极氪9X Ultra版：务实升级，打造"进阶豪华"新典范

2025年9月29日晚间，极氪品牌旗下 首 款混动车型——极氪9X正式迎来上市时刻。作为依托浩瀚-S电混专属架构打造的全尺寸豪华六座SUV，极氪9X一次性推出Max版、Ultra版、Hyper版及曜黑版四个版型，以覆盖不同消费需求。其官方零售价区间为46.59万-59.99万元，叠加超级置换权益后的限时售价调整为45.59万-58.99万元。

上市即热销的市场反馈，印证了这款旗舰混动SUV的吸引力：上市13分钟大定订单破10000台，预售1小时订单飙升至42667台。在四款版型中，Ultra版以“豪华进阶者”的定位 脱 颖而出，它以Max版为基础，通过合理的配置升级，将豪华体验推向新层次，成为追求品质与实用性消费者的“进阶优选”。

一、精 准 定价：小投入换来大体验提升

极氪9X四款版型的布局层次清晰，Max版作为入门旗舰，以“起步即豪华”的丰富配置在45万级市场站稳脚跟，为消费者提供高性价比方案。Ultra版则瞄 准 对细节体验要求更高的用户，采用“标配升级+灵活选装”模式，在不过多增加预算的前提下，让用户享受更全面的豪华感受。

价格方面，Ultra版55kWh电池版本官方零售价为48.59万元，叠加置换权益后价格进一步下探（具体请咨询当地经销商）。与Max版相比，只 高出数万元，但这数万元的投入，能让消费者在座椅舒适性、灯光效果、车门功能等核心体验维度获得实质性提升。同时，Ultra版提供70kWh大电池选装，选装后售价为50.09万元。这种“小投入大提升”的进阶策略，击中中端豪华市场的需求痛点——消费者既想获得更好的体验，又不愿为冗余配置支 付 过高成本，Ultra版恰好提供了这样极具吸引力的选择。

二、核心升级：四大维度重构豪华体验

Ultra版的“豪华再进阶”并非空谈，而是通过电池选择、座椅舒适度、灯光系统、车门体验四大关键维度的突破性升级实现。每一项升级都紧密贴合用户实际使用场景，切实满足多样化需求。

（一）电池与补能：长续航+快补能，消除出行焦虑

对于混动车型而言，电池容量直接决定纯电出行范围，是影响用户体验的核心因素。Max版标配55kWh电池，CLTC纯电续航达288km，足以应对大多数城市日常通勤，但对于高频跨城出行或续航要求更高的用户，仍有提升空间。

Ultra版提供了更灵活的电池选择：既可选装与Max版相同的55kWh电池，也能选装原本只在Hyper版、曜黑版上标配的70kWh大容量电池。虽然官方尚未公布70kWh版本的具体续航数据，但参考搭载同容量电池的Hyper版355km CLTC纯电续航，Ultra版的续航表现值得期待，预计轻松突破300km。

更 长的纯电续航意味着更频繁的“用电自由”：日常通勤无需启动发动机，每周充电次数进一步减少；跨城短途出行（如往返200km以内）可实现全程纯电驱动，彻底告别油耗成本。即便冬季低温环境下纯电续航可能出现30%以上缩水，70kWh版本仍能保持可观里程，大幅降低亏电油耗场景的出现频率。

补能效率方面，Ultra版延续全系标配的900V高压混动架构，无论选择哪种电池容量，均支持6C超快充功能——从20%电量充至80%只 需9分钟，可增加约200km续航。这种“长续航+快补能”的组合，让Ultra版彻底消除了混动车型在续航与补能上的焦虑，实用性远超同价位竞品。

（二）座椅舒适：从“够用”到“尊享”，覆盖每一排乘客

座椅作为车内与人体“接触时长多”的配置，其品质直接关乎乘坐体验优劣。Max版的座椅配置已较为扎实：2+2+2六座布局下，二排座椅标配通风、加热、10点按摩及双小桌板，支持135°靠背调节，三排头部空间达970mm，能满足175cm以下乘客短途出行需求。

