全栈自研，销量连续增长，零跑B10为何受车主青睐？

每天早晚高峰在环路堵到心焦，下班回老小区找车位绕三圈还停不进去，带娃出门时婴儿车、奶粉罐把后备箱塞得满满当当，雨天过积水路段总怕打滑…… 相信不少城市车主都经历过这些让人崩溃的瞬间。之前有数据显示，超 60% 的城市车主都觉得 “停车难”“路况复杂”“空间小” 是开车时最头疼的三件事，加上选车时要纠结新能源还是燃油车、配置高低与价格的平衡，想要挑到一款适合自己的车，确实不容易。

不过要是你的预算在 10 万级，又想买一台纯电 SUV，那不妨听听已经入手零跑 B10 的车主怎么说。这款车从去年上市后，销量一直保持不错的势头，2025 年 6 月单月销量突破 1.4 万台，而零跑汽车整个品牌在 2025 年 9 月的销量更是达到 66657 台，同比增长 97%，平均每天能卖出 2000 多台。能有这样的成绩，自然不是靠运气，而是实实在在的产品力打动了消费者。

对于住在老小区的车主来说，窄车位是常态，比标准车位窄 30 厘米都不新鲜，就算是开了几年车的老司机，停起来也得小心翼翼，更别说新手了。零跑 B10 作为一款紧凑型纯电 SUV，首先就解决了 “停车难” 的问题 —— 车身尺寸控制得很合理，在窄车位里穿梭、掉头都灵活，再也不用经历 “停车 5 分钟，出汗半小时” 的尴尬。

但灵活的车身没牺牲空间，反而把 “能装” 做到了实处。零跑的工程师为了设计空间，专门去菜市场调研了三个月，就想弄明白一家三口平时买菜、带娃到底需要多大空间，所以这车的每一寸空间都用在了刀刃上。它的后备箱常规容积有 410L，把后排座椅放倒后，能直接扩到 1200L。

刚结婚的刘先生之前开老轿车，每次带媳妇回娘家，行李箱和给爸妈买的礼物都得挤着放，换了零跑 B10 后，春节回家装了 4 个大行李箱加一个婴儿车，后备箱还有空余空间；有娃的家庭周末去露营，帐篷、睡袋、烧烤架、孩子的玩具箱，一股脑都能塞进后备箱，不用再纠结 “这个要不要带，那个能不能装下”。这种 “小车身大空间” 的设计，正好戳中了家庭用户的需求。

城市路况复杂，早高峰车多，加塞、变道的情况常见，一不小心就容易剐蹭；下雨天积水多，开快了怕打滑；晚上遇到施工路段，视线不好更得提心吊胆。零跑 B10 在驾驶体验和安全方面，做了不少让车主安心的设计。

它采用后置后驱的布局，简单说就是驱动和转向系统分开工作，开起来更灵活，转弯半径只有 5.2 米。早高峰在车流里变道、超车，不用费太大劲；就算是在窄胡同里掉头，一把也能搞定。更重要的是，它的底盘由 Stellantis 集团调校，这个集团旗下有标致、雪铁龙这些有多年调校经验的品牌，所以零跑 B10 开起来特别稳 —— 过减速带的时候，车身晃动很小，家里老人、孩子坐着不容易晕车，就算是长途开下来，驾驶员也不会觉得累。

辅助驾驶功能也很实用，尤其是对新手友好。入门版就搭载了 L2 级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、前车碰撞预警这些常用功能都有；如果选激光雷达版，还配备了高通 8650 辅助驾驶芯片，支持高速场景下的智能驾驶辅助功能，能自动识别施工锥桶，还能自己变道、上下匝道。晚上开车时，激光雷达的夜视能力不错，能看得更清楚，安全感也跟着提升。

安全配置上，零跑 B10 也没含糊。全系标配 6 个安全气囊、胎压显示、车身稳定系统，中高配车型还多了爆胎稳定控制功能 —— 要是在高速上不小心爆胎，系统能自动调整扭矩和刹车，防止车辆失控。这个功能在 15 万以内的 SUV 里并不常见，却能在关键时刻起到重要作用。

