力压维斯塔潘，拉塞尔夺得新加坡大奖赛杆位

当滨海湾赛道的灯光穿透30℃的湿热空气，2025年F1新加坡站排位赛于北京时间10月4日21时正式拉开帷幕。这条以狭窄弯道、高下压力需求著称的街道赛道，此刻正被52℃的柏油路面蒸腾起橡胶焦糊的气息。赛前的氛围早已剑拔弩张：迈凯伦距车队总冠军仅差13分，维斯塔潘渴望用三连胜缩小与皮亚斯特里的69分差距，而法拉利则带着练习赛的阴霾尚未消散。

此前的三次自由练习赛由三位不同车手领跑，在FP3中，维斯塔潘的红牛、迈凯伦及梅赛德斯车队的差距仅为0.089秒。随着焦点转向周六在滨海湾街道赛道举行的关键一小时排位赛，大战一触即发。当地时间21:00，维修区出口的绿灯亮起，众多车手迅速驶上赛道，力求完成保底圈速 —— 从一开始，所有车手均选择了倍耐力（Pirelli）的软胎。

汉密尔顿是首位出现状况的车手，他在一号弯入弯过深，滑到了布满灰尘的缓冲区，这位七届世界冠军不得不额外跑一圈调整状态，而此时其他竞争对手已陆续完成首圈冲刺。维斯塔潘延续了FP3末段的良好状态，以1分30秒317的成绩刷新早期最快圈速，紧随其后的是表现出色的哈斯新秀贝尔曼和拉塞尔的梅赛德斯赛车，汉密尔顿随后调整状态，超越诺里斯升至第四位。比赛随后出现小插曲：皮亚斯特里因一号减速弯的runoff区域（缓冲区）有其他赛车，不得不放弃首圈。随着Q1过半，车手们开始第二轮冲刺，赛道上接连出现代表最快扇区的绿色和紫色计时，哈斯的哈贾尔跑出1分30秒214，随后诺里斯将圈速提升至1分29秒932。与此同时，皮亚斯特里也成功刷出有效圈速，跻身前十。

在最后几分钟，汉密尔顿跑出1分29秒765的最快圈速，引发赛道周边看台上观众的欢呼。拉塞尔也显著提升了圈速，超越诺里斯、维斯塔潘、安东内利和哈贾尔，升至第二位。在方格旗挥动前，比赛再次出现转折：加斯利的赛车在赛道中段停了下来，引发黄旗。这意味着仍在进行计时圈的多位车手必须大幅减速，否则将面临penalty。在这一变数下，总冠军积分榜领跑者皮亚斯特里以第七名的成绩安全晋级，紧随其后的是勒克莱尔、贝尔曼和角田裕毅。而中游集团的竞争一如既往激烈，博托莱托、斯特罗尔、科拉平托、奥康和加斯利在Q1便惨遭淘汰。

赛会干事对黄旗期间可能存在的违规行为记录在案，短暂延迟后，排位赛重新开始。维斯塔潘再次延续良好状态，首圈便跑出1分29秒747，领先于皮亚斯特里、汉密尔顿和诺里斯。哈贾尔继续有亮眼表现，超越阿隆索、拉塞尔和塞恩斯升至第五位；霍肯伯格和贝尔曼则成功跻身前十。而勒克莱尔的首圈则出现状况 —— 他在驶出14号弯时轻微擦墙，仅排名第十三。

劳森虽从两次自由练习赛的撞车事故中恢复，但仍以第十一的成绩惜败于Q3门槛之外。角田裕毅、阿尔本和安东内利（后者因超出赛道限制被取消一圈成绩）在关键的第二轮冲刺前，同样面临淘汰风险。在必须拿出成绩的压力下，安东内利跑出1分29秒649的最快圈速，暂列第一；随后队友拉塞尔以1分29秒562的成绩小幅超越，升至首位，维斯塔潘则回升至第二位。迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里仅能分别排在第四和第五位。随着最后一圈计时结束，Q3席位的争夺进入白热化。勒克莱尔跑出一圈出色成绩，升至第六位，领先于汉密尔顿和哈贾尔；阿隆索和贝尔曼则在关键时刻顶住压力，勉强将霍肯伯格、威廉姆斯两位车手、劳森及角田裕毅挡在Q3门外。

比赛再度短暂暂停后，Q3暨杆位争夺战正式打响。杆位最终会归属维斯塔潘的红牛、梅赛德斯、迈凯伦？还是法拉利能找到突破口，在最后时刻制造惊喜？拉塞尔立刻给出了答案 —— 他跑出1分29秒165的圈速，期间在驶出17号弯时甚至轻微擦到护墙，但仍稳住了赛车。

当其他前十车手陆续完成圈速后，维斯塔潘成为他最接近的对手，但仍落后0.175秒。尽管周末开局不顺（在FP2中撞车），但拉塞尔此时已与自己的梅赛德斯赛车达到完美契合。他在第二圈进一步提升速度，将最快圈速刷新至1分29秒158。随着方格旗挥动，他向所有竞争对手施加了更大压力。然而，没有任何一位对手能交出更优成绩。维斯塔潘疑似受到诺里斯所驾慢车的干扰，懊恼地获得第二名；皮亚斯特里则登上领奖台第三位，力求在总冠军争夺中重新拉开差距。

安东内利为梅赛德斯车队保驾护航，以强劲表现获得第四名；紧随其后的是诺里斯，以及法拉利车队的汉密尔顿和勒克莱尔。新秀哈贾尔、贝尔曼，以及经验丰富的阿隆索，则分别获得第七至第十名，锁定新加坡大奖赛正赛的前十发车位。