纯电家用车不会选？26款宝骏悦也PLUS对比吉利萤火虫，优势太明显

最近身边很多的人都在纠结家用代步纯电车如何选择？尤其是在6.88万-9.78万这个价位的朋友，更是在“潮流个性”和“家用稳妥”之间犯了难？2026款宝骏悦也PLUS(图片|配置|询价)和2024款吉利几何E萤火虫作为这个价位的热门选手，一个凭硬派方盒子造型圈粉年轻人，一个靠流线设计主打实用通勤。我特意专门把两款车凑到一起深度体验——选了悦也PLUS(逛导购) 401km旗舰版（指导价8.78万）和几何E萤火虫 401KM萤光版（指导价8.98万），这两款车价格相近但风格差异明显。今天咱们从外观到安全等多个方面，看看宝骏悦也PLUS(用车口碑)到底有何过人之处？

一、外观：硬派潮玩VS流线家用，回头率差距立显

选小型车的人大多看重“颜值辨识度”，毕竟每天开的车得看着顺眼。这两款车的设计风格完全是两个极端，受众偏好一眼就能分清。悦也PLUS的“SquareBox+”方盒子设计太有记忆点了。车身线条笔直硬朗，四点式LED大灯像“小硬汉”的眼睛，配合粗壮的越野前杠和灰色防刮饰板，自带几分越野气场。新增的逐日橙车漆在阳光下泛着细闪，搭配云海白、极光绿等共5种潮流配色，年轻人见了基本挪不开眼。侧面最让人惊喜的是侧开式电动尾门，90°大开口不仅实用，在狭窄车位里拿东西也特别方便。车顶还自带行李架和拓展接口，后期加装个露营装备架或行李箱，周末出游立马变身“户外小能手”。

吉利几何E萤火虫走的是流线型家用路线，1550mm的车身高度让它看起来更加贴地，有种灵动的运动感。车身侧面的隐藏式门把手很亮眼，锁车时会自动缩回，关门后车身侧面显得十分平整，不仅能降低风阻，还增添了不少科技感。车尾的贯穿式尾灯设计简洁，飒爽灰、晴空蓝等配色胜在耐看，但走在路上遇到同款的概率比悦也PLUS高不少。没有行李架的设计也限制了户外场景的拓展，更适合纯城市通勤。实话说，几何E萤火虫的设计稳妥不出错，但悦也PLUS的硬派风格在代步车中堪称“独一份”。停在商场停车场，悦也PLUS总能吸引路人询问，这种“小众不撞款”的优势，对追求个性的年轻人来说太有吸引力了。

二、空间：同价位不同体验，悦也PLUS“空间压榨术”更懂需求

虽然两款车都定位小型SUV，但车身造型带来的实际空间体验，悦也PLUS反而更胜一筹。对家用代步来说，“看着小坐着大”才是真本事，这一点悦也PLUS的方盒子结构优势明显。先看车身尺寸，悦也PLUS长宽高3996×1760×1726mm，比几何E萤火虫的1550mm高度整整高了176mm，宽度也多了52mm。别小看这组数据，实际乘坐时差距特别直观。身高178cm的体验者坐进悦也PLUS前排，头部离车顶还有一拳四指的余量，得益于垂直的车身设计，完全没有压抑感，上车时也不用低头弯腰。换到几何E萤火虫前排，低矮的车身让头部空间缩水到一拳，个子稍高的人容易顶头，上下车还得特意弯腰，家里有老人的话可能需要适应一段时间。后排空间的差距同样直观。悦也PLUS后排腿部空间接近两拳，体验者坐进去双脚能自然平放，头部还有大约一拳的空间，即使长途出行也不会觉得压抑。几何E萤火虫后排腿部空间大约有一拳半，头部空间也还算够用，但受限于车身高度，坐姿会显得有些局促。虽然几何E萤火虫的后排地板是纯平的，对中间乘客比较友好，但受限于车身宽度，满载三人时还是不如悦也PLUS宽松。储物能力上，悦也PLUS的“空间压榨术”堪称一绝。后备箱开口很大，搬运行李箱等物品时非常方便，后排座椅支持按比例放倒，大大增加了空间的灵活性，放置较长物品时特别实用。全车藏了28处储物格，门板能放两瓶大矿泉水，中控下方的镂空区域刚好塞下随身包，前排杯架还带限位器，放奶茶不会晃。几何E萤火虫的后备箱常规容积不小，但受限于流线型车身，高一点的物品很难放进去，比如折叠露营桌之类的装备，只能斜着塞甚至放不进去。

