50万级豪华SUV新标杆？极氪9X上市：900V超级电混+纯电续航380km

最近车圈讨论度颇高的车型里，极氪 9X 绝对占有一席之地。这款车在 2025 年 9 月 29 日正式和大家见面，带来了 Max 版、Ultra 版、Hyper 版和曜黑版四个不同配置，官方零售价从 46.59 万元到 59.99 万元不等。要是有旧车想置换，还能享受到限时优惠，起步价能降到 45.59 万元。今天就带大家从外到内好好了解下这款车，看看它到底有哪些过人之处。

初见到极氪 9X，它的 “存在感” 特别强。车长超过 5.2 米，轴距接近 3.2 米，整个车身看起来十分魁梧，气场很足。前脸延续了极氪 009 的大气风格，采用一体式格栅设计，底部格栅还专门做了加宽处理，不少提前体验过的用户给它起了 “正大光明” 的外号，光听名字就能感受到它的气势。仔细观察实车会发现，格栅的镀铬工艺格外精致，在不同光线照射下能呈现出不错的质感，细节处理很到位。

从侧面看，极氪 9X 采用了悬浮车顶设计，A 柱、B 柱、C 柱都做了黑化处理，这一设计让原本宽大的车身摆脱了笨重感，多了几分流畅和灵动。值得一提的是，22 英寸镜面锻造轮毂是全系标配，轮毂转动起来的时候，视觉效果十分抢眼，为整车颜值加分不少。

车尾部分，最吸引人的当属环幕星钻贯穿尾灯。据说这款尾灯采用了激光雕刻工艺，拥有四万多个钻石切割面，点亮之后辨识度超高，夜晚行驶在道路上，很容易让人一眼记住。D 柱使用了大面积镀铬装饰，这种设计风格比较大胆，为整车增添了不少豪华气息，从细节处彰显出这款车的独特品味。

打开极氪 9X 的后门，接近 90 度的开启角度搭配离地 20 厘米的电动脚踏，极大方便了老人和小孩上下车，考虑得十分周到。坐进车内，第一感觉就是 “敞亮”。官方数据显示，座舱面积达到 6.3 平方米，人均空间超过 1 平方米。实际体验后发现，前两排的头部和腿部空间都非常充裕，即便身高超过一米八的人坐进去，也不会有压抑或憋屈的感觉，乘坐舒适度很高。

第三排的表现也让人惊喜，相比很多同尺寸 SUV，极氪 9X 的第三排优势明显。它的躺倒角度能达到 135 度，还配备了 140 毫米的电动滑移功能，而且拥有专属天窗。这意味着坐在第三排，不会有明显的压抑感，短途乘坐时，舒适性完全有保障，即便长途出行，也能有效缓解乘坐疲劳。

储物空间方面，极氪 9X 同样表现出色。常规状态下，后备箱能轻松放下三个 28 寸行李箱和两个 20 寸登机箱，日常家庭出行放置行李完全没问题。如果把第三排座椅放倒，后备箱容积能扩展到 2148 升，此时放下四套高尔夫球具再加上衣物背包也毫无压力，不管是家庭出游还是长途旅行，储物需求都能得到满足。

动力系统可以说是极氪 9X 的一大亮点。它搭载了浩瀚超级电混系统，这套系统包含一个三电机兆瓦级混动电驱系统，综合马力能达到 1400 匹，零百加速成绩全系都能做到 3 秒级别，最快仅需 3.1 秒。对于这样一款大尺寸 SUV 来说，能有这样的动力表现，确实让人眼前一亮。

在发动机方面，极氪 9X 配备了一台 2.0T 超级电混专用发动机，热效率表现出色，官方数据显示超过 46%。实际驾驶中，即便在电量低于 20% 的馈电状态下，加速性能和满电时的差距也很小，仅有 0.2 秒左右。这一特性对于经常跑长途或者充电不方便的用户来说，实用性很强，不用担心馈电状态下动力大幅衰减。

电池选择上，极氪 9X 提供两种方案，而且都是和宁德时代联合开发的 900 伏混动专用电池。高配车型搭载 70 度电池，CLTC 纯电续航 380 公里；入门车型配备 55 度电池，续航 300 公里。两种电池都支持 6C 超快充，从 20% 电量充到 80% 只需要 9 分钟，这样的补能速度在混动车型里并不常见，大大减少了用户的充电等待时间。

