极氪9X 2025款 Hyper版 70kWh：豪华新能源SUV的均衡体验

在新能源汽车市场快速发展的今天，极氪品牌推出的9X系列车型引起了广泛关注。作为一款大型插电式混合动力SUV，极氪9X 2025款 Hyper版 70kWh以其不错的产品力和均衡的表现，成为值得消费者关注的车型。本文将从多个维度对该车型进行客观分析，为潜在购车者提供参考。

从外观设计来看，极氪9X的整体造型较为大气。车头部分采用了一体式格栅设计，与前大灯组形成了不错的整体感。车身尺寸方面，长宽高分别为5239mm、2029mm和1819mm，轴距达到3169mm，这样的数据表现在同级别车型中属于主流水平。侧面线条流畅，车顶轮廓向后微微下压，营造出一定的运动感。车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，夜间点亮后具有不错的辨识度。

进入车内，首先感受到的是较为宽敞的乘坐空间。以身高180cm的体验者为例，调整好前排驾驶坐姿后，头部空间约有一拳的余量。保持前排座椅不动，同一体验者来到第二排，此时腿部空间约有两拳的距离，头部空间同样为一拳左右。第三排的乘坐体验也值得肯定，腿部空间约有一拳，头部空间为四指，这样的表现能够满足大多数成年人的短途乘坐需求。

内饰材质方面，该车采用了真皮包裹的座椅，触感较为细腻。中控台布局简洁，16英寸的中控屏幕和副驾驶屏幕均为OLED材质，显示效果清晰。方向盘采用真皮材质，支持电动调节和加热功能，这些配置在日常使用中能提供不错的便利性。

在动力系统方面，极氪9X 2025款 Hyper版 70kWh搭载了2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率为205千瓦（279马力），电动机总功率达到1030千瓦（1401马力），系统综合扭矩为1410牛·米。传动系统匹配的是1挡DHT变速箱，驱动形式为前置四驱。官方公布的0-100公里/小时加速时间为3.1秒，最高车速可达240公里/小时，这些数据表现符合其产品定位。

电池方面，该车搭载了70千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为355公里，综合续航里程达到1165公里。充电方面支持900伏高压快充平台，从20%电量充至80%仅需0.15小时，充电速度表现值得肯定。油耗方面，WLTC综合油耗为0.44升/100公里，最低荷电状态燃料消耗量为7.45升/100公里，这样的能耗表现在同级别车型中属于主流水平。

驾驶辅助系统是该车的一个亮点。极氪9X 2025款 Hyper版 70kWh配备了千里浩瀚H9辅助驾驶操作系统，搭载双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，总算力达到1400TOPS。系统包含13个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和5个激光雷达，支持L2级辅助驾驶功能。实际体验中，系统的车道保持、自适应巡航等功能表现稳定，能够为长途驾驶提供不错的便利性。

安全配置方面，该车配备了齐全的主被动安全系统。包括ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础安全配置，同时还提供了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警等主动安全功能。被动安全方面，全车配备多个安全气囊，包括前排安全气囊、侧安全气囊和侧安全气帘，为乘员提供全面的保护。

舒适性配置也相当丰富。该车配备了双腔空气悬挂系统，支持软硬和高低调节，能够根据不同路况自动调整悬挂特性。座椅功能方面，前排和第二排座椅均支持加热、通风、记忆和按摩功能，第三排座椅也配备了加热功能。这些配置在日常使用中能显著提升乘坐舒适性。

娱乐系统方面，该车搭载了32个扬声器的音响系统，支持杜比全景声，音质表现令人满意。同时配备的17英寸后排液晶屏（选配）能为后排乘客提供不错的娱乐体验。其他便利性配置还包括车载冰箱、手机无线充电、HUD抬头显示等，这些都能为日常用车带来更多便利。

储物空间方面，该车在常规状态下的行李舱容积为470升，将第三排座椅放倒后可扩展至2148升，这样的空间表现能够满足大多数家庭的出行需求。车内还配备了多个USB/Type-C接口，前排最大支持60W充电功率，后排最大支持100W，这些细节设计体现了厂家对用户需求的考量。

