宝马最新停产动向：8系、X4、Z4这三款车型即将彻底消失

据车轮网2025年10月6日消息，宝马将停产8系、X4、Z4三款车型，且短期内无直接继任车型规划。这可不是宝马故意搞饥饿营销，而是三款曾经的明星车型，真的要和市场说再见了。

先看宝马8系(图片|配置|询价)，整个8系家族包括2门4座硬顶跑车、2门4座软顶敞篷车和4门4座三厢车，都要彻底停产。它同样是2018年推出的车型，驱动形式有前置后驱和前置四驱两种，匹配8挡手自一体变速箱，百公里油耗约9.4L。现在8系已经停止接受订单，部分车型已经停产，剩下的也会在近期收尾。8系的问题主要出在定位上，作为运动车型，它的车身实在是太庞大笨重，开起来没那么灵活；可要是比舒适性，又比不上自家的5系。有人说，8系应该打造成宝马旗下纯正的旗舰超级跑车，而不是基于5系打造的大号车型。

再说说宝马X4，这款2018年推出的中型轿跑SUV，从参数上看其实挺能打的。5门5座布局，搭载前置四驱系统，匹配8挡手自一体变速箱，百公里油耗约9.0L。早在2025年9月30日，宝马X4燃油版就已经停产，柴油版也撑不了多久，11月底就会停产。更让人意外的是，宝马不打算基于第四代X3打造新的燃油版X4，虽说以后可能会有纯电iX4，但和现在的X4完全是两个概念了，用的是不同平台。

而宝马Z4这款2门2座的软顶敞篷跑车，可是不少敞篷车爱好者的心头好。它采用前置后驱布局，同样匹配8挡手自一体变速箱，百公里油耗约8.0L。它从2018年开始生产，原本计划2025年10月退出市场，后来宝马又心软把停产时间推迟到2026年春季。可就算多活几个月，也改变不了它即将停产且没有继任者的结局。有意思的是，和它共享平台的丰田GR Supra A90轿跑也会一起退市，但丰田会自己研发继任车型，反观宝马，却没打算给Z4找个接班人。Z4的停产，其实也反映出敞篷车市场的尴尬处境。全球敞篷车销量十年下降了40%，而且现在欧盟的碳排放标准越来越严，车企不得不向电动化转型。Z4搭载的B58 3.0T直列六缸发动机，虽然是机械艺术的巅峰，每台都要27分钟精密装配，但现在电动车电机成本都降到内燃机的1/3了，继续生产Z4，对宝马来说更像是亏本赚吆喝。

其实这三款车的停产，也标志着宝马正在加速向电动化转型。宝马计划到2027年推出不少于40款全新或改款车型，全面转向Neue Klasse纯电平台。而像支撑Z4的CLAR平台，虽然曾经是宝马对抗电动化的利器，能兼容燃油、混动和纯电动力车型，但现在也慢慢跟不上时代了。不过话说回来，当这些搭载内燃机的经典车型逐渐退场，我们失去的可能不只是一款车，还有内燃机时代特有的驾驶体验和机械情怀。比如Z4那独特的直六声浪，以后可能只能在回忆里听了；而且电动车的一体化压铸车身和电池底盘，也会让汽车改装文化逐渐失去生存空间。

或许未来某一天，当我们看着路上跑的纯电宝马，再想起曾经的8系、X4和Z4，会怀念那个靠机械性能说话、充满驾驶激情的年代。但汽车行业的发展趋势不可逆，我们能做的，就是记住这些经典车型曾经带给我们的感动，然后期待宝马在电动时代，能重新诠释纯粹驾驶乐趣的含义。