13.99万买合资中型SUV，是价格战还是市场崩了？

最近别克昂科威S(图片|配置|询价)白金版的价格出来了，一口价13.99万起，直接杀到了国产SUV的主场。这个价格放在几年前，可能连一台紧凑型合资车都买不到，现在却能拿下一台中型SUV，还配了30英寸曲面屏。看起来是消费者捡便宜，但背后其实藏着不少值得琢磨的事儿。

先从用户角度想，现在买车的人越来越精打细算，既要牌子硬，又要配置高，还得价格低。别克这一波降价，明显是想抓住那些预算有限但追求“面子”的消费者。毕竟十几万买一台挂着别克标的中型SUV，听起来比同价位的国产车更“稳妥”。但问题也在这儿——价格低了，配置会不会缩水？低配版连电动座椅、全景天窗、辅助驾驶都没了，这算不算“明降暗减”？

再看市场，合资品牌这几年压力不小。国产车在新能源和智能化上跑得飞快，比亚迪、吉利这些牌子已经把10-20万市场卷出了新高度。别克作为老牌合资，再不放下身段抢市场，份额可能就得继续被蚕食。但这种“以价换量”能撑多久？会不会反而伤到品牌形象？

政策方面，国六标准全面落地，燃油车生存空间被挤压，各家都在清库存、推新款。别克砍掉2.0T版本，全系押注1.5T，或许是为了应对排放和双积分政策。但油耗反而比老款高了，这在油价飘忽不定的今天，会不会成为消费者犹豫的理由？

行业风向就更明显了——现在全是电车、混动的天下。别克在这时候推一款纯燃油新车，虽然配置堆得猛，但总让人觉得慢了半拍。30英寸大屏、8155芯片，这些科技配置固然亮眼，但和新能源车的智能座舱、续航能力一比，优势还剩多少？有人说这是“传统车企最后的挣扎”，也不是完全没道理。

国际上看，欧美品牌正在收缩燃油车战线，通用汽车也在加速电动化。别克在中国市场却还在燃油车上“降价冲量”，这到底是本土化策略，还是战略滞后？如果未来全面转向电动，这些低价燃油车会不会很快变成“过渡产品”？

最后说点扎心的：13.99万买别克昂科威S，看似性价比炸裂，但可能也折射出合资品牌的尴尬——品牌溢价撑不住了，只能靠价格战续命。而对消费者来说，捡便宜的同时，或许也得想想：你买的是一台“真香车”，还是一台“淘汰前最后一波燃油车”？

争议留给读者：

有人觉得，这是抄底合资车的最好时机；也有人认为，买一台技术停滞的燃油车，不如加钱上新能源。你怎么选？