三、内饰：大屏科技感VS基础实用，细节质感更胜一筹

坐进车内，两款车的科技氛围和用料质感差距很直观。小型车最忌“廉价感”，悦也PLUS在这方面下了不少功夫。悦也PLUS的12.8英寸悬浮中控屏太抢眼了，比几何E萤火虫的中控屏大了一圈，显示精度从720P升级到1080P，高清UI交互体验更流畅。车机搭载的系统支持方言识别，喊一句“小骏，开空调24度”，响应速度很快，还支持主副驾驶分区域唤醒，不会出现一人语音控制时另一人说话造成干扰的情况。怀挡设计也值得夸，把中控下方空间彻底释放出来，放个手机支架或小储物盒都很方便。内饰用了大量软质包裹，门板和中控台摸上去软软的，搭配金属饰条，质感比同价位很多塑料内饰强太多。

吉利几何E萤火虫配备了9.8英寸的液晶组合仪表，如果想要全液晶仪表，还需要额外选装。它同样搭载了高德地图导航，支持可见即可说功能，屏幕上显示的内容都可以通过语音来操控，科技感还算不错。但内饰硬质塑料占比偏高，摸上去不如悦也PLUS细腻，而且中控实体按键几乎被取消，连动能回收调节都得在屏幕里操作，车机操作逻辑有些混乱。

细节上悦也PLUS考虑得更周全。前排配备双层夹胶静音玻璃，配合全车声学优化，关上门后车内安静不少，这是几何E萤火虫没有的配置。256色氛围灯能随音乐变色，晚上开车时氛围感直接拉满；新增的DTS音效系统，音质比几何E萤火虫的普通音响通透不少，放首老歌层次感很足。几何E萤火虫虽然内饰布局规整，但缺乏这些提升质感的小设计，整体显得中规中矩。

四、动力：102匹马力VS基础代步，城市高速都从容

小型车别光看颜值，动力储备直接影响驾驶体验。日常通勤要起步轻快，偶尔上高速也得有底气，这两款车的动力表现差距很明显。悦也PLUS搭载的75kW永磁同步电机，能输出102匹马力，峰值扭矩180N·m。红绿灯起步时踩下电门，推背感很明显，跟车或超车根本不用犹豫。在城市快速路上试加速，从60km/h加到100km/h很顺畅，不会有“后劲不足”的感觉。动能回收系统调校得很舒服，松开油门时不会有强烈的拖拽感，驾驶起来十分平顺。提供经济、标准、运动三种驾驶模式，运动模式下电机响应更积极，经济模式则能兼顾省电。

吉利几何E萤火虫的功率和扭矩虽然足够日常使用，但在加速过程中相对比较温和，没有悦也PLUS那种强劲的爆发力。它同样配备了制动能量回收系统，调节到最高档时能实现单踏板操作，对喜欢这种驾驶模式的驾驶员来说比较友好，但动力储备确实不如悦也PLUS。

电耗方面，悦也PLUS百公里电耗12.2-12.6kWh，几何E萤火虫稍低一些，但差距并没有特别大。按家用电价0.5元/kWh算，悦也PLUS每公里成本约0.061-0.063元，几何E萤火虫约0.058元，每天通勤50公里也就多花一两毛钱，完全在可接受范围内。

