奥迪A7旅行版国产背后的暗战：30万的旅行车，到底是谁在买单？

最近看到国产奥迪A7(图片|配置|询价)旅行版的新闻，突然觉得有点意思。

现在买豪华车的人，和五年前不太一样了。以前可能更看重那个车标，现在很多人更在乎这车到底适合不适合自己。旅行车以前在国内算是小众，但现在路上能见度越来越高。不是大家突然都喜欢旅行了，而是很多人发现这种车既保留了轿车的操控，又有接近SUV的实用空间。

奥迪这次把A7旅行版国产，价格拉到30万左右这个区间，明显是看到了这个变化。这个价位原本是BBA中级轿车的天下，现在突然塞进来一辆进口品质的旅行车，确实会让一些准备买A6L或者5系的人犹豫一下。

更关键的是，这车用了华为的智能驾驶方案。德系品牌用中国技术供应商，这在几年前还不敢想。现在奥迪这么做，一方面说明本土技术确实起来了，另一方面也看出德国品牌在中国市场的灵活性比以前强多了。

不过仔细想想，现在花30多万买一辆燃油旅行车，时机有点微妙。新能源车已经占了三分之一的市场，享界S9T这些国产高端车型不管是性能还是智能化都不差。奥迪的品牌溢价还在，但已经不像过去那么绝对了。

旅行车在中国一直不温不火，有人说是因为审美，有人说是因为价格。现在奥迪把价格打下来，设计也更本土化，后排空间加大了，悬挂调软了，这些都是针对中国市场的改变。但问题是，这些改变够不够？

身边有个朋友最近在选车，预算35万左右，在国产新能源和传统豪华品牌之间纠结了很久。最后选了前者，他说不是不喜欢奥迪，是觉得同样价钱，国产车给的东西多太多了。这话挺有代表性的。

政策在推新能源，消费者在选择上越来越理性，国产车在向上突围，合资品牌在向下妥协。A7旅行版就出现在这个十字路口。

它可能代表了传统豪华品牌在中国的新策略——保留核心基因，但在关键技术上本土化，在价格上放低姿态。但这个策略能不能成功，还得看消费者认不认账。

有个问题值得想想：当国产车已经能做到60万价位月销过万的时候，花30多万买一辆传统豪华品牌的燃油旅行车，到底是为情怀买单，还是真的理性选择？

这个问题没有标准答案，但每个考虑这个价位车型的人可能都需要想一想。