零跑C11用车2个月：颜值有面，空间舒适，配置全面，智能科技感强

作为一个每天通勤80公里的打工人，油价的不断上涨让我每月油费接近1500元，这让我对新能源汽车的渴望愈发强烈。在和朋友的一次聚会中，我们聊起了新能源汽车，两位已经享受过新能源汽车红利的朋友分享了他们的用车体验，他们都是零跑汽车的铁粉，一个是零跑C10车主，一个是C16车主，他们告诉我零跑汽车现在可牛了，别听牌子觉得是小众品牌，其实销量已经超越很多老牌车企，是一个欣欣向荣的新势力车企，未来潜力很大，值得信赖 。2025年8月，零跑汽车总销量为57066辆，创下历史新高，并已连续六个月位居新势力品牌销量前排，9月25日，零跑汽车宣布第100万台量产车下线，从50万台到100万台的跨越仅用343天，这一连串亮眼成绩的背后，是消费者用真金白银为它投票，听了他们的介绍，这让我更加坚定了购买新能源汽车的决心。由于预算有限，我们开始在15万元以下的SUV混动车型中筛选。通过懂车帝的评测对比，我们最终选定了2026零跑C11(图片|配置|询价)。说实话，第一眼我就被C11的无框车门、轴距和外观所吸引，考虑到每天80公里的通勤距离，我们最终选择了零跑C11(逛导购) 2026款增程式300激光雷达智尊版，如今，这辆车已经陪伴我们2个月的时间，真是越用越香，接下来我来分享一下我的用车体验。

先说我关心的养车费用吧，毕竟当初选择新能源车是嫌每月1500油费太高，换了零跑C11(用车口碑)之后每月花费连以前的零头都不到，跟不花钱似的，节约下来的钱用于补贴家用真是太香了，老婆说感觉现在喘口气都比以前顺利了许多。这款车CLTC工况纯电续航有300公里，实际开的话，如果不开空调、温柔驾驶，能跑到250km左右，平时在城区通勤，一周充一次电完全没问题。我大概算了一下，每天上下班往返大概80公里，电耗在15 - 20度左右，家里有充电桩，山东夜间是0.38元一度，每天连8块钱都用不了，一个月下来电费也就二百多块钱，是油钱的六分之一，一年下来能省出一万多块钱呢，真是不算不知道一算吓一跳。长途旅行也没有续航焦虑，百公里馈电油耗5.11升也比我的燃油车低，满油满电的CLTC综合续航里程为1220公里，支持快充，18分钟可以将电量从30%充至80%，这在紧急情况下真的太重要了。有一次我要出远门，出发前发现电量不多了，正好路过一个高速服务区有快充桩，18分钟就充到了80%，完全不耽误行程。

除了续航长省钱之外，零跑C11的动力也不错。这台增程300智尊版车型，搭载的1.5L增程器，配的是200千瓦电机和41.7度的电池，整备质量2吨左右，零百加速7.6秒，增程车型即便增程器启动了，也依然用的是电驱，所以整体的驾驶感受和加速感受很平顺线性，起步和前段的加速比较轻快，开起来感觉比之前的油车加速体感要快，家用够用了，跑个高速能轻松上到120公里/小时，超车提速也都不费劲。底盘调校也没含糊，前双后五+FSD可变阻尼悬架，开起来那感觉，直接把我以前对国产车的印象打脸了。过弯稳，高速稳，舒适性拉满，这价位能把底盘做到这份上，是真有两把刷子。不管是城市道路还是高速公路，这台车都能给你不错的驾驶体验。

说到空间那更是没得说，2930mm轴距，比宋PLUS DM-i多165mm，甚至接近理想L7，二胎家庭也能装下，我1米88的大个子进去一点都不委屈，头顶能放个拳头，后排腿部空间一拳半，这搁二十万级别的SUV里都算阔绰的。大空间还体现在中央扶手箱、门板储物格和尾箱空间等方面，其中后排座椅放倒，可以形成一个硕大的空间！记得前一段时间，朋友搬家，两米的条形柜，也被咱的零跑C11“一口吞下”！这款车还有一个14932 cm²全景星空顶，紫外线隔绝率达到99.5%，视野也有很大提升。

