10 万纯电对决！零跑B01 以8.98 万起 vs 荣威D6，续航谁稳？

为啥先看零跑B01(图片|配置|询价)？10 万级纯电的热门之选

买纯电轿车，咱老百姓犯愁的就是俩事儿：续航能不能信，电池经不经用。毕竟花十万上下的辛苦钱，要是买辆 “电动爹”—— 冬天开空调掉电快，跑远路得盯着充电站找，那真是花钱找罪受。

广告里的数字个

个漂亮，但实际开起来咋样，还得实测见真章。这次咱先从热门车看起，挑了零跑B01(逛导购) 550km 悦享版和荣威纯电 D6 520km 智享版来实打实跑一趟。为啥先提零跑B01(用车口碑)？因为它是真的火，月销能过万，身边不少朋友选车都把它列入备选；再加上 8.98 万起的价格，正好卡在工薪族的预算里，性价比看着挺亮眼。荣威D6 则是上汽今年的新车，大厂背景加持，也算是这个价位的实力选手。俩车一个热销一个大厂新作，测它们俩，能给大家选车省不少事儿。

实测不玩虚的：就按日常开车的样子来

为了测得真实，咱全程模拟平时家用的状态，没搞任何特殊设置。测试前先把两车开到同一个第三方充电站，都充到 SOC100% 满电，再把小计里程清零，确保起点一模一样。

零跑B01

荣威D6

驾驶设置也统一了标准：都开 ECO 节能模式，动能回收调到高档，空调固定 23℃自动模式，每辆车都坐两个人 —— 这都是咱日常接送孩子、买菜逛街最常见的状态。路线更是完全一致：先在高架环路上按限速跑 350 公里，接着转城市道路，红灯、堵车都正常经历，一直开到两车彻底没电趴窝为止，就看谁的实际里程更靠谱。

实测结果出炉：零跑B01 表现咋样？

等两车都跑不动了，数据一对比，差别还挺明显，但零跑B01 的表现也有可圈可点的地方。

先看零跑B01 550km 悦享版，标称能跑 550 公里，实际跑了 457.2 公里，达成率大概 83%。电耗是 12.3kWh/100km，按现在家充每度电五毛钱算，每公里电费不到七分钱，日常通勤成本挺低的。可能有人觉得 83% 的达成率不算高，但要知道零跑B01 还有更高续航的版本 ——650km CLTC 悦享版，要是选那个版本，实际能跑的里程还能更长，应对周末短途出游更从容。

零跑B01

荣威D6

再看荣威纯电D6 520km 智享版，标称 520 公里，实际跑了 516 公里，达成率 99.23%，几乎和标称的没差。电耗也省，10.4kWh/100km，每公里电费五分钱出头。单从这次城市场景的续航达成率来看，荣威D6 确实更扎实，但零跑B01 的表现放在同级别里也不算差，毕竟它的后置后驱布局在驾驶体验上还有额外优势。

多场景看表现：零跑B01 的续航底气在哪？

要是觉得一次城市场景测试不够全面，咱再从车型本身的配置和其他测试情况聊聊。

零跑B01 是基于 LEAP3.5 技术架构打造的，这个架构在能耗控制上有特意的设计。它的后驱电机有 132kW 和 160kW 两种功率可选，咱们测的 550km 版本用的是 132kW 电机，动力日常够用，能耗控制也比较均衡。虽然暂时没有零跑B01 在极寒环境下的实测数据，但它的电池通过了远超国标的测试 —— 在热扩散测试中能实现 48 小时不起火不爆炸，比国标要求的 2 小时多了不少，这意味着在恶劣环境下的稳定性有保障。

零跑B01

荣威D6 的多场景表现之前积累了不少数据：在吉尼斯见证下跑过青藏公路，翻了 5231 米的唐古拉山口，跑出 9.125kWh/100km 的低能耗；在海拉尔近 - 20℃的环境下，续航达成率 75%；还在不少汽车门户网站的测试里拿过靠前的成绩。不过零跑B01 作为新上市的车型，后续应该也会有更多场景的测试数据出来。

荣威D6

值得一提的是，零跑B01 的 CLTC 高的续航能到 650 公里，这个账面数据在 10 万级里很有竞争力。要是日常用车以市区为主，选 550km 版本基本一周充一次电；要是偶尔跑长途，650km 版本能减少不少补能次数，这也是它能月销过万的原因之一。