五、底盘与操控：支撑性更优，城市代步也有驾驶乐趣

很多人觉得小型车“能开就行”，其实底盘调校直接影响安全性和舒适性。这两款车虽然都是前麦弗逊+后扭力梁结构，但调校风格截然不同。悦也PLUS的底盘明显偏向支撑性，悬挂调校相对硬朗，在经过减速带时，能清晰地感受到路面的反馈，但车身姿态控制得很好。在小区附近的连续弯道试了下，车速30km/h过弯，车身侧倾很小，给人一种稳健的感觉。方向盘转向精准，虚位很小，电动助力转向比较沉稳，高速行驶时能给人稳定感，低速挪车时也不会觉得沉重，在狭窄的老小区穿梭或停车场挪车时，打多少有多少，新手也能轻松驾驭。

吉利几何E萤火虫的底盘调校更偏舒适，后悬用了黄桶分离式减震器，在经过颠簸路面时，对震动的过滤效果更好，行驶起来更加平稳，非常适合家用。但代价是支撑性不足，快速变道时车身的晃动相对会大一些，过弯时侧倾比较明显。方向盘整体比较轻盈，女生开起来不费劲，但在高速行驶时，可能需要频繁修正方向，不如悦也PLUS沉稳。

对日常代步来说，悦也PLUS的底盘兼顾了“好开”和“稳当”。在城市拥堵路段跟车时，转向轻盈不费力；遇到突发情况变道时，扎实的支撑性又能给人信心，这种调校比单纯追求舒适的几何E萤火虫更全面。

六、车机与配置：大屏+智能，用车体验差一个档次

现在选车越来越看重“车机好不好用”，毕竟每天开车都得跟它打交道。悦也PLUS在智能配置上的诚意，比几何E萤火虫足了不少。悦也PLUS的12.8英寸大屏不仅尺寸占优，功能也更丰富。搭载的语音助手能控制空调、导航、音乐等几乎所有功能，识别率很高，家里长辈用车也能轻松上手。内置的导航支持红绿灯读秒和路况预测，提前知道红灯啥时候变绿，起步能比别人快半拍。还新增了小憩模式、露营模式，周末在车里休息或露营时特别实用。

吉利几何E萤火虫的车机虽然支持语音识别，但功能相对基础，响应速度和识别准确率比悦也PLUS稍差。导航没有红绿灯读秒功能，对城市通勤来说少了点便利。最让人诟病的是中控实体按键缺失，很多常用功能都得在屏幕里操作，开车时调个设置很不方便，容易分心。

细节配置上悦也PLUS优势更明显。配备的外后视镜支持电动调节和折叠，在狭窄的停车位停车时，能有效避免被其他车辆刮蹭，实用性很强。全车USB接口有4个，前排后排乘客都能同时充电；几何E萤火虫只有2个USB接口，满载时容易不够用。这些看似不起眼的配置，日常用车时却能提升不少幸福感。

七、安全：车身+影像，全方位守护更放心

家用代步车，安全永远是第 一位的。这两款车虽然价格不高，但安全配置差距不小，悦也PLUS的防护做得更到位。车身结构上，悦也PLUS采用高强度笼式车身，刚性扎实，关键部位用了高强度钢，就像给车身穿了件“钢筋铁骨”的保护衣。安全气囊配备也很齐全，除了主副驾气囊，还标配了前排侧安全气囊，在侧面发生碰撞时，能为前排乘客提供更好的保护。几何E萤火虫虽然也有笼式车身，但安全气囊主要是前排主副驾驶位置的，在侧面碰撞防护方面，相比悦也PLUS稍显逊色。主动安全配置方面，悦也PLUS 2026款全系标配540°全景影像，包含底盘透视功能。在狭窄路段会车或停车时，能看清车身周围和底盘下方的情况，再也不用担心蹭到马路牙子或小石头。还配备了前驻车雷达、胎压监测、自动驻车、上坡辅助等基础配置，新手开车也能更稳。

