领克01直降3万！配齐2.0T+8AT+博格华纳四驱，15万级SUV可选它？

就在几年前，当人们手握15万预算选购一台SUV时，选择范围往往局限在主流合资品牌，它们大多搭载着自然吸气或小排量涡轮增压发动机，动力表现仅仅是够用，行驶质感也谈不上高级。但如今的市场格局已经发生了巨大变化，一些品牌开始用更高规格的产品力，来挑战传统的价值体系，领克01(图片|配置|询价)就是一个典型的例子，它将源自沃尔沃技术体系的2.0T高功率动力、按照欧洲标准打造的安全车身，以及颇具质感的内外设计，带入到了更具诚意的价格区间。近期领克01(逛导购)不仅给出了3万元的直接现金优惠，还提供了5年贷3年0息的金融方案，将首付门槛降至4万元以内，月供也仅需1300余元（具体优惠详情请咨询当地经销商）。那么当高规格产品力与颇具吸引力的价格相结合，它的实际表现究竟如何？我们不妨来一探究竟。

外观设计

在当前汽车设计领域，审美的趋同化是一个不争的事实，当许多品牌都在追求所谓简约与科技感，不约而同地采用贯穿式灯组和封闭式前脸时，领克01(用车口碑)的设计语言反而因其长久的坚持而显得格外突出。它的都市对立美学，在市场上存在了数年之后，不仅没有过时，反而沉淀出一种超越潮流的观感。这份自信首先源于独特的原创车头布局，很有代表性的北极之光日间行车灯被高高置于引擎盖两侧，形成两道锐利的目光，这种布局打破了传统车灯一体化的设计常规，让领克01在拥挤的车流中拥有更高的辨识度，下方的主灯组与前格栅融为一体，既保证了功能性，又维持了视觉上的整洁。

从车身侧面看，这种设计的质感更为凸显，领克01车身侧面的比例协调，较短的前后悬和相对较长的轴距营造出一种更为运动的姿态。车窗线条在上扬的腰线配合下微微收窄，配合黑色的车顶，形成了一种悬浮式的视觉效果，降低了SUV的笨重感。尤其是在黑色车漆的映衬下，哑光的质感中透着细腻的光泽，让车身那些充满力量感的曲面和折线更富雕塑感，轮毂的造型也与整车气质十分搭配。车尾的设计同样可圈可点，能量晶体尾灯的内部结构复杂而有序，点亮后具有很高的辨识度。当下的汽车设计，似乎陷入了对简洁的过度追求，以至于抹掉了许多本该有的性格和棱角。而领克01则保留了那份属于工业时代的精致与复杂。

内饰智舱

坐进领克01车内，一种偏向驾驶员的非对称式座舱布局首先映入眼帘，中控台微微向主驾倾斜，营造出一种环抱感，在中控台下方，可以看到为驾驶者日常使用便利而设置的手机无线充电面板。当指尖划过仪表台，能感受到带有细腻纹理的软性材质，门板上臂膀经常倚靠的位置，同样覆盖着触感厚实的皮革。规整且紧密的缝线工艺，从座椅延伸到门板饰条，这些细节共同展现出一种在此价位上不错的品质感。空调出风口等处的金属质感饰条，也恰到好处地点缀了车内的精致氛围，这种对材质和工艺的坚持，为整个座舱体验奠定了坚实的品质基础，确保了无论科技如何迭代，这份可以触摸到的质感始终存在。

15.4英寸的悬浮式大屏是座舱内的核心，8155芯片保证了车机的流畅运行，搭配LYNK OS N 1.4系统，有效改善了以往车机可能存在的卡顿和响应迟缓问题。在高配车型上还配备了W-HUD抬头显示系统，HUD能将时速、导航等关键信息投射在驾驶员前方视野，减少视线转移，而中央大屏则可以专注于显示更全面的地图或娱乐信息。实际操作起来，无论是地图的缩放拖拽，还是应用程序之间的切换，响应都十分跟手，操作的顺滑度和界面的美观度都达到了主流水准，系统UI设计逻辑分明，左侧是可自定义的快捷功能栏，右侧是卡片式的功能区，上手难度很低。语音控制系统的识别率和执行速度也表现不错，能够控制导航、音乐、空调、车窗等常用功能，减少了驾驶中手动操作的需求，这是一次必要的进化，让领克01在智能化体验上，得以与一众新势力站在同一起跑线。

空间舒适

对于一台主打年轻和运动的紧凑型SUV，空间往往不是它的重点，但领克01在这方面却表现不错，依托CMA架构的先天条件，它在有限的尺寸内，对内部空间进行了高效的利用。2734mm的长轴距，确保了后排乘客能有一个相对从容的腿部空间，以身高178cm的成年人为例，将前排座椅调整至合适位置后，坐进后排，膝盖距离前排座椅靠背尚有一拳以上的余量，这个表现在同级别中属于中上水平，不会感到局促。后排地台中央有一定程度的凸起，但高度和宽度都控制在可接受的范围内，乘坐第五名乘客问题不大。

