大SUV还要继续卷！四季度将上市7款新车

“充电10分钟，续航400公里”刚刷爆朋友圈，转头一看，小区地库里那辆问界M7已经自己停进车位——车主连方向盘都没摸。

别怀疑，这不是广告，是10月刚OTA完的华为ADS 2.0日常操作。

很多人以为智能驾驶还是“高速能用、城里鸡肋”，现实已经打脸。

华为的无图NCA把全国高速、快速路和大部分城市主干道全啃下来了，累计跑了1亿公里，87%的车主上车就敢直接开。

更离谱的是“代客泊车”，能记100条路线，地库再绕也能一把倒进，老司机看了都沉默。

另一边，宁德时代把“充电焦虑”按在地上摩擦。

神行4C电池+800V高压平台，480kW超充桩实测12分钟从30%干到80%。

以前服务区泡面还没泡开，电已经满了。

关键这套组合20万级新车就能摸到，激光雷达也跟着降价40%，小鹏G9(图片|配置|询价)直接城市NGP不带高精地图，纯视觉和激光雷达两条路线打得火热，像极了当年安卓iOS大战。

座舱更卷。

鸿蒙4.0车机市占率28%，手机APP能直接甩进车里，实测用户一天戳屏幕43次——比刷短视频还勤快。

红旗搭上华为后，智能化转型速度翻三倍，国产芯片使用率飙到45%，供应链直接洗牌。

最魔幻的是价格带。20-30万区间成了修罗场，10月新车63%扎堆这里。

理想L系列、问界M7、岚图追光，全是增程+高阶智驾组合拳。

J.D.Power最新报告：37%的人把智驾当买车第一理由，外放电都成了刚需，露营季一到，新能源车秒变巨型充电宝。

有人担心技术太快，法规跟不上？

C-NCAP已经准备新增夜间AEB测试，逼着车企把感知硬件再升级。

宁德时代更绝，推出“电池银行”车电分离，购车成本直接砍30%，换电比加油还快。

说到底，电动化只是序章，智能化才是正餐。

从“能开”到“好开”再到“不用开”，中国新能源车的剧本，连好莱坞都写不出来。