零跑 B10有两个续航版本，分别是 510km 和 600km。其中 600km 的激光雷达版，用的是宁德时代的电芯，电池容量有 67.1kWh，实际跑起来，续航达成率能超过 85%。如果每天上班通勤 50 公里，一周充一次电就够了；对比同级别续航只有 400 公里左右的车型，一个月能少跑 2-3 次充电桩，省了不少时间和精力。

更关键的是，宁德时代的电芯在安全和稳定性上表现不错，加上零跑的热管理系统，车子在 - 20℃到 55℃的环境下都能正常工作。到了冬天，续航衰减比其他同类车型能少 15%—— 北方的车主应该深有体会，冬天开车最怕续航不够，有了零跑 B10，冬天出门不用总盯着续航里程看，周末想带着家人去周边玩，也不用提前规划好充电桩的位置，说走就能走。

有位住在东北的车主分享，冬天零下十几度的时候，他开零跑 B10 上下班，单程 25 公里，一周下来续航还剩 100 多公里，完全不用频繁充电。“以前开其他新能源车，冬天续航掉得厉害，一周得充两三次，现在这个频率，太省心了。”

在 10 万级 SUV 市场里，不少车型都是 “低配只能勉强开，想要好配置就得买顶配”，而且顶配价格还不低。但零跑 B10 不一样，就算是 9.98 万的入门版（510 舒享版），配置也比不少竞品 14 万级的顶配更丰富，这也是它被很多车主认可的重要原因。

先说说车机，很多便宜的新能源车，车机容易卡顿，语音识别也不灵敏，说半天车机都没反应，特别影响开车体验。零跑 B10 在这方面下了血本，全系标配高通骁龙 8295P 芯片 —— 这款芯片之前多在 30 万级的车型上使用，比深蓝 S05 用的 8155 芯片算力高 50%。平时开车时，同时打开导航、音乐、语音助手，车机也不会卡顿，切换应用、滑动屏幕，就跟用平板一样流畅，不会出现 “想切歌却卡半天” 的情况。

它的中控屏是 14.6 英寸的，分辨率达到 2.5K（2560×1600），色彩还原得很准，不管是看电影还是刷视频，视觉效果都不错，比同级别车型的屏幕表现更出色。对比同价位的其他车，比如深蓝 S05 的入门版用 8155 芯片，同时开几个应用就容易卡顿；银河 E5 用的 “龙鹰一号” 芯片，算力只有零跑 B10 的一半，语音指令响应都得慢 0.5-1 秒。对年轻人来说，车机流不流畅直接影响开车心情，零跑 B10 在这方面确实做得比同级车型好。

而且零跑 B10 的配置都很实在，不搞华而不实的功能，全是平时开车能用到的。入门版就有皮质座椅、自动驻车、倒车影像、手机无线充电；要是选 10.98 万的悦享版，还多了全景天窗、电动尾门、前排座椅加热。别觉得这些配置不起眼，要是换了其他车，比如深蓝 S05 和银河 E5，想有这些配置都得额外加钱选装，算下来选装费得超过 1.5 万元。零跑 B10 直接把这些配置给到，相当于变相给车主省了钱。

冬天的时候，前排座椅加热功能特别实用，上车没多久座椅就暖和了，再也不用忍受 “坐冷板凳” 的痛苦；手里拎着东西的时候，电动尾门按一下就能自动打开，不用再费力去掰；全景天窗能让车内更通透，平时开车打开天窗，看看外面的风景，心情都会变好。这些小细节，都能提升日常用车的幸福感。

如果想在近期入手，十月是个不错的时机，零跑 B10 的优惠政策很给力。不管选哪个版本，都能享受无门槛 3000 元的限时现金优惠。比如入门版 510 舒享版，原价 9.98 万，优惠后只要 9.68 万就能拿下，相当于直降 3%。别小看这 3000 块钱，够交一年的车险，或者给车贴个全车膜、买套好点的脚垫，再加上行车记录仪，这些常用的装备都能搞定。而且在有些城市，还能叠加地方的新能源补贴，最高再减 5000 元，这样算下来，实际落地价可能还不到 9 万。

