极氪9X Ultra版来了！不到50万，六座+空悬+CDC，香不香？

在新能源汽车市场竞争越来越热闹的当下，每个品牌都在卯足劲拿出看家本领。极氪作为其中的重要玩家，在 2025 年 9 月 29 日带来了旗下全球超豪华 SUV 新旗舰 —— 极氪 9X。这款车一亮相就自带高关注度，预售一小时订单量就达到 42667 辆，上市后仅 13 分钟大定突破 1 万辆，这样的市场反馈，足以说明消费者对它的认可。今天咱们就好好聊聊这款车，看看它到底凭什么能在短时间内收获这么多青睐。

极氪 9X 共推出四个版型，其中 Ultra 版作为中高配版本，官方零售价 48.59 万元起，要是叠加超级置换权益，限时售价能低至 47.59 万元起。作为极氪品牌 “9 系双旗舰” 布局里的重要一员（另一款是极氪 009），极氪 9X Ultra 版的核心竞争力，首先要从它的底层架构说起 —— 它基于豪华电混专属架构 “浩瀚 - S” 打造，这个架构可是全面继承了 SEA 浩瀚架构的优势，为车辆打下了扎实的基础。

极氪科技副总裁徐云曾提到，极氪 9X 借助浩瀚 - S 架构的全栈 900 伏高压优势，再搭配浩瀚超级电混技术，让混动车型的动力性能、纯电续航里程和补能速度都有了大幅提升。具体到 Ultra 版，它搭载了三电机兆瓦级混动电驱系统，综合输出超过 1400 匹马力。更让人惊喜的是，就算电量低于 20%，它的加速性能和满电状态相比，差距也只有 0.2 秒，要知道很多混动车型都存在 “馈电失速” 的问题，极氪 9X Ultra 版这波操作，直接把这个痛点给解决了，日常开着不管是满电还是低电，动力体验都能保持稳定。

续航和充电能力，一直是新能源车主最关心的点之一，极氪 9X Ultra 版在这方面的表现也没让人失望。它搭载了和宁德时代联合开发的 900 伏混动专用电池，提供 70 度大电池方案，在 CLTC 工况下纯电续航里程能达到 380 公里，这个数据在全球插混产品里表现很突出。而且电池支持 6C 超快充技术，从 20% 充到 80% 只需要 9 分钟，平时出门要是没电了，喝杯咖啡的功夫就能补够不少电，大大减少了等待时间。

另外，车辆还配备了 145 千瓦的增程发电机，峰值功率比多数国网快充桩都高。在时速 120 公里的高速馈电工况下，SOC 从 30% 充到 80% 只需要 90 分钟，真正实现了 “边开边充”，对于经常跑长途的用户来说，这一点太实用了，再也不用频繁找充电桩，长途出行的焦虑感直接减少一大半。

要是聊到驾驶体验相关的配置，极氪 9X Ultra 版的浩瀚 AI 数字底盘绝对是一大亮点。这个技术把 AI 算力引入到了底盘域，打造出 “定海中枢”，让车辆的姿态控制从 “事后跟随” 升级到了 “提前预判”，开起来会更稳、更灵活。

具体配置上，Ultra 版全系都标配了闭式双腔空气悬架和双阀 CCD 电磁减振器，既能实现更快的升降速度、更高的离地间隙，又能保证操控的稳定性。而且它还采用了中国品牌的 48 伏主动稳定杆技术，能在 0.2 秒内完成 80 毫米的举升，有效抑制车身晃动和侧倾，动态表现接近 “零侧倾”，不管是过弯还是走颠簸路面，坐在车里都不会有明显的晃动感。

更让人放心的是它在极限场景下的表现，比如在 120 公里 / 小时的高速湿滑路面上，如果出现同侧双轮爆胎的情况，车辆依然能稳稳刹停，安全感直接拉满。要是遇到越野场景，浩瀚 AI 数字底盘还能赋予极氪 9X 强力的全地形自适应能力，能辅助识别深雪、泥地、沙地、岩石等 7 种特殊地形，并且智能匹配专属的驾驶模式，不管是城市通勤还是偶尔去郊外 “撒野”，它都能应对。

作为一款全尺寸豪华 SUV，空间和舒适性自然不能落下，极氪 9X Ultra 版在这方面的设计特别用心。它的车身尺寸为 5239 毫米 / 2029 毫米 / 1819 毫米，轴距达到 3169 毫米，这样的尺寸为车内空间提供了充足保障。整车座舱面积有 6.3 平方米，采用三排六座布局，人均空间超过 1 平方米，就算坐满 6 个人，也不会觉得拥挤。

尤其是第二排和第三排，不管是腿部、肩部还是头部空间，表现都很优秀。后排车门开启角度接近 90 度，再搭配离地 20 厘米的电动脚踏，上下车就像坐豪华 MPV 一样从容，家里有老人或者小孩的话，上下车会特别方便。

