高速，或者对辅助驾驶的安全性要求比较高，元 UP 的硬件配置更有优势。不过要注意，不管辅助驾驶功能多强，都只是辅助，驾驶员还是得集中注意力，不能完全依赖系统。

总结

宝骏悦也 Plus 和比亚迪元 UP，在十万级纯电 SUV 市场里，都是很有竞争力的车型，但它们的定位差异很明显，适合的家庭也不一样，没有绝对的 “谁更好”，关键看你家的核心需求是什么。

宝骏悦也 Plus 的核心优势在 “个性化和实用性”：硬派的方盒子造型很有辨识度，适合喜欢个性的家庭；501km 的长续航能减少补能焦虑，就算没有固定充电桩，一周充一次也够用；灵活的储物空间和 180mm 的离地间隙，能应对露营、踏青等多种户外场景；对外放电功能还能提升户外出行的乐趣。它更适合这样的家庭：喜欢个性外观，经常带家人去户外，需要长续航和灵活储物，日常开车以实用为主，对辅助驾驶的要求是 “够用就好”。

比亚迪元 UP 的核心优势在 “科技感和舒适性”：流线型设计符合主流审美，低风阻带来低噪音和低能耗，日常市区通勤很舒服；2620mm 的轴距带来宽敞的后排空间，全家出行时后排乘客更舒服；DiLink 系统的科技功能丰富，能满足看视频、K 歌等娱乐需求；DiPilot 100 系统的硬件更强、安全配置更全面，适合经常跑高速的家庭。它更适合这样的家庭：主要在市区通勤，看重日常乘坐的舒适性和科技便利，对动力响应有一定要求，经常跑高速，希望辅助驾驶能提供更全面的安全保障。

最后给个小建议：要是你的预算有限，更看重续航和户外实用性，宝骏悦也 Plus 的性价比更高；要是你对品牌技术、科技配置和后排空间有更高要求，比亚迪元 UP 更值得考虑。这两款车都代表了十万级纯电 SUV 的较高水准，只要根据自己的出行场景和偏好来选，都能找到适合自己家庭的那一款。