对预算有限的年轻家庭来说，这波优惠直接降低了买车的门槛，能花更少的钱买到配置高的车。不过要注意，这个优惠只到 10 月底，要是想入手，可得抓紧时间，别错过了。

除了买车时划算，后续用车也省心。零跑在全国已经有超过 800 家门店，大部分城市都能做到 “15 分钟维修响应”—— 要是车子出了问题，打个电话，维修人员很快就能赶到，不用跑老远去修车。更重要的是，零跑还提供三电系统终身质保服务，只要是私人用的非营运车辆，首任车主都能享受这个福利。

大家都知道，新能源车的三电系统（电池、电机、电控）是核心部件，维修、更换的成本都很高。有了终身质保，就不用再担心后续的维修费用，彻底解决了 “买得起车，修不起车” 的顾虑。有位车主算过一笔账，要是三电系统出问题，换个电池可能就要好几万，有了终身质保，这部分开销就不用自己承担，心里踏实多了。

零跑 B10 有三个版本，分别是 510 舒享版、510 悦享版和 600 激光雷达版，不同需求的车主都能找到适合自己的款。

要是你刚毕业没多久，或者是单身，平时就一个人开车上班、通勤，那 510 舒享版就完全够用了。510km 的续航，一周充一次电，能满足日常需求；高通 8295P 芯片让车机流畅不卡顿，皮质座椅坐着也舒服，不到 10 万的价格，比同配置的燃油车每年能省近万元的油费。平时周末想出去逛逛，或者约朋友出去玩，空间也够用，对追求性价比的朋友来说，这个版本很合适。

要是你有对象，或者刚结婚，平时需要和伴侣一起出行，那 510 悦享版会更合适。这个版本比舒享版多了全景天窗、电动尾门、前排座椅加热，这些配置都很实用。全景天窗能让车内更通透，电动尾门方便拎东西时开合，冬天前排座椅加热能快速暖座，不用冻着。10.68 万的价格，能买到比竞品顶配还丰富的配置，不管是日常通勤，还是周末和伴侣出去约会、短途旅行，都能兼顾舒适和格调，很适合年轻小夫妻。

要是你已经有了孩子，是三口之家，或者平时需要经常跑长途、去周边城市玩，那 600 激光雷达版会更合适。600km 的续航，就算是跑长途，也不用频繁找充电桩，能省不少时间；激光雷达加上高速场景的智能驾驶辅助功能，跑高速时能大幅降低驾驶疲劳，系统能自动跟车、识别路况，遇到前方有慢车还能自动变道，长途开车也轻松。带家人出门时，宽敞的空间和稳定的驾驶体验，也能让旅途更舒心。

判断一款车好不好，销量是很直观的参考。零跑 B10 作为品牌主力车型，6 月单月销量突破 1.4 万台，比深蓝 S05 的 9000 台、银河 E5 的 5000 台表现更好，而零跑汽车连续 9 个月销量增长，2025 年 9 月销量更是达到 66657 台，同比增长 97%。能有这样的成绩，不是偶然，而是零跑一直坚持全栈自研 —— 从芯片到电池管理系统，都是自己研发的。

全栈自研有两个好处：一是能更好地把控产品质量，让车子的性能更稳定；二是能通过整合供应链降低成本，最终实现 “高配低价”，让消费者花更少的钱买到更好的配置。不像有些品牌，把钱都花在营销、造话题上，反而忽略了产品本身，零跑把更多的钱投入到研发和配置升级上，一心想把车做好，这种踏实造车的态度，受到不少理性消费者的喜欢。

而且选销量好的车型，后续用车也更有保障。一方面，维修保养方便，配件容易找到，不用等很久；另一方面，保值率相对更有保障，以后想换车的时候，也能多卖点钱。不少车主都说，当时选零跑 B10，就是看中它销量不错，身边也有朋友推荐，用下来确实没让人失望。

其实对大多数家庭用户来说，选车不用追求花里胡哨的功能，而是要 “够用、实用、好用”。零跑 B10 正好抓住了这一点 —— 解决了停车难、空间小、续航焦虑这些城市用车痛点，配置实在不缩水，价格还亲民，加上给力的优惠和省心的售后，确实是 10 万级纯电 SUV 里的务实之选。

如果你正在纠结选哪款纯电 SUV，不妨去零跑的门店试试车，感受一下它的空间、驾驶体验和车机流畅度。相信不少人会和那些已经入手的车主一样，觉得 “这款车，买对了”。