五菱不姓上汽？柳州国企杀入，3万小车要掀桌？

很多人以为五菱是上汽的，其实不是，它背后是柳州一家老国企，以前只做工程车和特种车，从来没碰过家用小汽车，可今年十月，它突然推出个新牌子叫埃尚(图片|配置|询价)，第一辆车叫A100C，是个纯电小车，尺寸跟长安糯玉米一模一样，动力参数也差不多，这不是碰巧，是冲着市场来的。

这车看着挺顺眼，车身圆乎乎的，前脸没格栅，灯是圈状的，轮毂罩像四叶草，内饰也还行，仪表盘和中控屏都悬着，方向盘是平底的，空调用三个旋钮调，颜色有灰的白的粉的，门把手还是老式的，充电口在右前翼子板上，比有些车好用，就是没品牌背书，全国也没几个服务点，售后到底咋办，现在谁也说不准。

柳州五菱这时候出手，是因为政策放宽了，2023年以后地方国企也能自己建厂造新能源车，柳州有二十多年造专用车的底子，底盘、电池这些都能自己做，成本自然压得下来，市场上四万以下的小车越来越少见，补贴没了，大厂也不愿碰，正好留出空档，它就直接冲进来了。

价格是它最大的优势，长安糯玉米现在起步价三万九千八，埃尚A100C估计会定在三万五到三万九之间，要是真敢卖到三万五以下，那真就炸了，便宜总有代价，内饰全是塑料感重的材料，能省的配置全省了，用户买它就是为了便宜，不是图什么豪华，可问题是没人知道这牌子，修车去哪儿找人？这事儿还没着落。

有人拿它和重庆的奔奔E-Star比，奔奔当年靠便宜撑起来的，名字没人叫得响，可价格实在，卖得也不差，三四线城市的人买车，图的就是能开能停能省钱，不是为了好看或者显摆，只要能代步，他们就肯掏钱，现在工信部还在推《城市微型电动车安全技术规范》，要是埃尚A100C能过这关，就能挂上合规轻出行的名头，当上第一批被官方认下的便宜小车。

不过风险也摆在这儿，要是卖三万二，但减配减得太狠，安全气囊没了，刹车也缩水了，用户肯定不买账，一闹起来，刚上市就得凉，大家不是怕便宜，是怕便宜了还坑人，它想赢，光靠价格不行，得让人觉得这钱花得值。

这车不打算改行里的路，不搞智能，不比续航，也不拼外观，它就一门心思把价格压到最低，用最直白的办法对付最基础的需要，在那些不想多花钱的人眼里，它可能是唯一能选的，它不靠名字唬人，就靠价格说话，别人都在造高端车的时候，它躲在边上，等着把最后那点生意拿走。