电池租赁仅需14.99万，这款新上市的中型SUV咋样

当下谈新能源汽车，绕不开的一个现实问题就是痛点：续航焦虑、补能不便、价格虚高、空间妥协。很多消费者心里明白，电车虽然是趋势，但真要掏钱时，总会犹豫，“到底值不值？”就在这种纠结氛围中，乐道L60(图片|配置|询价)横空出世。它不是一台“孤立”的新车，而是蔚来推出的子品牌作品。发布会当天的声势，不仅让人觉得“有戏”，更让不少人心里咯噔一下：蔚来这次似乎是来真的。虽然挂的是新名字，但背后技术与体系依然是蔚来的影子，不可能差太远。可以说，乐道L60的出现，不只是多了一款新车，而是直接把消费者的痛点一一击中：价格够狠，空间够大，补能方式够方便。

在外观部分，乐道L60采用了“WAYUP”家族化设计语言。这种设计语言最大的特点在于简洁大方，并通过细节来表达科技感与年轻化。整体观感并不张扬，却在耐看性和实用性之间找到了平衡。前脸设计一眼就能看出其新能源身份。车辆采用封闭式中网，配合两侧造型犀利的灯组，让整体正面显得十分简洁流畅。细长的日间行车灯与中间的“N”型车标贯穿呼应，点亮时的效果不仅有辨识度，也能增强车辆在夜间行驶时的安全性。机盖部分保留了几条立体筋线，使车头不至于过于平面，增加了一定的力量感。下方的梯形格栅和两侧的C字形导流槽设计，则在视觉上增强了运动气息，同时兼顾空气动力学优化。

车身的溜背式造型是乐道L60的亮点。它没有采用传统SUV的方正造型，而是引入了轿跑SUV的流线元素，使得整车更具动感。这样的车身比例不仅提升了视觉上的大气感，也为内部空间奠定了优势。隐藏式门把手和无边框后视镜的使用，不仅强化了车侧的整体流畅度，还有效降低风阻，从而有助于续航表现。

尾部设计则强调饱满与层次。小鸭尾扰流板的加入既提升了美观度，也优化了高速行驶时的稳定性。虽然没有采用目前流行的贯穿式尾灯，但分体式细长灯组的点亮效果同样独特，足以在夜间辨认。尾部LOGO与英文标识统一放置在中央区域，简洁且有设计感。下包围采用双拼配色，增强了尾部的层次感与运动氛围。

进入车内，乐道L60的内饰延续了“少即是多”的思路。中控台几乎看不到传统的物理按键，核心操作都集中在中控屏幕和语音控制上。一块17.2英寸的3K悬浮中控屏几乎成为车内的视觉焦点，搭配HUD抬头显示，驾驶员可以更直观地获取车辆信息，而无需过多低头。界面UI简洁，操作逻辑接近平板电脑，学习成本低。高通8295P芯片和SkyOS操作系统的结合，使得系统运行流畅度接近手机水准，避免了“卡顿”这一类常见于早期车机的困扰。

乐道L60搭载的语音助手“小乐”识别率较高，支持多轮对话和连续指令。例如驾驶员可以一句话完成“打开空调、调节温度、导航到目的地”等多项操作，大幅减少行驶中操作屏幕的风险。对于家庭用户来说，语音控制的实用性远比一些花哨的功能更具吸引力。乐道L60支持OTA远程升级，这意味着车机系统不会随着时间而落伍，而是能够不断更新功能。例如后期可能增加新的驾驶辅助功能、优化导航算法、扩展娱乐应用等。这种“可进化”的特性对于年轻用户尤为重要，他们往往更关注长期使用体验，而不仅仅是初次购车时的功能。

空间是家庭用户最为关心的部分，也是乐道L60的优势。座椅采用人体工学设计，坐垫和靠背支撑合理，长时间驾驶不易疲劳。部分车型支持电动调节、加热与通风，进一步提升舒适性。HUD抬头显示让驾驶员能够集中注意力在路面上，减少低头查看的次数。地板基本全平，中间乘客的乘坐体验不会因为凸起而受到影响。头部和肩部空间同样表现不错，1.9㎡的大尺寸全景天幕让车内通透感更强，不会产生压抑感。长途出行时，后排乘客依然能保持舒适。

