帕萨特不换脸，却偷偷换了“大脑”，大众这步棋能赢吗？

2025年9月29日，上汽大众推出了新款帕萨特(图片|配置|询价)Pro，起售价16.99万，比之前低了一点，外观没变，发动机没换，尺寸也和原来一样，唯一改的是车里的智能系统和辅助驾驶功能。

新车全系都配了高通8155芯片，内存也够用，操作起来不卡，中控屏可以选15英寸，副驾还能加一块11.6英寸的屏，电子怀挡、人脸识别、远程开空调、语音控制车窗这些功能都有，不是为了摆样子，就是想让喜欢科技、又不想买电动车的年轻人看得上。

最厉害的是它的辅助驾驶，高速上能自己上下匝道，碰到障碍物会避开，过弯也稳，还会提醒你该变道了，大众头一回在中型车里装这么强的智驾，以前雅阁和迈腾都没这功能，现在帕萨特Pro直接把它们甩开了。

价格定得挺实在，起步16.99万，比雅阁低，比迈腾低配更值，而且一口价，没那些花里胡哨的套路，新能源车那边猛降价，大众没跟着往下冲，反倒拿油车加智能来拼，有人觉得，花18万买个能自动变道的帕萨特，比花15万买个Aion S心里更踏实，老牌子在靠谱和有点科技感这两头，还是能站住脚。

不过这也带来个问题，帕萨特和迈腾都是大众自家的车，现在帕萨特Pro太猛，难免把迈腾的客户拉走，去年八月帕萨特卖了快两万辆，排进燃油中型车前三，可销量已经开始往下走，这次升级，到底是想留住老车主，还是在给以后的电动车让路，谁也说不准。

很多人买车时心里其实挺纠结的，喜欢德系车那种稳当劲儿，觉得日系车太单薄，国产车又参数堆得让人不踏实，帕萨特Pro没加运动套件，也没弄那些花里胡哨的灯，就老老实实讲点实用的聪明劲儿，这种路数正好踩在中产心里，不敢太出风头，但总得有点真东西。

雅阁改了点外观，舒适性还行，但没加智能驾驶，还是老样子，迈腾空间大，内饰也扎实，可高通芯片只给高配，低配连NOA都没有，价格没优势，帕萨特Pro不一样，入门价就配上高阶智驾，专门冲着那些还在看的人去的，把科技平权这事儿，塞进了最后一批燃油车里。

有人问为啥大众不直接推电动车，其实很简单，市场还没到那一步，不少人还是舍不得扔掉油车，也不愿为那些花里胡哨的功能多掏钱，帕萨特Pro没想翻天覆地，就修修补补，不追求颠覆，只想让人觉得够用就行，这招能不能成，得看大家还能忍多久的燃油车，毕竟谁也不想买辆车，开两年就嫌它过时了。