家用空间对比：零跑B01 的实用细节藏在哪？

买纯电车大多是为了家用，空间舒不舒服太关键了。这方面零跑B01 和荣威D6 各有侧重，咱拿具体尺寸说话。

零跑B01

零跑B01

零跑B01 的车身尺寸是 4770/1880/1490mm，轴距 2735mm。它的宽度有 1880mm，比不少同级别车都宽，后排坐三个人的时候，横向空间不挤。后备厢常规容积 460 升，底部是双层布局，平时放个婴儿车、行李箱没问题，零碎东西还能藏在下层，不占表面空间。车内还有不少贴心的储物设计，比如前排扶手箱深度够大，能放下几瓶矿泉水，手机无线充电板的位置也顺手。

荣威D6

荣威D6

荣威D6 的车身尺寸是 479218281496mm，轴距 2750mm，轴距比零跑B01 长 15mm。它用了 CTB 电池车身一体化技术，把电池嵌进底盘，车内地板更平整，后排腿部空间表现不错。后备厢容积比零跑B01 大，常规容积 560L，下面还有 158L 的隐藏空间，装大件行李更方便。

简单说，要是家里人多，看重横向空间和储物灵活性，零跑B01 挺合适；要是经常装大件东西，荣威D6 的后备厢更能装。两款车的空间表现都能满足日常家用，只是侧重点不太一样。

安全不能含糊：零跑B01 的防护实力如何？

纯电车的安全，车身和电池是两大关键，这俩车在这方面都下了功夫。

零跑B01

零跑B01 的车身采用了高强度钢，虽然具体占比没公布，但它的车身结构设计有讲究，关键部位用了坚固的材料，抗冲击能力不弱。电池安全更是它的亮点，除了通过水泡、火烧等常规测试，还在热扩散测试中实现 48 小时不起火不爆炸，远超国标的 2 小时要求。而且它配备了 LMC 爆胎稳定控制系统，遇到爆胎情况能帮着稳住车身，对新手司机很友好。

荣威D6

荣威D6 的车身高强度钢占比 61%，扭转刚度 24300N・m/deg，加上 CTB 技术，车身整体刚性不错。电池安全测试更直观，在央视直播下做过整车刮底、50 吨卡车单侧碾压、500mm 涉水等测试，还拿了中汽中心的安全证书，至今保持零自燃纪录。

俩车的安全设计各有亮点，零跑B01 侧重电池的热稳定性和行驶中的突发防护，荣威D6 则在车身刚性和电池测试上更有说服力。对于家用来说，两款车的安全配置都能让人放心。

售后质保对比：零跑B01 的保障够实在吗？

买电动车，后续的质保政策也是咱重点关心的，毕竟电池换一次不便宜。

零跑B01 对上市期下订的用户提供四项终身免费质保：终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保、终身免费整车质保。不过有几个限制条件：得是首任车主，车辆不能用于营运，而且连续 12 个月行驶里程不能超过 3.5 万公里。这个政策对家用车主来说基本够用，只要不是跑网约车，正常使用都能享受保障。

零跑B01

荣威D6

荣威D6 提供三电终身质保，没有行驶里程限制，也不限首任车主，只要电池衰减超过 30% 就免费更换。这个政策的优势在于不限里程和车主，要是以后想换车，二手残值可能更高一些。

两款车的质保政策都挺实在，零跑B01 胜在整车终身质保，荣威D6 胜在不限里程和车主。大家可以根据自己的用车习惯选，要是家里人可能换着开，荣威的政策更灵活；要是打算长期自己开，零跑的整车质保更全面。

选车不纠结：零跑B01 和荣威D6 各适合谁？

把俩车的表现捋清楚，选起来就不难了，关键看你的核心需求是什么。

要是你看重市场认可度和配置灵活性，零跑B01 值得优先考虑。月销过万的成绩说明它经得起市场考验，8.98 万起的价格门槛不高，还有 650km 续航的版本可选，能满足不同里程需求。后置后驱的布局开起来顺手，1880mm 的车宽让后排坐得舒服，加上终身质保政策，日常用着省心。虽然这次实测续航达成率 83%，但结合它的价格和配置来看，性价比还是挺突出的。

零跑B01

要是你把续航扎实度放在头一位，不想有任何续航焦虑，荣威D6 更合适。99.23% 的续航达成率几乎不虚标，极寒、高原等多场景的测试数据也让人放心。2750mm 的轴距和更大的后备厢，装人装货都方便，三电终身质保不限里程，对经常跑长途的人很友好。

荣威D6

10 万级纯电市场里，没有十全十美的车，只有更符合自己需求的车。零跑B01 靠着高性价比和灵活配置成了热门款，荣威D6 则用扎实的续航和大厂品质站稳脚跟。选车的时候别光看广告，多对比实测数据和具体配置，才能避开 “电动爹”，选到真正适合自家的车。毕竟买车是为了方便生活，不是给自己添堵。