Ultra版在此基础上，标配“座椅舒适升级套装”，为每一排乘客带来更细腻的舒适感受。该套装优化了座椅填充材质，采用密度更高、回弹性 更 好的慢回弹记忆棉——相较于Max版的普通海绵，这种材质对身体的支撑性更强，即便长时间乘坐也不易疲劳。无论是驾驶员长途高速行驶，还是二排乘客旅行休憩，都能明显察觉差异。

对二排乘客的关怀进一步升级：Ultra版二排座椅保留Max版全部功能，新增“座椅姿态联动”功能——开启按摩模式时，座椅靠背会根 据按摩部位自动微调，让按摩力度更精准作用于肌肉，提升按摩效果。同时，座椅通风系统从Max版的吹风式改为吸风式，制冷速度更快，且避免“冷风直吹”的不适感，大幅提升夏季乘坐舒适度。

三排座椅的升级同样贴心：Ultra版为三排新增 独 立加热功能，在寒冷冬季尤为实用，解决了传统六座SUV“三排如冷宫”的问题。座椅面料也同步升级为与二排一致的高品质材质，触感更柔软。配合3169mm的轴距（比问界M9长60mm，比理想L9长64mm），即便身高175cm的乘客乘坐两小时以上，也不会感到明显局促。

（三）灯光系统：从“照明工具”到“智能交互载体”

灯光系统不仅是行车安全的保障，更是豪华车型彰显品质的关键细节。Ultra版标配的“双百万像素智能投影大灯”，相较于Max版的普通LED大灯，实现了从“照明工具”到“智能交互载体”的重要转变。

这套大灯具备130万像素高清投射能力，光通量达1800流明，照射距离和亮度均优于普通LED大灯。夜间行驶时，它能依据路况自动调节光型：会车时自动遮蔽对向车道灯光区域，避免晃到对向驾驶员；经过路口时自动扩大照射范围，清晰照亮行人与非机动车区域；高速行驶时自动切换“远光模式”，照射距离延伸至200米以上，显著提升夜间行车安全性。

智能投影功能是一大亮点：大灯可投射150英寸画面，在地面投射车道线、转向提示等引导标识。尤其在狭窄路段会车或夜间泊车时，能通过投影清晰展示车辆宽度及行驶轨迹，大幅降低操作难度，让驾驶更轻松。

同时，大灯支持“欢迎/送别模式”：用户靠近车辆时，投射极氪品牌标识与动态光效；锁车离开时，投射“再见”字样与安全提示，让每一次上下车都充满仪式感。与同价位竞品的普通矩阵大灯相比，Ultra版的双百万像素智能投影大灯不仅硬件参数更优，更通过智能化功能将“灯光”与“体验”深度结合，成为提升豪华感的重要加分项。

（四）智能车门：适配家庭与商务的双重需求

对于全尺寸SUV，车门的开启与关闭感受直接影响日常使用便捷性，尤其对家庭用户或商务场景而言，传统手动车门操作繁琐。Ultra版标配的“智能电动感应门”，针对这一痛点升级，智能化程度和便捷性较Max版的电动门有明显提升。

这套系统支持多种开启方式：携带钥匙靠近车门时，车门自动解锁并微微弹出3-5厘米，方便抓握；车门下方设有感应区域，脚扫即可触发开启，适合拎行李或抱孩子的场景；通过车机或手机APP，还能远程控制车门开启角度，应对狭窄车位车门无法完全打开的问题。

安全性上，智能电动感应门配备多组传感器，实时监测周围障碍物：开启时遇到墙壁、车辆等会自动停止回弹；关门时检测到手、衣物等夹在门缝，会立即暂停并反向开启，保护乘客安全。对有小孩的家庭而言，这一防夹功能为出行增添了安心。

商务场景下，这套系统更显细节关怀：后排乘客准备下车时，驾驶员可通过中控屏提前开启后排车门；乘客下车后，车门自动缓慢关闭并落锁，无需手动操作。相比Max版需手动拉动车门的方式，Ultra版的智能电动感应门让上下车过程更优雅便捷，适配家庭与商务双重需求。