座椅的配置也很豪华，全车六座都采用 Soft NAPPA 真皮包裹，触感细腻柔软。前排座椅配备了加热、通风、按摩功能，平时开车累了，打开按摩功能就能放松一下。第二排是两张带固定扶手的双零重力座椅，支持 145 度躺角的零重力模式，还具备电动调节、腿托、加热、通风和 22 个点位的按摩功能，坐在第二排，就像在移动的 “头等舱” 里一样舒服。而且第二排座椅还能 180 度旋转，和第三排形成对坐模式，平时和家人朋友出行，在停车休息的时候还能一起聊天互动，用车场景更丰富了。

安全永远是开车的第一要务，极氪 9X Ultra 版在安全方面的投入一点都不含糊。它的白车身高强度钢与铝合金占比高达 91%，其中 1500 兆帕以上高强度热成型钢与高强度铝材占比达到 60%，这样的材质搭配，让车身有了很强的抗撞能力。

车辆还搭载了 “四大一体式集成安全结构”，车身扭转刚度达到 41600N・m / 度，这个数据超过了不少传统豪华车型，比如劳斯莱斯库里南（40000N・m / 度）和路虎揽胜（39450N・m / 度），车身刚性强了，在发生碰撞时能更好地保护车内人员安全。

在主动安全领域，Ultra 版配备了 G-AES 通用障碍物紧急转向辅助功能，能在 130 公里 / 小时的速度下实现高速动态障碍物的连续避让，遇到突发情况时，能给车主更多反应和避险的空间。同时，侧碰主动抬升系统能提前 0.7 秒主动抬升单侧底盘，用坚固的门槛梁来承受冲击，进一步减少侧面碰撞带来的伤害。值得一提的是，极氪 9X 还是通过高速横风安全性能 5A 认证的车型，在 11 级强风下能自动保持车身稳定，就算遇到恶劣天气，开起来也更有底气。

现在买车，配置也是大家重点关注的部分，极氪 9X Ultra 版在这方面的表现同样可圈可点。它搭载了千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，采用 NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，感知硬件包括 1 颗激光雷达、11 个摄像头、12 个超声波雷达与 5 个毫米波雷达，能实现高速 NOA、城市无图 NOA、辅助泊车等功能，平时开车能提供不少帮助，让驾驶过程更轻松。

座舱方面，车辆配备了双 8295 座舱计算平台，搭载极氪 OS・7 版本车载系统，还集成了由 Kr AI 大模型驱动的座舱助手，操作起来流畅，响应也很及时。视觉呈现上，Ultra 版拥有 16 英寸 3.5K OLED 中控屏与副驾屏，还有 17 英寸后排飞翼滑移屏（选装），支持 88 厘米电动无级滑移与 5 档角度调节，不管是前排还是后排乘客，都能有不错的视觉体验。

音响系统则是和英国品牌 Naim 合作打造的，配备 32 个扬声器，峰值功率 3868 瓦，支持杜比全景声，平时开车的时候放首喜欢的歌，就像置身于专业的音乐厅一样，沉浸式听觉体验直接拉满，长途开车也不会觉得枯燥。

最后咱们来聊聊设计，极氪 9X Ultra 版的外观和内饰都充满了旗舰气质。前脸设计灵感来自皇家宫殿台基，大尺寸直瀑式进气格栅搭配主动进气格栅与分体式大灯组，看起来特别庄重，辨识度也很高。侧面采用 ABC 柱黑化处理，形成了悬浮式车顶的效果，D 柱装饰板延伸至 A 柱，增添了不少细节层次，让车身侧面看起来更有质感。

车身配色有极昼白、极夜黑、冰川银、暗夜紫、星穹灰五种选择，不管是喜欢沉稳风格还是时尚风格，都能找到适合自己的颜色。轮圈则有密条辐或整体熏黑样式，搭配 285/45 R22 规格的倍耐力 P ZERO 轮胎，运动感和豪华感都兼顾到了。

车内提供极地白、月影蓝、琥珀棕三种内饰配色，中控区域采用异形仪表设计，搭配 47 英寸 AR-HUD 抬头显示与双 17.6 英寸 3K 悬浮屏，科技感和豪华感扑面而来。坐在车里，不管是视觉还是触觉，都能感受到满满的高级感，日常用车的心情也会更愉悦。

综合来看，极氪 9X Ultra 版在 45 万至 50 万元价格区间的豪华 SUV 市场里，产品力确实很能打。不管是动力性能、续航充电，还是空间舒适、安全配置、再到设计美学，它都展现出了很强的实力。对于追求科技感和豪华感的消费者来说，这款车无疑是一个值得考虑的选择。当然，每个人的需求和喜好不同，要是对这款车感兴趣，建议大家可以去店里实地体验一下，看看它是否符合自己的预期。随着极氪 9X 交付的开启，相信它在市场上还会有更精彩的表现，让我们一起期待吧。