再来说舒适性，零跑C11的内饰设计也是很有心思的。经常接触到的地方都用了圆滑的设计，减少了尖锐的边角，这对小朋友的安全很重要。 车内还装了双区空调、空气净化器和PM2.5过滤装置 ，不管是温度还是空气质量都能保证。对有哮喘或者过敏的家人来说，这些配置简直是太贴心了。座椅配置方面，它提供Nappa真皮的材质，全新分体式座椅柔软度提升17%，主驾驶座椅坐垫加长36mm，副驾驶配备672mm超长电动腿托，主副驾驶席支持电动调节功能，主驾驶提供了加热、通风、按摩的配置。后排座椅坐垫同样加长36mm，且后排座椅靠背支持两档角度调节，配备通风加热功能，舒适性直接拉满，纯平地板+充足的腿部空间，即便我1.88米的大个也能轻松跷个二郎腿。

与之前的油车仿佛“老年机”的车机相比，C11的智能座舱实在是太好用了，车内提供10.25英寸液晶仪表+17.3英寸悬浮式中控屏以及自研的60英寸AR - HUD抬头显示系统，将科技感直接拉满，中控屏不光尺寸大，分辨率还高，2.8K分辨率呈现出来的效果细腻柔和，看着舒服，自研的60英寸AR - HUD抬头显示系统，亮度超过16000nit，强光下依然清晰投射导航和驾驶信息，安全系数又提高一个档次。内置8295芯片比8155快了不少，触控操作很丝滑，车机支持语音识别控制，导航、车窗、通话、空调以及音视频都可以用语音来操作，能连续对话，多个指令都能识别，响应很快，前面说了，识别了，后面就开始执行，很方便，识别精准度高，提一些模糊的要求也可以执行，刚开始用，没有按键有点不习惯，现在觉得张张嘴就能控制，比手按还要方便。如果在旅途中无聊了，这款车还搭载21扬声器PSS音响，峰值功率2160W，配合7.1.4杜比全景声，可通过AI算法自定义音效模式，无麦K歌功能增加了车内娱乐性，可以来一场说唱就唱的旅行，是不是很惬意？

安全配置也很给力。C11搭载28个高精度感知硬件，包括11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1颗激光雷达，配合高通骁龙8650超算平台，支持端到端大模型的运行，实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、全速自适应巡航、自动泊车这些功能，对新手司机来说特别友好。最让我惊讶的是，这车居然有500米的前向探测距离 。这意味着它能提前预判500米以内的路况，比如前方堵车或者有人突然窜出来，系统都能提前做出反应，大大提高了行车安全性。电池管理系统也做得很到位，能实时监控电池状态，避免过充过放，既安全又能延长电池寿命。而且这车还支持VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，露营的时候给小家电供电完全没问题。

零跑C11颜值也很能打，2026款采用了统一的封闭式格栅设计，前保险杠下部新增梯形进气口并配备主动式格栅，分体式的大灯全LED头灯设计更时尚。车身侧面有电动隐藏式门把手和无框车门，风驰溜背线条设计灵感源自竞速自行车手的背部姿态，30°黄金角度使车辆呈现出蓄势待发的状态，标配20英寸掠风轮毂，三叉型辐条由内向外渐变延展，搭配零跑绿色高性能前四活塞定钳，运动感十足。车辆尾部的造型圆润饱满，车顶配备了扰流板，后雨刮器隐藏在扰流板里面，使得尾部的视觉效果简约干净，贯穿式的尾灯造型与车头相呼应，点亮后具有一定的辨识度，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了夜间的行车安全性。提供了多种外观颜色选择，适应不同人群的需要，包括光白、天幕灰、瓦尔登绿、星河银、金属黑、雾凇米六种颜色，我最喜欢金属黑，低调豪华大气，停在路边总有人问我这车是不是三十四万，真是给我赚足了面子。

用了这个月，零跑C11给我的感觉就是颜值有面，空间舒适，配置全面，智能化科技感强，真是开惯了新能源车再也回不去燃油车了，当然关键的是用车成本极低，对于通勤距离长的人来讲用着真香，尤其是跑的越多，用着越省。市场上大部分有所长的SUV都会对某些功能进行阉割，如有大电池就没有大空间、续航长就没有高智能，面面俱到的车型又超出预算，这些问题在零跑C11身上是不存在的，它没有短板，妥妥的“六边形战士”，你想要的它都能给到，作为家庭用车，真是把性价比卷到了极致，朋友们，这样一台15万级别的中型SUV，你觉得香不香？欢迎在评论区和我聊聊你的想法。