三、核心优势：继承旗舰基因，兼顾性能与实用

Ultra版的“进阶”建立在全面继承Max版核心优势的基础上，浩瀚-S电混架构赋予的动力、空间、底盘、智能等核心能力，在Ultra版上均完整保留，让用户在追求细节升级的同时，仍能享受旗舰级基础体验。

（一）动力性能：3.9秒破百，兼顾强劲与经济

动力方面，Ultra版搭载与Max版相同的2.0T超级电混系统：2.0T发动机大功率205kW，配合前后双电机组成的四驱系统，综合功率高达660kW，零百加速仅需3.9秒。这一成绩优于理想L9（5.3秒）、问界M9（4.9秒）等同级竞品，即便与不少纯电性能车相比也不落下风。无论是城市超车还是高速巡航，都能提供“随踩随有”的灵敏动力响应，满足多样化驾驶需求。

油耗表现同样亮眼：WLTC工况下亏电油耗仅7.1L/100km。对于一台全尺寸六座SUV而言，这样的燃油经济性达到理想水平，让用户在享受强劲动力的同时，无需担心过高的燃油成本。

（二）空间利用：越级尺寸，兼顾载人载物

Ultra版充分共享极氪9X的“越级尺寸”优势：车身长宽高分别为5239mm、2029mm、1819mm，轴距3169mm。与理想L9相比，车身长度和宽度略胜一筹，轴距多出64mm，为六座布局提供充裕空间基础。

满载6人时，后备厢容积约500L，可轻松容纳6个20寸行李箱，满足家庭出游或商务出行的行李存放需求；将第三排座椅放倒后，后备厢容积扩展至1100L，露营装备、婴儿车等大件物品均可轻松放置，大幅提升装载能力。

车内储物空间设计贴心，共设32处储物格，中岛位置特别设计了15L容量的“妆柜”，手机、化妆品、水杯等琐碎物品都能找到专属存放位置，将实用性提升到新高度。

（三）底盘操控：舒适与乐趣的平衡

Ultra版延续全系标配的豪华底盘配置：前双叉臂+后多连杆悬架结构，搭配双腔闭式空气弹簧、双阀CCD电磁减振系统及48V主动稳定杆。

双腔空气悬架举升行程达110mm，离地间隙高288mm，让车辆无论行驶在城市铺装路面，还是应对轻度非铺装路面，都能轻松驾驭，展现良好通过性；48V主动稳定杆可减少40%的高速过弯侧倾，配合82km/h的麋鹿测试成绩及5.8米的转弯半径，让这台体型庞大的SUV在保证舒适性的同时，保留了一定驾驶乐趣，为驾驶者带来灵活操控感受。

不过，根据懂车帝实测数据，Ultra版配备的22英寸轮毂因胎壁较薄，在非铺装路面行驶时颠簸感稍显明显，且单胎更换成本超过2500元，这一因素需要用户在后续使用维护中加以考量。

（四）智能体验：辅助驾驶与座舱的均衡表现

辅助驾驶方面，Ultra版采用与Max版一致的“千里浩瀚H7”方案：配备单颗英伟达Thor芯片（算力700TOPS），协同1颗激光雷达、5颗毫米波雷达及多颗摄像头，支持高速NOA等L2+ 级 功能，可实现从匝道驶入到驶出的全流程辅助驾驶，有效降低高速通勤的驾驶疲劳。

座舱配置上，Ultra版打造“四屏组合”——13.2英寸液晶仪表、17.3英寸中控屏、13.2英寸副驾娱乐屏及50英寸AR-HUD，搭载高通8295P芯片（AI算力30TOPS），配合Flyme Auto深度定制系统，多设备互联操作流畅自然。