后备箱空间规整，足以满足家庭日常使用或自驾出行需求。后排座椅支持放倒，能够扩展出更大的储物能力。值得一提的是，乐道L60提供了独特的“平躺空间”设计：副驾驶与后排座椅联动后，可以形成近1.8米的平躺空间，如果将后排完全放平，甚至能扩展至2.3米×1.4米，相当于一张“双人床”。对于喜欢露营和长途旅行的家庭来说，这一功能非常实用。

被动安全配置上，车辆标配安全气囊，覆盖前排正面、侧面以及侧气帘，能够在多角度碰撞情况下提供保护。儿童座椅接口和后排安全带限力器也属于标配，细节上考虑到了家庭用户的需求。主动安全方面，L60的配置表现更为全面。自动紧急制动、前向碰撞预警、车道保持辅助、盲点监测、交通拥堵辅助等功能都已覆盖。

动力方面，其中乐道L60 2025款 560km 标准续航版，电动机总功率240kW，电动机总马力326Ps，电池容量60kWh，纯电续航560km，官方百公里加速时间5.9s。实测中，电门响应几乎没有延迟，红绿灯起步和高速并线时都能带来充足的信心。不过值得注意的是，乐道在调校上并未一味追求“激进”，动力输出整体偏向线性，即便是第一次接触电动车的新手，也不会感到难以掌控。

驾驶模式方面，L60提供ECO、标准和运动三种模式。节能模式下，电机输出更柔和，适合城市拥堵路况；标准模式下，动力和能耗实现均衡；运动模式则释放电机全部潜能，伴随更紧致的转向手感和灵敏的加速反馈，更适合高速路段或追求驾驶乐趣的用户。

补能方式是L60的核心竞争力之一。它支持900V高压快充，10分钟可补能200km，0.42小时可从10%充至80%。更具特色的是蔚来的换电体系，目前全国范围的换电站已突破2400座，并逐步下沉至县级城市。在实际体验中，换电过程平均耗时约5分钟，几乎与加油时间相当。这一优势不仅体现在补能速度，还在于电池寿命管理。换电站能够对电池进行统一检测和维护，用户在使用过程中无需担心电池衰减问题。可以说，续航表现和补能体系结合，使得L60在同级别车型中具备了较强的竞争优势。尤其对于经常跑长途的家庭用户，换电的便利性很难被其他品牌的单纯快充模式替代。

试驾体验往往最能反映一台车的综合素质。从上车的那一刻起，乐道L60的驾驶感受就是“轻松”。转向系统采用电子助力，低速时方向盘手感轻盈，泊车和掉头操作毫不费力；高速时则会自动加重，保持必要的稳定感，避免出现虚位。

底盘部分，L60采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂组合，这是同级别中较为高端的配置。悬挂调校偏向舒适，在通过减速带或细碎颠簸时，冲击被有效化解，车内乘客不会感到突兀。高速行驶中，车身姿态稳定，侧倾控制到位，不会带来明显的不安感。整体表现偏向均衡，既保证了舒适性，也兼顾了一定的操控感。

能量回收系统的设定也较为自然，分为多档可调。在最高档位下，可以实现接近单踏板的驾驶体验，但制动感线性，不会造成明显的点头。对新手用户而言，接受度较高。整体驾驶体验总结为“好开、稳重、舒适”，这与它主打家庭用户的定位相符。

总结：

乐道L60的整体表现，可以发现它在多个维度上做到了均衡。外观设计简洁大方，符合年轻与家庭用户的审美；内饰智能化水平较高，语音交互和OTA升级能力保证了长期使用的体验感；空间表现宽裕，座椅舒适度和储物能力均能满足家庭需求，你觉得该车如何？欢迎在下方留言和我交流。