预算十万左右想买纯电轿车，大众ID.3和零跑B01怎么选？

对于年轻人来说拥有一台属于自己的车是一件很舒服的事情，首先可以扩大自己的社交范围，同时还可以为自己的生活带来一些便利。今天就给大家推荐两款适合家用的纯电轿车，零跑B01(图片|配置|询价)这款车不知道大家了解过没有，十万出头的价格就有辅助驾驶，其他的配置也都挺高的。零跑B01(品技术) 2025款 650激光雷达版的指导价是11.98万元，价格方面还是比较亲民的。还有一款是合资品牌大众旗下的大众ID.3 2026款 聪明款 出众版，指导价是13.8388万元，价格和零跑B01(用车口碑)差不多，这两款车我自己前段时间都去试驾了，今天就给大家聊一聊我的试驾感受。

零跑B01的外观还是很有辨识度的，采用了家族全新的设计语言，车头和车尾都是贯穿式灯组的设计，溜背式的车身设计给人的感觉就是年轻运动，车顶上的全景大天窗也是年轻人喜欢的配置。除了可以用车钥匙进入车里之外，还可以用手机蓝牙解锁车辆，平时开车的时候就不用带钥匙了。全系车型都标配了电尾门，450L的储物空间还是可以放下很多东西的，家用属性是不错的。

来到车内之后可以发现车里用的软包材质还是挺多的，看起来一点都不廉价，方向盘是平底式的设计，所以我的腿部空间这里还是挺大的，而且方向盘还有加热的功能。扶手这里的设计也很简单，是一个手机无线充电板，旁边是杯架可以放两个杯子。副驾驶这里的设计就比较有意思了，上下一共有六个孔洞，买车的时候可以购买一些用来拓展的物件，比如说摆件或者小桌板，女生可以在副驾驶这里化妆，平时上班了也可以在车里一边看电视一边吃饭。中控屏的尺寸是14.6英寸，用的还是高通骁龙8295芯片，也算是目前处理能力比较强的芯片之一了，所以车机的响应速度还是很快的。

车机上已经有了高德地图，还有很多实用的功能，比如说语音识别控制，我的指令可以很快地被识别出来，而且没有出错。零跑B01的车里还有12个扬声器，我平时还是很喜欢听音乐的，音响这方面的调校确实不错，车里还有氛围灯，打开K歌功能之后就跟自己的KTV一样，可以和爱人一起在车里唱歌。车里的储物空间还是挺多的，我很喜欢扶手下面这种镂空的设计，女生的包包都是可以放在这里的，也可以放运动鞋、雨伞等物件。后排也是有空调出风口的，并且有充电接口便于充电。

零跑B01车内的座椅还是蛮舒服的，主驾驶有加热和通风的功能，电动调节也很方便，座椅的设计很人性化，里面的填充物也比较多，副驾驶的座椅也有电动调节，并且配备了加热的功能，冬天坐在这里也不怕冷了。后排的空间还是挺大的，而且有扶手和杯架，不管是休息还是放咖啡都可以。身高178cm的我坐在这里，头部空间还有一拳左右，腿部空间大概是一拳半，横向空间也够用坐三个成年人不是问题。第二排的座椅放倒之后可以拓展后备箱的空间，可以带着爱人去看日出，一起躺在车里休息也不错。

零跑B01搭载了一台后置的电动机，后驱车在操作上有着天然的优势，开起来会比较灵活，起步的时候推背感还是很强的，毕竟6.5秒的零百加速成绩是很优秀的，直线加速的过程算是较为线性的，让人感觉很舒服。还有这个舒适制动功能也可以让制动变得很柔和，适合在城市里开车的时候使用。零跑B01的底盘调校偏软一些，比较侧重舒适性，悬挂的软度还是挺高的，对于震动的过滤性也比较强，乘坐起来很舒服。零跑B01的车里也用到了很多的隔音棉，可以有效的隔绝外界的一些噪音，让车内更为舒服。零跑B01的辅助驾驶也很好用，尤其是跑长途的时候，变道、超车、跟车、制动等这些都可以完成，会让我比较省心，长途出行也更为轻松。零跑B01的转向很灵活，而且虚位很小，指哪打哪开起来得心应手，中后段的动力也是完全够用的。零跑B01的纯电续航是650km，这在十万左右的纯电车当中续航算很强的了，可以说零跑B01的核心竞争力就是辅助驾驶和续航。

大众ID.3的造型做的比较可爱一点，用的也是大众家族全新的设计，车头是贯穿式的灯组，中间的大众LOGO也是可以发光的，下面是一个进气口，车头较为圆润。双色的轮毂十分的耐看，A柱这里还进行了黑化，这种设计现在也挺流行的。尾部这里上半部分是黑化的，后备箱的容量是385L，可以放下的东西也不少。内饰的设计风格还是可以看出来一些大众元素的，车里的实体按键也不算多，方向盘的造型依旧经典，这上面还有多功能按键，方便我在开车的时候快速的进行一些操作，并且也有加热的功能冬天会舒服很多。前面是5.3英寸的仪表盘，用的也是旋钮式怀挡的设计，操作起来还是挺简单的。中控屏的尺寸是12.9英寸，车机使用起来也是很流畅的。

车机支持手机互联，市面上大部分的手机都是可以互联的，可以丰富一下车机的使用体验，在应用商店这里可以下载一些实用的软件，比如说导航、音乐等APP。车机也是可以用语音控制的，智能化这方面没有什么问题。扶手这里有杯架和充电接口，扶手箱的储物空间也是挺大的，可以放一些私密的东西。大众ID.3的车里一共有7个音响，前排分布的会稍微多一点，所以感受也会更好一些。车里有单色的氛围灯也是完全够用了。主副驾驶的座椅都是支持电动调节的，其中就包括了腰部这里的调节，对我的腰部支撑特别好。第二排的空间比我想象的要大很多，我坐在这里的腿部空间差不多有一拳半，头部空间也够用，这里还有空调出风口，也有2个充电接口。后排的座椅同样是四六放倒，可以拓展后备箱空间。

大众ID.3也是后置的电动机，310N·m的最大扭矩，让大众ID.3这台车有着不错的爆发力，尤其是在中后段加速的时候，可以很轻松的超车。合资品牌对于底盘的调校经验十分丰富，大众DI.3的底盘给我的感觉就是紧凑但是又很舒服，通过了几次减速带感觉过滤的还不错，车里的起伏不是很大，而且底盘也没有什么异响。大众ID.3这台车很适合在城市代步，因为尺寸比较小所以灵活性很高，尤其是遇到一些比较狭窄的地方可以很容易的通过。大众ID.3支持全速自适应巡航，在高速上可以用，还有全景影像可以辅助我停车，周围的视野可以看的很清楚。大众ID.3还有很多种驾驶模式，比如这个个性化模式，我可以自己调节一些车辆的参数，来满足我自己的驾驶习惯。大众ID.3的纯电续航里程是451km，快充的时间是0.75个小时。在变道的时候，大众ID.3的底盘侧向支撑力也是很强的，车身的一体性很好。

这两台车其实都挺适合作为代步车的，而且比燃油车的用车成本低不少，有购车想法的朋友可以多去了解一下，或者去试驾一下我觉得更好。你们还有什么合适的纯电车可以在评论区推荐一下。