尚界H5还在路上，当下15万级最高质价比选谁？宋PlusEV vs 深蓝S07

15万级电车杀疯了！深蓝S07订单破3万，宋PLUS EV(图片|配置|询价)的“神坛”要塌了？

“刚上市就订车，等了20天终于提车！”6月，深蓝S07纯电版交出订单破3万的成绩单，不少车主在论坛里晒出提车照。没有豪华品牌背书，没有疯狂降价促销，这款车凭什么让消费者甘愿排队？答案藏在“华为智驾+后驱底盘+3C超充”的组合拳里——它不仅是一款爆款车，更悄悄改写了15万级电动车的竞争规则。

另一边，曾经的“销冠”比亚迪宋PLUS EV却显得有些落寞。2024年上半年，它的月销量虽仍稳定在万台以上，但同比下滑已超15%。当深蓝S07带着“原生电驱”“8295芯片”“华为高阶智驾”杀进市场，这场“新老对决”早已不是简单的配置比拼，而是两种造车逻辑的正面碰撞：到底是“稳妥耐用”更讨喜，还是“智能好开”更对味？

一、开起来就懂了：原生电驱和“油改电”差在哪？

选车时绕不开的第一关，就是“开起来怎么样”。这一点上，深蓝S07和宋PLUS EV的差距，一上手就能摸出来。

深蓝S07从骨子里就是为电动车设计的。它用了纯电专属的后驱平台，全铝双叉臂前悬+五连杆后悬的组合，在15万级里堪称“奢侈”。开起来最直观的感受就是“灵”：转向虚位小，轻轻打方向车头就有反应；过减速带时，悬架能稳稳接住震动，不会像某些车那样颠得人腰疼。有老司机试驾后说：“这操控感，比我之前开的20万级燃油车还顺手。”

更难得的是它的后驱布局。转弯时车身跟随性特别好，就算速度稍快，也不会出现前轮驱动车型“推头”的情况。雨天路滑时，动力分配更均匀，起步不容易打滑，安全感拉满。这种优势，是宋PLUS EV很难比的——它基于燃油车平台改造，虽然换了新悬架，但前驱车的物理特性改不了，过弯时车身侧倾更明显，开起来总觉得“沉”，少了点灵动劲儿。

动力响应也不在一个层面。深蓝S07的电机最大功率175kW，零百加速7.6秒，踩下电门的瞬间动力就来，超车时干净利落；宋PLUS EV的电机功率150kW，零百加速8.3秒，动力输出更偏向平顺，想急加速时总感觉“慢半拍”。当然，宋PLUS EV的优势在于“稳”，适合佛系开车的用户，但对年轻人来说，这种“温吞”显然少了点乐趣。

二、充电快1倍，才是真的“无焦虑”

对电动车车主来说，充电速度比续航数字更影响体验。这一局，深蓝S07直接把标准拉高了一个档次。

它支持3C超充技术，也就是说，用大功率充电桩时，15分钟就能充进30%-80%的电量——早上出门前插枪，刷个牙、喝杯牛奶的工夫，续航就补够了上下班的路程；跑高速时，进服务区买杯咖啡的时间，就能多跑300公里，根本不用像以前那样盯着充电桩“等半天”。有车主算过一笔账：同样跑长途，宋PLUS EV用2C快充从30%充到80%要30分钟，深蓝S07能省一半时间，赶时间的时候这点差距太关键了。

充电细节也做得更贴心。深蓝S07的充电口支持“无感开盖”，靠近充电桩就能自动弹开，不用再弯腰按按钮；还能预约充电，设置好时间，半夜电价便宜时自动开始充，一个月能省不少电费。宋PLUS EV的充电速度虽然够用，但这些“省心小设计”确实差了点意思，尤其是冬天充电，还得手动清理充电口的积雪，有点麻烦。

续航扎实度也值得一提。深蓝S07的CLTC续航有520km和620km两个版本，实际跑下来，高速续航折扣率大概在7折左右，市区代步能跑到表显续航的85%以上；宋PLUS EV的续航版本类似，但高速续航折扣略高一些，大概在6.5折左右。当然，两者的续航都能满足日常通勤，但深蓝S07的超充能力，显然更能打消长途出行的顾虑。

