手握12万预算，想买一台家用代步车，零跑B01与秦PLUS EV如何选？

这段时间一直准备给家里买一台代步车，因为平时也不怎么出远门，所以目标就是一台纯电车，手头的预算不是很多，在零跑B01(图片|配置|询价)和秦PLUS EV之间挺纠结的，为了更好的做出选择我也是亲身试驾了一次。当时试驾的零跑B01(读测评) 2025款 650激光雷达版，指导价是11.98万元，还试驾了一款秦PLUS EV 2025款 智驾版 510KM 超越型，指导价是12.98万元，这两台车的价格也是比较接近的，而且也都在我的预期之内，接下来我会详细的给大家解读一下这两款车，让大家在买车的时候不迷茫。

零跑B01(用车口碑)这款车的外观我很喜欢，车身上用了很多流行的元素，比如这个贯穿式的头灯，中间这部分都是封闭式设计，下面这里全部进行了黑化，将进气口、导流槽还有大灯组全部融合在一起，看起来十分的简约大气。在零跑B01的车顶上有激光雷达，并且支持高速和城市辅助驾驶，这也是零跑B01比较有性价比的一点。多幅式轮毂的设计提升了零跑B01的气质，车顶上提供了全景天窗，溜背式的车身在尾部这里还有一个小鸭尾，看起来十分的俏皮运动。车窗边框全部进行了黑化，全系标配了电尾门，较大的储物空间可以充分的满足家用需求。

零跑B01的内饰设计也很简单，用到了大量的软包材质，后面是怀挡的设计，还有8.8英寸的全液晶仪表，这个多功能方向盘有加热的功能，冬天开车会舒服很多。中控屏的尺寸是14.6英寸，用的还是高通骁龙8295芯片，车上有高德地图很方便日常出行，车机使用起来也很流畅，语音识别精确方便我开车的时候进行一些操作。扶手这里的设计很简单，除了手机无线充电板之外就剩下杯架了，没有其他多余的设计。下面这里可以放一些日常用的东西，比如毛巾、雨伞等。主副驾驶都有化妆镜，可以在车里化妆，车内有12个扬声器可以适应不同风格的音乐，车里的氛围灯颜色种类还挺多的，可以根据自己的心情去自由的切换。可以在车里K歌，还可以看电视。

车内的座椅均采用了仿皮的材质，手感和舒适性上都不错，主驾驶和副驾驶的座椅都有电动调节，调节的尺度也是挺大的，主驾驶有座椅通风和加热功能，升温和降温的速度都是很快的，副驾驶的座椅有加热的功能。我的身高是181cm，我坐在第二排的时候头部空间还剩下一拳左右，腿部空间比一拳半稍微多一点，这个空间已经很不错了。这里还有空调出风口和2个充电接口，后排乘客的需求也是满足了。座椅是可以放倒的，主要就是拓展一下后备箱的空间，也可以变成4座车或者3座车，根据实际需求调整就行。

零跑B01用了一台后置的单电机，电动机的最大功率是160kW，最大扭矩是240N·m，零跑B01的百公里加速成绩是6.5秒，零跑B01的加速能力还是很强的，在运动模式下会更为的明显，动力输出一直都很丝滑，中后段的提速能力也不错，超车的时候根本不用担心动力不够用。打开辅助驾驶之后可以在高速上自己变道，对于变道时机的把控很好，有时候还会进行超车，驾车逻辑和我自己内心的想法是差不多的。零跑B01的底盘调校相对来说运动一些，特别是在急加速的时候，可以感觉到底盘的支撑力很足，而且转弯的时候车身的侧倾幅度控制的也很得当。在车速达到了120km/h的时候，车身开起来也不飘，车里的隔音也差不多。我在高速上开的百公里耗电量是15.6kWh，会比在城市里稍微高出一些，纯电续航是650km，实际的续航大概就是500km左右，冬天的纯电续航应该在400km左右，已经比同级别的纯电车优秀很多了。零跑B01的充电速度也不慢，快充时间是0.32个小时，慢充时间是5.6个小时，不着急用车就在网上充电，家里有充电桩更为方便。

秦PLUS EV这款车的外观也挺有辨识度的，比亚迪家族的经典设计语言，两侧的大灯和中间的饰条搭配在一起有一种贯穿式的效果，底部这里还有进气口，两侧提供了导流槽，降低了风阻系数。秦PLUS EV用了黑色的轮毂提升了运动感，还是保留了机械式的门把手，看起来立体感很强，车顶上提供了单天窗，尾部这里同样是贯穿式的灯组，造型也十分的简单。秦PLUS EV的后备箱容量是450L和零跑B01的储物空间是很接近的。最小转弯半径是5.5米，秦PLUS EV这款车驾驶起来相当的灵活。

再来看内饰的设计，皮质的方向盘可手动调节，8.8英寸的仪表盘和零跑B01的尺寸一样，秦PLUS EV用的是电子挡把的设计，在扶手台这里还有一些实体按键，后面是两个杯架，前面也提供了手机无线充电板，前后排还有充电接口。秦PLUS EV的车里有行车记录仪和原厂的ETC，都是日常很实用的功能，而且不用去外面安装还能省不少钱。中控屏的尺寸是12.8英寸，用了LCD的屏幕，车上用的是百度地图，车机的智能化方面做得也不错，车里有5G网络还有语音识别控制，在应用商店这里还可以下载很多的应用。车内的音响一共有8个，氛围灯也有很多颜色可以切换。

主驾驶的座椅是可以电动调节的，副驾驶的座椅需要手动调节，座椅符合人体工程学的设计，大部分人的身材坐起来都会很舒服，调整好主驾驶的座椅之后我来到了第二排，我在这里的头部空间还有一拳左右，腿部空间接近两拳，车内的空间还是很宽敞的。这里也有空调出风口，并且座椅支持四六放倒，双人自驾游的时候可以多放一些东西。秦PLUS EV支持全景影像、高速辅助驾驶、自动泊车等功能，辅助驾驶能力还是比较强的的。

秦PLUS EV搭载了一台前置的电动机，电动机的最大功率是100kW，最大扭矩是180N·m，秦PLUS EV的动力其实开起来还是够用的，本身就是纯电车加速的时候没什么动力延迟，方向盘的转向也很灵敏，前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，在多次压过减速带的时候，我就感觉到了秦PLUS EV的底盘调校是偏软一些的，所以在城市里代步会特别的舒服。同时秦PLUS EV的底盘还保留了一定的支撑力，不管是直线加速、变道还是过弯，都能感觉到满满的安全感。秦PLUS EV有这个车道居中保持功能，可以在城市里使用，只要是长直线我觉得都是很好用的。秦PLUS EV的自动泊车也很方便，在中控这里可以看到周围的车位然后选择，停车的速度是挺快的，而且对于两侧的距离把控也精准。秦PLUS EV采用了57.6kWh的电池，纯电续航里程是510km，还用了比亚迪刀片电池技术，秦PLUS EV的快充时间是0.5个小时，慢充时间是8.2个小时，快充情况下差不多一个小时就可以充满电了。隔音方面，秦PLUS EV车里也用了很多的吸音棉材质，可以有效的隔绝车外的一些噪音，让车内保持一个舒适安静的空间。

零跑B01和秦PLUS EV这两款车的表现都不错，零跑B01的续航能力出色，辅助驾驶也厉害，座椅的配置也不低，这都是零跑B01的优点。秦PLUS EV的操控性和舒适性都在线，空间也宽敞，都是值得选择的好车。