需要注意的是，副驾屏内容生态主要依赖手机投屏，在内容丰富度和 独 立性上仍有提升空间；AR-HUD在强光环境下的可视性，也存在一定优化余地。

四、市场竞争：差异化路线，应对强敌

在45-55万级全尺寸豪华六座SUV市场，极氪9X Ultra版面临理想L9（40.98万起）、问界M9（46.98万起）、蔚来ES8（49.8万起）等实力对手，但凭借“进阶定位”，走出了差异化竞争路线。

与理想L9相比，Ultra版在技术配置上更具 特 色：全系标配的900V高压混动架构，相较于理想L9的400V架构，充电速度更具优势；双腔空悬、48V主动稳定杆等配置，为操控与舒适的平衡提供支撑；可选装的70kWh大电池，能带来更长续航。对于注重技术实力、希望体验先进配置的用户，Ultra版吸引力十足。

面对问界M9，Ultra版在细节体验上亮点突出：问界M9智能座舱生态成熟，交互体验丰富，而Ultra版标配的双百万像素智能投影大灯、智能电动感应门、座椅舒适升级套装，在日常使用的便捷性与舒适性上表现更优；3169mm的轴距比问界M9长60mm，第三排空间更宽敞，对家庭用户更友好。

相较于蔚来ES8，Ultra版在价格和配置上更具竞争力：蔚来ES8起售价接近50万元，且不少舒适性配置需额外选装，增加购车成本；Ultra版以相对较低价格实现高配置覆盖率，性价比更高。同时，7.1L/100km的亏电油耗，相比纯电车型的续航焦虑，对家庭用户而言是更稳妥实用的选择。

五、用户洞察与服务：贴合务实需求，消除购车顾虑

从用户画像来看，极氪9X预售用户中，80%来自高端豪华品牌增换购群体，70%以上拥有50万元以上豪华车型。这部分用户对“豪华”的认知更务实，不再单纯追求品牌溢价，而是更注重配置实用性与使用体验舒适性。

Ultra版的进阶逻辑恰好契合这部分用户需求：它未追求Hyper版的极致性能，而是将升级重点放在座椅、灯光、车门等用户日常高频接触的维度，让豪华体验渗透到每一次出行中。

对于选择进阶配置的用户，交 付 效率与售后保障同样重要。极氪9X采用“产能优先满足国内需求”的交 付 策略，虽未开启海外发售（已有海外经销商加价5万-10万求购国内订单），但有效保障了国内用户的提车周期。针对可能的交 付 延迟，极氪推出“安心等车”方案：10月31日前完成锁单的订单，若因极氪原因无法在2025年内开票，用户可享受购置 税 差 额 补 贴，至高 抵 扣 1.5万元购车尾款，消除了“等车久”的顾虑。

售后网络方面，极氪近年加速服务网点布局，截至2025年5月，全国已建成超300家服务中心，覆盖主要城市及重点县域，车辆保养、故障维修均能得到及时响应。此外，混动系统提供长周期质保，电池、电机等核心部件质保期限远 超行业平均水平，进一步降低用户用车成本。

六、总结：务实进阶，重塑豪华SUV竞争逻辑

极氪9X Ultra版的成功，在于捕捉“进阶用户”核心需求：它没有盲目堆砌华而不实的配置，而是在Max版坚实基础上，针对高频使用场景升级；同时提供70kWh大电池灵活选装，让用户每一分额外投入都转化为可感知的体验提升。

它保留了极氪9X全系共有的核心优势——3.9秒零百加速的强劲性能、9分钟超快充的便捷、双腔空悬的舒适、越级空间的实用，又通过细节配置升级，将“豪华”从“基础配置”推向“精 致体验”的新高度。

对于追求品质生活、拒绝资源浪费，既重实用性又兼顾舒适性的消费者，Ultra版无疑是Max版之上“豪华进阶的合适选择”。在竞争白热化的中高端豪华SUV市场，极氪9X Ultra版以“务实进阶”的逻辑证明：真正的豪华并非配置简单相加，而是对用户需求的深度洞察与契合。这款车型的推出，不 仅 完善了极氪9X的产品矩阵，更让“进阶豪华”变得切实可行，为中国旗舰SUV市场的竞争提供了全新思路。