预算12万买台纯电轿车，零跑B01和荣威D6该怎么选？

在家庭用车领域中，10～15万元这个价格区间的车型一直以来都挺受欢迎的。在配置丰富的同时，也不会给消费者带来太大的经济压力，平时上班通勤开一下在合适不过了。纯电紧凑型轿车不仅外观时尚靓丽，在续航和用车成分方面表现也很不错。经过深入的对比和试驾之后给我个人认为零跑汽车旗下的零跑B01(图片|配置|询价)以及荣威旗下的荣威D6 2025款 520km 智享版在同级别车型中表现很优秀，深受90后消费者们的喜爱，这两台车的官方指导价分别为11.98万元以及12.48万元。接下来我将从空间、内饰以及动力等各方面进行全方位的分析，我们一起来探究一下这两台车究竟都有哪些值得入手的亮点。

首先来说零跑B01(逛导购)，该车很贴心的给到了手机蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙，在不携带实体钥匙的情况下也能轻松打开车门。为了能够提升车内的质感，有80%左右的面积都采用了软性材料包裹而成，摸上去也特别舒服。竹炭健康舒享座椅是一大亮点，除了材料环保之外，舒适度也很不错。我坐在车内前排可以随意的调节座椅的角度，打开座椅加热之后暖乎乎的很适合冬天。主驾驶给多给了一个通风功能，不用担心炎热的夏天使开车体验感变差。在这个价位的车型中 零跑B01(用车口碑)能够给到12个扬声器还是蛮难得的.在播放高音的时候音效比较明亮，来到中低音之后略微变得浑厚，整体的感受还是比较沉浸式的，喜欢开车听歌的朋友们有福了。而且，为了增强趣味性还配备了K歌功能，我接连着嗨唱了好几首，也算是体会到了一把免费KTV的感觉。

大家如果需要出远门的话可以选择将第二排的座椅40：60进行放倒，我大概的目测了一下，放三四个20寸的行李箱还是没什么问题的。打开车内的高德地图之后就能快速进行导航，除此之外，还可以从8.8英寸的全液晶仪表盘上很清楚的看到剩余电量以及具体的车速等。14.6英寸的中控屏的清晰度可以说是很顶了，分辨率达到了2.5K，功能也非常齐全。我可以直接使用OTA升级来更新车机系统，不用再专门花时间跑到4S店。为了让我们体验到智能交互带来的魅力，车内搭载了Leapmotor Os辅助驾驶操作系统和高通骁龙8295芯片，不方便手动操控的话直接就可以语音下达指令，将手机和车机系统连接在一起，还可以把正在播放的音乐以及导航信息等同步过去。

荣威D6的中控台布局相对来说比较简单，多功能方向盘的操控性能很不错，在转向的过程中不会有虚位。全液晶仪表盘的尺寸为7英寸，虽然不是特别大，但也能很清楚的看到相关信息，而且在阳光下也不会影响清晰度。无线充电板的功率为50W，随放随充特别方便。中控屏的尺寸为12.8英寸，支持HUAWEI HiCar、Car Life、Car Play、Carlink。支持多个手机系统，不论是苹果还是安卓都能轻松无感连接，我的手机是苹果系统，所以能够用唤醒Siri的形式来下达指令，不仅能够拨打电话，还可以随意的调节车内音乐的音量大小。在WiFi的加持下，网络更加流畅，说出指令之后几乎是秒响应。扬声器的话是给到了6个，播放音乐清晰无杂质，满足日常使用还是绰绰有余的。

我坐在荣威D6的座椅上感受了一下，填充物给的还是比较扎实的，整个坐垫软硬适中，能够给身体很好的支撑力。前排的功能更丰富一些，支持多向调节，长途驾驶途中如果觉得腰部或者脖子酸痛的话，可以适当的来调节一下角度放松身体肌肉。行李箱的容积达到了718L，其实用来放置日常的杂物是够用的，偶尔需要搬家或者出远门的话也可以将第二排的座椅40:60放倒来提升空间。

和大家分享一下试驾零跑B01以后的个人感受。该车搭载了一台后置单电机，最大功率为160kW，最大扭矩为240N·m。起步阶段我的速度为70km/h，动力响应迅速，而且加速的过程中换挡十分丝滑，虽然中间遇到了两个红绿灯，但等再次起步之后动力的衔接还是比较流畅的。百公里加速时间为6.5秒，最高车速为160km/h，对于这个价位的代步车来说是够用的，出门赶时间的一脚油门深踩下去就可以超过前车。在15项精细化风阻优化方案的加持下，车辆的稳定性保持的更好。底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，为了给我们带来更好的舒适度和操控性，特意找来了中欧的团队进行联合调校，底盘的反馈很扎实，不仅可以过滤掉坑洼路段的颠簸感，也能清楚的感受到路感，可适应各种不同的路况。

在Leapmotor Pilot辅助驾驶的加持下，出行的便利性和安全性有所提升，打开360°全景影像之后就能清楚的看到周围的环境，对于路况的把控更加精准。自动变道辅助对我来说还是蛮实用的。来到高速公路上，强大的感知系统已经开始监测环境和车辆，如果当下的情况不符合变道标准，会发出警报声提醒我们，避免出现交通意外，而且还可以优化我们的行驶路线，尽量避开那些拥堵的路段。停车技术不好朋友可以使用自动泊车入位来进行辅助，不论是驾驶途中还是回程到家里，都给我们安排的明明白白我家里距离公司为10km，每天跑个来回也就20km左右。而该车的CLTC纯电续航里程为650km，对我来说是绰绰有余的，0.32个小时就能将电量从30%提升到80%。

荣威D6的驾驶体验感也挺让我惊喜的，搭载的是最大功率为105kW以及最大扭矩为200N·m的前置单电机，说实话开起来和燃油车还是蛮接近的。动力呈造型稳定输出，有四种驾驶模式可供选择，不过市区内的话标准舒适就已经足够了。百公里耗电量为11.7kWh，经济性能方面是有保障的。CLTC纯电续航里程达到了520km，除了能兼具上下班通勤之外，偶尔跑跑长途也没什么压力。在前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂底盘的加持下，占用空间小，结构也比较紧凑，减震效果和侧向支撑力都保持的很不错，我在高速上加速行驶车身也没有出现大幅度的倾斜。

虽然该车没有搭载辅助驾驶操作系统，但给到了5个车外摄像头和3个超声波雷达，后方的驻车雷达能够在光线昏暗的路段精准的监测到是否有障碍物，发现异常之后会第一时间通知我们，在倒车的时候能起到很大的作用。开启全速自适应巡航，可以随意的在拥堵路段和车流量比较少的高速上行驶，系统可以实现自动跟车、主动刹车以及车道居中保持，为我们分担了一部分的驾驶任务。辅助驾驶级别为L2级，假如在上坡路段遇到困难的话，上坡辅助可以在踩刹车和油门的瞬间自动将车辆制停2到3秒的时间，不用担心会发生溜车的情况。

有关零跑B01和荣威D06的相关介绍到这里就结束了。两台车各有优势，在同级别车型中都挺有竞争力的。价格也比较划算，很适合刚步入职场的工薪阶级或者是年轻夫妻来入手，喜欢的朋友们可以试驾体验一下再做决定，有问题也可以在下方给我留言。