更值得称道的是领克01的一体式运动座椅，这套座椅的设计较好地结合了形式与功能，不仅造型上富有运动感，符合整车的调性，在人体工程学上也下足了功夫，座椅的填充物软硬适中，侧翼的包裹性很好，既能在激烈驾驶时稳稳地固定住你的身体，又能在长途行驶中为腰部和背部提供足够的支撑，缓解疲劳。全景天窗的加入，则进一步提升了车内的开扬感，特别是对后排乘客而言，这是一项能提升幸福感的配置。在储物空间方面，领克01的后备厢常规容积为509升，内部形状比较规整，两侧的轮拱侵占不多，日常使用绰绰有余。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个相对平坦的拓展空间，虽然与后备厢地台存在一定的高度差，但装载大件物品的实用性还是得到了保证。

辅助驾驶与安全性

在关于安全性的宣传中，消费者很容易被各种新名词绕得云里雾里，但领克01在安全层面的表现则显得更为内敛，它更愿意展示那些内在的扎实功底。这台车从诞生之初，就将沃尔沃那套近乎苛刻的安全标准融入了自身，基于CMA架构打造的高强度笼式车身，像一副坚固的框架，同时在车身的关键部位，例如A柱、B柱等处，使用了大量的热成型钢，这种材料的屈服强度远高于普通高强度钢，能够在碰撞发生时尽可能地保证乘员舱的完整，它在中保研和欧洲E-NCAP等国内外权威碰撞测试中取得的优秀成绩，就是这份扎实功底的证明。

当然领克01也并未在主动安全上缺席，全系标配的Lynk Co-Pilot系统，提供了包括全速域自适应巡航、车道保持在内的一系列实用功能。在高速公路上，开启这套系统，车辆能够自动跟随前车，并稳定地保持在车道中央，减轻了长途驾驶的负担。系统的加减速逻辑比较柔和，不会出现突兀的急刹或急加速，体验感不错。在城市拥堵路段，自动跟车功能同样能有效解放右脚。这套系统的调校风格偏向于可靠，它不会提供过于冒进的体验，更像一位经验丰富的帮手，在需要时提供恰如其分的辅助，而不是试图去接管驾驶。更难能可贵的是，领克01对安全的理解，还延伸到了车内环境的健康层面，坚持采用环保用料，例如使用水性胶和低挥发性的PP材料，确保了车内空气质量，这种对家人健康的默默守护，远比任何花哨的配置都来得更加珍贵。

动力底盘

当小排量涡轮成为许多车型的选择时，领克01依旧全系标配2.0T高功率发动机，这台发动机能够输出254匹马力与350牛米的扭矩，官方公布的零百公里加速时间为6.8秒，传动系统匹配了一台爱信8AT变速箱，提供了一种从容且充沛的动力感受。它的动力输出并非电动车那般突兀，而是以一种更线性的方式展现。日常驾驶，充裕的动力储备让驾驶者信心十足。在城市中走走停停，变速箱的换挡动作不易察觉，动力衔接十分平顺。需要超车时，深踩油门，变速箱的降挡反应迅速且果断，伴随着浑厚而不嘈杂的声浪，为驾驶者带来持续不断的推背感。在能耗方面，官方公布的两驱车型WLTC综合油耗为7.74L每百公里。对于这样一台性能取向的SUV来说，这是一个合理的表现，根据实际路况和驾驶习惯的不同，综合油耗通常会在8到10L每百公里之间浮动。

领克01的底盘展现了欧系调校的特点，开起来的感觉是就整，车身仿佛一个紧致的整体，悬挂对路面细碎振动的吸收快速而有韧性，保证了日常行驶的舒适性。当遇到减速带或大的坑洼时，悬挂的中后段又能提供足够的支撑，动作干脆利落，没有多余的晃动，给人一种厚重且有质感的行驶质感。当把它开进多弯的山路，它的操控乐趣便会显现出来。转向手感建立得很好，阻尼适中，车头的指向性很好，入弯时车身响应迅速，没有拖沓感。在弯中悬挂能够为车身提供充足的支撑力，有效抑制侧倾，让驾驶者能感知到车身的姿态和轮胎的极限。而博格华纳第六代智能四驱系统的加入，则为这份操控信心提供了硬件支持，可在需要时将扭矩传递至后轮，无论是在雨天湿滑的高速，还是在出弯时需要更大抓地力的瞬间，都能提供额外的稳定性和循迹性，35米的百公里制动距离也在同级中表现出色。

结语

综合来看，领克01用此次价格调整，将自身的产品力优势进行了集中凸显，它在设计上保持了独特性和一定的品质感，内饰在用料和科技配置上达到了很好的平衡，安全方面则继承了源自沃尔沃的深厚功底。它的主要竞争力是2.0T+8AT的动力总成与欧系调校的底盘，这套组合提供的动力储备和驾驶乐趣，在同价位主流SUV中表现突出，也保证了日常通勤的平顺与舒适。在新能源盛行的当下，选择领克01，或许并非追逐潮流的决定，但它很有可能是回归驾驶本身，忠于内心感受的选择。因此对于那些预算在15万以内，却不愿在驾驶质感和车辆内在品质上妥协的消费者，领克01提供了一个值得认真考虑的选项。