另外，极氪 9X 还搭载了一个 145 千瓦的增程发电机。在高速上以 120 公里时速行驶时，如果处于馈电状态，系统可以为电池充电，据说 90 分钟就能从 30% 充到 80%，相当于给车辆自带了一个快充桩，进一步提升了长途出行时的补能便利性。

底盘部分，极氪 9X 采用了浩瀚 AI 数字底盘，全系标配闭式双腔空气悬架和双阀 CCD 电磁减振器。不仅如此，它还加入了 48 伏主动稳定杆技术，这项技术通常在更高级别车型上才会出现。该技术能在 0.2 秒内快速调节车身姿态，在过弯时，对车身侧倾的抑制效果十分明显，有效提升了驾驶的稳定性和操控性。

官方介绍，这套底盘系统能自动识别深雪、泥地、沙地等七种特殊地形，并自动切换相应的驾驶模式。不管是日常城市通勤，还是偶尔的郊外出行，都能为用户提供合适的驾驶体验，应对不同路况更加从容。

安全方面，极氪 9X 同样不含糊。车身采用了大量高强度钢和铝合金，比例达到 91%，车身扭转刚度数据为 41600N・m/deg，这样的车身结构为车辆安全提供了坚实基础。主动安全配置上，它配备了侧碰主动抬升系统，能在碰撞前 0.7 秒提前抬升单侧底盘，利用更坚固的门槛梁来承受冲击，进一步提升了碰撞时的安全性，为车内人员提供更全面的保护。

极氪 9X 搭载了千里浩瀚辅助驾驶系统，提供 H7 和 H9 两种方案。系统采用双 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，感知硬件数量达到 43 个，强大的硬件配置为辅助驾驶功能提供了有力支撑。

实际功能上，极氪 9X 支持无图园区漫游，即便不依赖高精地图，也能在停车场内自主寻找车位和出口，日常停车更加便捷。而且，通过语音指令就能控制车辆自动寻找极氪的充电桩并完成插枪充电，整个过程无需人工过多操作，大大提升了使用便利性。

座舱内，17 英寸的飞翼式滑移屏十分吸睛。这块屏幕能在第二排和第三排之间电动滑移，方便后排乘客使用，无论是观看视频还是操作功能，都更加灵活便捷。音响系统则是由英国品牌 Naim 为极氪 9X 专门打造，配备 32 个扬声器，峰值功率 3868 瓦，还支持杜比全景声。坐在车内，能享受到沉浸式的听觉体验，仿佛置身于专业音乐厅。

此外，全车采用了 11 块 PVB 隔音夹层玻璃，并搭配双主动降噪技术。官方表示，在时速 120 公里时，车内的安静程度能达到某些超豪华品牌车型九成以上的水准。这意味着即便在高速行驶中，车内人员也能拥有安静舒适的乘坐环境，不受外界噪音过多干扰。

最后来聊聊大家关心的价格和购买建议。极氪 9X 的四个版本中，Max 版和 Ultra 版差价两万元，主要区别集中在一些舒适性配置和轮毂样式上，用户可以根据自己对配置的需求和预算进行选择。

Hyper 版价格为 55.99 万元，相比前两个版本，增加了 22 英寸镜面锻造轮毂和六活塞橙色卡钳等配置，进一步提升了车辆的运动感和豪华感。曜黑版则可以看作是 Hyper 版的黑化特别版，价格为 59.99 万元，适合喜欢个性化、追求独特风格的用户。

目前下定极氪 9X 还有限时权益，包括免费赠送 Naim 音响、飞翼式滑移屏、电动踏板等。这些配置加起来价值不低，如果近期有购车计划，这样的权益还是很有吸引力的，能让用户以更划算的价格获得更丰富的配置。（具体详情咨询本地经销商）

综合来看，极氪 9X 在空间、动力、充电便利性和底盘配置等方面都展现出了不错的实力。对于需要大空间，同时又对性能和科技配置有要求的家庭用户或商务用户来说，它是一个值得重点考虑的选项。当然，近五十万的起售价也意味着它将面临激烈的市场竞争，后续极氪在品牌认知度提升和后期使用成本控制方面，还需要持续努力。

如果你对极氪 9X 感兴趣，建议亲自到线下门店体验一番，亲身感受下它的空间表现和各项配置，毕竟只有实际接触后，才能更清楚它是否符合自己的需求，是否是自己心中理想的座驾