B级轿车市场新宠儿！这款20万级车型，配置拉满，性价比超高

当下 B 级轿车市场的竞争格外激烈，传统合资品牌凭借多年积累占据一席之地，新能源车型则靠着智能化优势快速崛起，都想在这个领域分得一杯羹。我在选车时对比了不少车型，最终选定了全新领克 07 EM-P。这段时间用下来，它的表现确实超出预期，在众多车型中很有特色，特别符合年轻人对汽车的需求，说是一款兼具时尚与智能的座驾也不为过。

用车安全感来源：辅助驾驶的实用体验

选车时，辅助驾驶功能是我重点考量的因素，毕竟这直接影响日常开车的便捷度和安全性。实际使用后发现，领克 07 EM-P 在这方面的表现，比同级别不少合资轿车和新能源车型都要出色。

这款车全系标配了激光雷达，单这一点，就让很多同级对手难以企及。这款激光雷达在 200 米范围内能保持厘米级的探测精度，日常用车时作用很明显。比如早晚高峰在市区堵车，车流混乱不说，还可能突然窜出行人或车辆，有了激光雷达的精准探测，它能提前给我提示，让我有足够时间做出反应，心里更有底。跑高速时也一样，远处若有障碍物，它能及时识别，不会遗漏任何潜在风险。之前我试驾过几款同级合资轿车，有的根本没装激光雷达，只靠传统雷达和摄像头，探测精度和范围都差很多；有的即便装了，性能也远不如领克 07 EM-P，遇到复杂路况就没法精准识别和预警了。

除了激光雷达，它最高还搭载了英伟达 Thor-U 芯片，最大算力可达 700TOPS，正是有了这么强的算力支撑，辅助驾驶功能才能充分发挥作用。再搭配千里浩瀚 H7 方案，能实现无图城市领航驾驶辅助，而且覆盖了国内所有城市，不管在哪个城市，只要有道路，它都能辅助导航。之前去外地出差，我对当地路况和交通规则都不熟悉，打开这个功能后，车辆能沿着规划好的路线行驶，还能自动跟车、自动变道，遇到路口、环岛这类复杂场景也能轻松应对，就像身边有位经验丰富的老司机帮忙，省了不少心。不过有些同级新能源车型，虽然也宣称有智能驾驶辅助功能，但要么覆盖的城市有限，要么实际使用时，因为算力不足或算法不精准，功能不稳定，经常出现路况识别错误或判断偏差的情况，和领克 07 EM-P 比起来差距明显。

另外，全场景泊车辅助功能也解决了我停车难的问题。平时停车场景多样，窄小的路边车位、不规则的停车场车位，还有光线昏暗的地下车库，这些情况都很常见。但不管哪种场景，领克 07 EM-P 都能轻松应对，它涵盖了各种停车场景，提供多种泊车方式，而且泊车时会实时监测周围环境，确保安全。有一次下班回家，小区车位特别紧张，好不容易找到一个窄车位，我本来还担心停不进去，按下泊车辅助按钮后，车辆自己就精准泊入了，完全不用怕刮到旁边的车。这种便捷又安心的体验，很多同级车型都给不了。有些合资车型只有基础的倒车影像和倒车雷达，遇到稍微复杂的停车场景，就只能靠自己慢慢摸索，既费时间又费力，还容易发生刮擦。

车内舒适感升级：智享配置的日常体验

坐进领克 07 EM-P 的车内，它在智享体验上营造的舒适与智能氛围，让我特别满意，和同级车型比起来，质感明显不在一个层次。

这款车升级了高通骁龙 8295 芯片，这颗芯片算力强劲，所以整个智舱同时运行多个任务也很流畅。平时开车时，我可以一边开导航，一边播放高品质音乐，还能设置车辆各项功能，偶尔再打开其他智能应用，车机系统也不会卡顿，所有操作都能快速响应，和用高端智能手机一样顺滑。我朋友开的几款同级合资轿车，车机系统用的都是比较老旧或算力低的芯片，反应特别慢，打开导航都要等好几秒，更别说同时运行多个功能了，而且功能很单一，只能简单播放音乐、设置车辆基础功能，根本满足不了年轻人对智能交互的多样需求。有些新能源竞品的车机虽然智能化程度高一些，但因为芯片算力不足，运行复杂且对算力要求高的功能时，偶尔还是会卡顿，影响使用体验。

全新升级的 LYNK Flyme Auto 2 也是个亮点，在设计和交互体验上都有很大提升，而且不管用什么品牌的手机，都能轻松和车机互联。我用的是苹果手机，同事用华为、小米手机，连接车机都很方便，能把手机上的导航信息、音乐列表同步到车机上，还能通过车机控制手机的部分功能，这种跨品牌互联，让车内的智能生活更丰富了。车内还配备了哈曼卡顿 23 扬全景声豪华音响，音质特别好，坐在车里听音乐，醇厚的低音、清晰的高音，就像置身音乐会现场，每个音符都能在车厢内清晰传递。平时上下班或长途开车时，听着喜欢的音乐，能有效缓解疲劳。

95 英寸的超大 AR-HUD 也很贴心，开车时需要关注的车速、导航指引、车辆预警等重要信息，都能清晰地投射在眼前，不用再低头看仪表盘或中控屏幕。这样一来，不仅能更快获取信息，更重要的是提升了行车安全 —— 开车时视线能一直盯着前方道路，即便路况复杂需要时刻关注周围情况，也不会因为看信息分心，减少了事故发生的风险。