三、车机差一代，体验差一个世界

现在买车，车机好不好用，已经成了和“三大件”同等重要的考量。这方面，深蓝S07和宋PLUS EV的差距，简直像“智能手机”和“功能机”的区别。

深蓝S07直接用上了高通8295P芯片，还配了24G内存+128G存储，这配置在15万级里绝无仅有。操作起来有多丝滑？点进导航、切换音乐、打开空调，所有操作都是“秒响应”，就算同时开着导航和音乐，也不会出现卡顿。更厉害的是它的“场景化智能”：开车时音量会自动调低，方便听导航；停稳车后，中控屏会自动调成“向日葵屏”，正对主驾，看视频更舒服；甚至能根据你的用车习惯，自动保存座椅位置、空调温度，换个人开车也不用反复调。

宋PLUS EV的车机就显得有些“老态”了。它用的还是老款芯片，内存只有8G，切换页面时偶尔会卡顿，打开地图加载路况也得等几秒。语音控制功能也比较基础，只能调空调、放音乐，想让它“打开车窗通风”“导航到附近的充电桩”，就经常识别错误。有车主吐槽：“有时候开车想设个导航，得手动输地址，太分心了。”

车机生态的差距也很明显。深蓝S07能无缝连接华为手机，通讯录、导航地址、音乐收藏都能同步；还支持华为HMS Core，能装的APP比宋PLUS EV多不少，连“网易云音乐”“哔哩哔哩”这些常用软件都有适配版。宋PLUS EV的车机生态相对封闭，能用的APP不多，而且更新速度慢，很多新功能都跟不上。

四、不只是“能用”，更要“舒服”

除了好开、好充、好用，15万级的车，也该有点“享受感”了。这一点，深蓝S07同样下足了功夫。

座椅绝对是“加分项”。它的主驾座椅不仅有加热、通风，还带石墨烯热敷功能，冬天开车腰背暖暖的，特别舒服；高配车型还有零重力模式，按一下按钮，座椅就能自动调节到最放松的角度，长途开车累了，停下来休息十分钟，堪比“做了个按摩”。宋PLUS EV的座椅只有基础的加热和通风，没有记忆功能，换个人开车得重新调座椅，而且座椅填充物偏硬，长时间坐下来容易腰疼。

音响和隔音也值得夸。深蓝S07高配车型装了20个扬声器的杜比全景声系统，放首歌，感觉就像坐在小型影院里，低音浑厚、高音清澈；隔音做得也到位，高速跑120km/h，车内噪音也不大，风噪、胎噪都控制得很好。宋PLUS EV的音响只有8个扬声器，音质中规中矩；隔音表现虽然不算差，但高速时风噪会比深蓝S07明显一些。

细节设计更懂年轻人。深蓝S07的中控台下有个隐藏式储物格，能放下15寸的笔记本电脑；扶手箱里带制冷功能，夏天放瓶可乐，随时能喝到冰的；后排还有Type-C快充接口，给手机充电特别方便。宋PLUS EV的储物空间虽然也够用，但这些“小惊喜”就少了点，显得有些“中规中矩”。

五、写在最后：15万级电车，到底该怎么选？

其实，深蓝S07和宋PLUS EV，代表了两种不同的选择：宋PLUS EV胜在“稳妥”，比亚迪的三电系统成熟可靠，售后服务网点多，适合那些追求“省心耐用”、对智能配置要求不高的用户，尤其是家里只有一辆车、需要兼顾多种场景的家庭。

而深蓝S07的优势在于“领先”，它把华为智驾、8295芯片、3C超充这些原本只在高端车上出现的配置，下放到了15万级市场，更适合年轻人——他们不满足于“车能开就行”，更想要“开得爽、用得顺、玩得嗨”。

这场竞争的背后，其实是15万级电车市场的“消费升级”：以前大家买车，看的是“续航够不够、价格便不便宜”；现在更看重“智能不智能、好开不好开、舒服不舒服”。深蓝S07的爆火，恰恰说明年轻人愿意为这些“体验升级”买单。

如果你近期打算买15万级电车，不妨先想清楚自己的需求：是想要“闭眼买不踩雷”的稳妥，还是“一步到位”的智能体验？如果是后者，深蓝S07值得优先考虑；如果更看重品牌和售后，宋PLUS EV依然是个不错的选择。但不管选哪款，都建议去4S店试乘试驾——毕竟车是用来开的，自己的感受才最重要。