在底盘操控的深层表现上，这款车还藏着不少提升实用性的细节设计。作为搭载 48 伏主动稳定杆的车型，其稳定杆单侧最大扭矩可达 1400 牛・米，能在 0.2 秒内完成最高 80 毫米的车身举升动作 —— 日常快速过弯时，系统会根据转向角度和车速主动调节稳定杆力度，大幅抑制车身侧倾，即便以较快速度通过连续弯道，车内乘员也不会有明显的晃动感。更值得一提的是 “定海智能中枢” 的 AI 预判能力，它并非简单跟随路况调整，而是会结合导航信息与实时路况提前优化底盘状态，比如驶入颠簸路段前，空气悬挂会提前调软以吸收震动；即将进入隧道时，主动降噪系统会自动增强抑制风噪的力度。此外，该车凭借出色的全地形能力，已确定作为中国航天重大任务的专属保障车辆，这一合作也从侧面印证了其在极端环境下的可靠性，无论是荒漠戈壁的复杂地形，还是高海拔地区的低气压环境，都能保持稳定的行驶表现。

在用车场景的拓展性上，这款车的几项冷门功能为用户带来了不少便利。它搭载的 VTOL 移动电站功能，最大对外放电功率达 6 千瓦，露营时可同时连接电火锅、投影仪与露营灯，满足多人户外用电需求，且放电过程中电池管理系统会实时监控电量，避免过度放电影响行车续航。更实用的是 VTOV 对外放电功能，最大放电功率 60 千瓦，紧急情况下能为其他电动车补电，相当于一个 “移动充电桩”，在偏远地区找不到充电设施时尤为实用。电动天地门的设计也暗藏巧思，地门不仅可承重 300 公斤，还支持通过中控屏调节开启角度，比如露营时只需开启 30 度即可放置物品，无需完全打开，既节省空间又能防风。此外，全车标配的哨兵模式也考虑得十分周全，停车后车辆会通过车外摄像头与雷达监测周围环境，一旦出现碰撞、刮擦或有人靠近车身，会立即通过极氪 App 向车主推送预警信息，并自动录制周边视频，为车辆安全增添了一层保障。

座舱的舒适细节还体现在对环境与乘坐体验的精细把控上。为了营造静谧的车内氛围，该车全车配备 11 块 PVB 隔音夹层玻璃，前风挡玻璃厚度达 5 毫米，比普通车型厚 20%，能有效隔绝外界噪音 —— 实际体验中，120 公里 / 小时高速巡航时，车内语音交流无需刻意提高音量，风噪与胎噪的抑制效果可圈可点，60 公里 / 小时通过粗糙路面时，二排噪音甚至比部分同级别豪华 SUV 更低。同时，车内搭载 AQS 空气质量管理系统与负离子发生器，能自动检测车外空气质量，遇到雾霾或粉尘较多的路段时，会自动切换为内循环并激活净化功能，配合车内香氛装置（提供三种香氛可选），进一步提升座舱舒适度。座椅的细节设计也值得关注，第二排行云座椅采用与极氪 009 同款的梦幻回弹海绵，这种海绵兼具柔软度与支撑性，长时间乘坐不易塌陷；且座椅按摩功能包含 22 个按摩点位，覆盖腰部、肩部与腿部，支持揉捏、推拿等多种模式，长途旅行中能有效缓解乘员疲劳，而座椅 180 度旋转后形成的 “对坐模式”，也让家庭出行时的互动变得更加便捷。

经过全面体验，极氪9X 2025款 Hyper版 70kWh在产品力方面展现出了不错的均衡性。无论是动力性能、续航表现，还是智能配置和乘坐舒适性，都能满足目标用户的需求。虽然在某些细节方面还有提升空间，但整体来说是一款值得关注的新能源SUV车型。对于正在考虑购买大型新能源SUV的消费者来说，这款车型确实值得纳入考虑范围。