吉利几何E萤火虫配备的是普通的倒车影像和驻车雷达，虽然能满足基本需求，但在狭窄停车位停车时，不如540°全景影像那么直观。不过它有陡坡缓降功能，在地下车库下坡时，能让车辆保持稳定的速度，增加了行车的安全性，这一点值得肯定。对家庭用户来说，悦也PLUS的安全配置更让人放心。540°全景影像能解决“视野盲区”的痛点，扎实的车身结构和前排侧气囊在发生碰撞时也能提供更好的保护，这些都是比几何E萤火虫更值得选的理由。

八、续航与补能：续航更长，悦也PLUS场景适应性更强

纯电代步车最让人担心的就是“续航够不够用”和“充电方不方便”。这两款车的补能效率相近，但悦也PLUS的续航选择更多，场景适应性更强。悦也PLUS提供301km、401km、501km三种续航版本可选，401km旗舰版配备相应容量的磷酸铁锂电池，日常通勤一周充一次电完全够用。如果有短途出游需求，501km版本能提供更充足的续航保障，不用频繁找充电桩。快充30%-80%需要约35分钟，和朋友喝杯咖啡的时间就能补满大半电，很方便。

吉利几何E萤火虫提供301km和401km两种续航版本，401KM萤光版的CLTC纯电续航401km，日常通勤也够用，但没有更长续航的选择，长途出行时底气稍显不足。快充速度和悦也PLUS差不多，30%-80%也需要约35分钟，补能效率一样。

两款车都为首 位车主提供电池终身质保，能有效打消消费者对电池衰减的顾虑。但悦也PLUS的优势在于“续航选择多+场景丰富”，不仅能应对日常通勤，车顶行李架和拓展功能还能满足周末露营等需求，这是几何E萤火虫比不了的。

九、选买建议：不同需求怎么选？答案一目了然

综合来看，这两款车虽然价格相近，但定位差异很明显，该怎么选其实不难：

选2026款宝骏悦也PLUS，如果符合这些需求：

1. 看重颜值和个性，不想开“街车”，喜欢硬派方盒子造型；

2. 有多人出行或装载需求，希望后排空间宽敞、后备箱能装；

3. 周末喜欢出去玩，需要行李架和拓展功能丰富用车场景；

4. 在意动力和驾驶感受，想要起步轻快、过弯稳当的车；

5. 看重安全配置，需要全景影像和侧气囊提供更全面的保护。

推荐优先考虑401km旗舰版（8.78万），401km续航够用，540°全景影像、语音助手、DTS音效等配置都有，性价比很高。如果预算充足，501km旗舰版（9.58万）续航更长，适合有短途出游需求的用户。

选2024款吉利几何E萤火虫，如果符合这些需求：

1. 偏好流线型设计，喜欢灵动的车身姿态；

2. 主要是1-2人通勤用，对后排空间和装载需求不高；

3. 追求舒适的底盘调校，日常行驶以城市平坦路面为主；

4. 对车机操作复杂度要求不高，能满足基础功能即可。

推荐401KM萤光版（8.98万），401km续航足够用，基础的倒车影像和驻车雷达功能也很实用。

结语：8万级纯电标杆，悦也PLUS更懂年轻人需求

对比下来不难发现，吉利几何E萤火虫是款合格的“通勤工具”，但2026款宝骏悦也PLUS是更懂年轻人的“生活伙伴”。它没有为了个性牺牲实用，反而用方盒子造型实现了“小身材大容量”；没有为了控制成本减配，75kW电机、12.8英寸大屏、540°全景影像、前排侧气囊等配置一应俱全。在6.88万-9.78万这个价位，悦也PLUS用“个性外观+实用空间+丰富配置”的组合，打破了“小型车要么潮要么实用”的固有认知。如果你想要一款既能日常通勤、又能周末出游，还能彰显个性的纯电代步车，真心建议去试驾下悦也PLUS，它的表现大概率会超出你的预期。