鸿蒙智行五天卖三万，车没涨价用户疯抢，这背后到底是谁在买单？

10月头五天，鸿蒙智行订单冲到三万台，比不少新势力一个月卖的还多，前三天就订了快两万台，单日最高接近六千台，问界M7最火，订了五千八百台，智界R7也不差，两千七百台，尚界H5和享界S9(图片|配置|询价)加起来三千六百台，尊界S800贵，七十多万起，四个月订了一万五千台，不是摆设，真有人掏钱买。

鸿蒙智行现在有五个品牌，价格从十几万到上百万不等，尊界最贵，享界排第二，问界专注SUV，智界主打科技，尚界面向普通家庭，尚界H5起步价十五万九千八，全系标配华为ADS 4智驾和鸿蒙座舱，这可不是简单的配置，是把原本只在高端车上才有的智能驾驶，带到了十几万的车里，普通人也能用上以前只有豪车才有的东西。

华为不造车，但给车装上了自己的大脑，所有车都标配ADS 4，不用选配，智界S7能跑八百多公里，尚界H5增程版能跑一千三百多公里，用的是800V高压平台，有的还配了双电机或者三电机，鸿蒙座舱也能连手机、车和家里的设备，大家买的是体验，不是牌子，很多人叫它“华为车”，其实买的是华为的技术。

这次大家愿意下单，是因为政策在推一把，2025年新能源补贴要退，智能驾驶补贴却在加，ADS 4成了更划算的选择，年轻人不再盯着外资品牌，他们更看重好用的系统，鸿蒙座舱能连手机、连家电，用起来顺手，别的品牌也有长处，理想懂家庭场景，蔚来讲服务，小鹏靠智驾口碑，但鸿蒙智行不一样，它能把车、手机、家居连成一个整体，这种体验，别人还没做到。

传统车企还在比电池多大、电机多强、底盘怎么调，华为不造车，但它靠操作系统、算法和AI，把用户心里对车的期待给换了，尚界H5卖得火，不是因为便宜，是十六万的车，也能用上以前百万级才有的智能功能，这不是降价，是技术往下走，谁能把智驾、座舱、生态全弄明白，谁就能站住脚，接下来一年，要是别的品牌还搞不定这三样，鸿蒙可能就成大家默认的规矩了，就像当年安卓变成手机的标配那样。