前排前挡标配的双层隔音玻璃和 1.9㎡四层隔热防晒天幕，让车内环境特别安静舒适。在市区开车时，外面的喇叭声、人声等噪音都能被有效隔绝在车外，车内始终保持安静，不管是打电话还是和乘客聊天，都不会受外界干扰。夏天太阳暴晒时，有了四层隔热防晒天幕，车内依然能保持凉爽，不会像有些车型那样，被太阳晒得又烫又闷，乘坐体验特别好。全系标配的手机 UWB 钥匙也很方便，出门不用再翻找传统车钥匙，只要手机在身上，靠近车辆时它会自动解锁，离开时自动上锁，整个过程很轻松，让用车变得更简单。

日常驾驶感受：能耗、续航与操控的平衡

在车辆操控和能耗方面，领克 07 EM-P 的表现也很出色，和同级车型比起来有不小的优势。

它搭载了 1.5T Evo 全新电混专用引擎，热效率高达 47.26%，这么高的热效率，带来的直接好处就是能耗更低、续航更长。纯电续航里程能达到 126 公里，平时在市区短途出行，完全可以用纯电模式。我每天上下班往返也就几十公里，基本不用加油，既环保又能节省开支。综合续航里程超过 1400 公里，就算偶尔想跑长途旅行，也不用频繁找充电桩，不用担心续航不够，能轻松抵达目的地。之前我了解过几款同级燃油车，油耗都比较高，现在油价又不便宜，使用成本比领克 07 EM-P 高不少，而且续航有限，跑长途时还得时刻留意加油站的位置，很麻烦。有些新能源竞品虽然也说续航长，但实际能跑到的里程可能并不多，或者能耗控制得不好，实际使用中续航会打折，能耗也比领克 07 EM-P 高，在这方面，领克 07 EM-P 确实更有优势。

它的底盘调校也很有质感，采用了液压可变阻尼悬架系统，这项技术和保时捷 PASM 同源，技术成熟度很高。开车时，悬架能根据不同路况自动调节阻尼。比如经过颠簸路面时，悬架会变软，能很好地过滤路面颠簸，坐在车里几乎感觉不到震动，特别舒服；当车辆高速行驶或需要激烈驾驶时，悬架又会变硬，增强车辆的支撑性，保证行驶的稳定性和操控性。再加上 CST 无感舒适制动，紧急变道或刹车时，车辆的支撑性更好，能减少车身侧倾，让我开车更有信心。有一次我开车走山路，路上弯道很多，频繁转弯、变道时，车辆依然能稳稳贴地行驶，没有明显侧倾，坐在车里也很舒服。很多同级车型的底盘调校就比较普通，没法根据路况自动调节，遇到复杂路况或激烈驾驶时，很难兼顾舒适性和操控性。

出行安心保障：全方位的安全防护设计

安全性能是用车的核心需求之一，领克 07 EM-P 在这方面做得很到位，为驾乘人员提供了全方位的安全保护，在同级车型中表现很突出。

它支持通用障碍物紧急避让辅助 G-AES，而且行业量产的反应速度能达到 130km/h，这个速度确实很惊人。平时开车，尤其是在高速上，万一遇到前方突然出现障碍物，比如掉落的货物、突然窜出的动物，车辆能在极短时间内做出反应，自动避让，避免碰撞事故发生，最大程度保障车内人员安全。在电池安全方面，它采用了无热蔓延 NTP2.0 技术，通过阻、排、防、警、断等一系列措施，实现了永久无热蔓延，彻底打消了我对新能源汽车电池安全的顾虑。现在新能源汽车越来越多，但电池安全一直是大家担心的问题，有了这项技术，我用车时更放心，不用怕电池出现过热、起火的情况。

车门防撞梁采用的是 2000MPa 热成型钢材料，这种钢材强度极高，发生碰撞时能承受很大的冲击力，为车内乘客提供强有力的保护，就像给车辆穿上了一层坚固的铠甲。即便遇到侧面碰撞这类意外情况，也能有效防止车门变形，保护车内乘客的安全空间，降低受伤风险。有些同级车型在安全配置和技术上就有差距，要么没有这么全面高效的主动避让功能，遇到突发危险时反应不及时；要么在电池安全方面的保护措施不完善，存在安全隐患；还有的在车身结构强度上不足，使用的材料强度低，碰撞时没法给乘客足够保护，安全性能远不如领克 07 EM-P。

总结

最后想说说领克 07 EM-P 的价格，在竞争激烈的 B 级轿车市场里，这也是它的一大亮点。

在这个级别中，不管是合资品牌还是部分新能源竞品，经常会出现配置和价格不匹配的情况。有些车型配置稍微高一点，价格就大幅上涨，性价比不高；有些车型虽然价格看起来亲民，但配置很基础，满足不了对车辆功能和品质的需求。不过领克 07 EM-P 不一样，它的配置很全面，在同级别价格区间内，性价比很突出。落地价格也比较实在，花相对实惠的钱，就能享受到这么丰富且实用的配置，确实很值。

总的来说，领克 07 EM-P 在外观内饰设计、辅助驾驶、智享座舱、操控能耗、安全性能等方面都有明显提升，和同级车型比起来优势很突出。它特别符合年轻人对座驾的需求，不管是想要辅助驾驶带来的便捷与安心，还是追求舒适智能的驾乘体验，又或者看重全面的安全保障，它都能满足。在竞争激烈的 B 级轿车市场里，领克 07 EM-P 凭借自身实力，成了不少年轻人的购车优选。我相信接下来，它会凭借这些优势，获得更多消费者的认可，在汽车市场上有更好的表现。